विमानन मंत्री नायडू का कहना है कि इंडिगो संकट घोर कुप्रबंधन का परिणाम है

नई दिल्ली: केंद्र सरकार गुरुवार को संकटग्रस्त एयरलाइन इंडिगो के खिलाफ अपना रुख सख्त करती दिखाई दी, क्योंकि नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने शेड्यूलिंग मंदी के लिए एयरलाइन के “घोर कुप्रबंधन” और क्रू रोस्टरिंग प्रणाली के मुद्दों को जिम्मेदार ठहराया, जिससे इस महीने लाखों यात्री प्रभावित हुए।

यह टिप्पणी उस दिन आई है जब इंडिगो के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के सामने पेश हुए और उन्हें नियामक की चार सदस्यीय समिति के सामने शुक्रवार को वापस आने के लिए कहा गया।

10 दिनों तक रद्द की गई उड़ानें, फंसे हुए यात्रियों और हवाई अड्डों पर सामान के गलत टुकड़ों की भरमार के बाद गुरुवार को रद्दीकरण जारी रहा, एयरलाइन ने वाहक और सरकार के विपरीत आश्वासन के बावजूद, हवाई अड्डों पर 200 पूर्व नियोजित उड़ानें और 60 और उड़ानें रद्द कर दीं।

नायडू ने समाचार चैनल इंडिया टुडे के एजेंडा आजतक कार्यक्रम में कहा, “संकट केवल इंडिगो के घोर कुप्रबंधन का नतीजा था। उनके आंतरिक क्रू रोस्टरिंग सिस्टम में कुछ मुद्दे थे, जिन्हें फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) दिशानिर्देशों के तहत नए मानदंडों के अनुपालन में टाला जा सकता था, जो दुर्भाग्य से नहीं हुआ।”

मंत्री ने भी स्थिति को “चौंकाने वाला” बताया और कहा कि मंत्रालय एयरलाइन के स्पष्टीकरण पर भरोसा नहीं कर रहा है और डीजीसीए के माध्यम से अपनी जांच कर रहा है। कार्यक्रम के इंडिया टुडे प्रतिलेख के अनुसार, उन्होंने कहा, “इंडिगो के पायलट पिछले छह महीनों से क्यों रुके हुए थे? छह महीने, कोई पायलट भर्ती नहीं की गई।”

एचटी ने इस सप्ताह की शुरुआत में संसद में प्रस्तुत आंकड़ों पर रिपोर्ट दी थी, जिसमें दिखाया गया था कि एयरलाइन ने अपने स्व-प्रचारित दुबले परिचालन ढांचे को कितना आगे बढ़ाया है – इंडिगो की पायलट ताकत में मार्च और दिसंबर के बीच 7% की कमी देखी गई, जबकि एयरलाइन को गर्मियों के शेड्यूल की तुलना में सर्दियों के मौसम में 6% अधिक उड़ानें भरने के लिए निर्धारित किया गया था।

दशकों से, भारत के 65% घरेलू विमानन बाजार को नियंत्रित करने वाली कम लागत वाली वाहक आक्रामक शेड्यूलिंग और अधिकतम रात्रि-उड़ान उपयोग पर निर्भर थी – एक व्यवसाय मॉडल जो तब ध्वस्त हो गया जब नए सुरक्षा नियमों ने पायलटों के लिए अनिवार्य साप्ताहिक आराम अवधि बढ़ा दी। संकट 2 दिसंबर को स्पष्ट हो गया, जब इंडिगो, जो अपने समय पर प्रदर्शन के आंकड़ों पर गर्व करती है, ने अपनी 2,300 में से 100 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं। तब से लेकर 9 दिसंबर के बीच, एयरलाइन ने अनुमानित 5,500 उड़ानें रद्द कर दीं और बाकी में काफी देरी की। ये मुख्यतः घरेलू उड़ानें थीं क्योंकि इसका अंतर्राष्ट्रीय परिचालन अपेक्षाकृत सुरक्षित रहा।

लोगों को अपनी उड़ानें पुनर्निर्धारित करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, रिफंड पाने और अपना सामान ढूंढने के लिए संघर्ष करना पड़ा क्योंकि एयरलाइन ने यात्रियों को परेशान किया और थोड़ी पारदर्शिता की पेशकश की। जैसे-जैसे अशांति गहराती गई, संकट को कम करने के लिए पर्याप्त कदम नहीं उठाने के लिए मंत्रालय और नियामक भी निशाने पर आ गए।

5 दिसंबर को, DGCA ने इंडिगो के एयरबस A320 बेड़े को रात में पायलट ड्यूटी घंटों पर कुछ नियमों से छूट दी और इंडिगो को उड़ान ड्यूटी के लिए अन्यत्र तैनात पायलटों को वापस बुलाने की अनुमति दी। अलग से, इसने उस नियम को वापस ले लिया जो एयरलाइनों को उड़ान ड्यूटी मानदंडों को पूरा करने के लिए पायलटों की छुट्टी को साप्ताहिक आराम के रूप में गिनने से रोकता था। फिर भी व्यवधान बदस्तूर जारी रहा। इस कदम की पायलटों और विशेषज्ञों ने आलोचना की, जिन्होंने कहा कि इससे सुरक्षा से समझौता होगा, जो ऐसे नियमों के लिए प्राथमिक प्रेरणा थी। नियामक ने जोर देकर कहा कि छूट “केवल परिचालन स्थिरीकरण की सुविधा के लिए दी गई है और किसी भी तरह से सुरक्षा आवश्यकताओं को कमजोर करने के बराबर नहीं है”।

जैसे ही मंत्रालय और नियामक निशाने पर आए, डीजीसीए ने बुधवार को इंडिगो के कॉर्पोरेट कार्यालय और हवाई अड्डों पर एयरलाइन के खराब संचालन की निगरानी और रिपोर्ट करने के लिए अधिकारियों को नियुक्त किया। वरिष्ठ उड़ान संचालन निरीक्षकों की आठ सदस्यीय टीम इंडिगो के कुल बेड़े, पायलटों की संख्या, नेटवर्क विवरण और चालक दल के उपयोग की जांच करेगी। इंडिगो के कॉर्पोरेट कार्यालय में भी तैनात दो सदस्यीय टीम रद्दीकरण, समय पर प्रदर्शन, रिफंड और यात्रियों को सामान लौटाने की स्थिति की निगरानी करेगी।

सरकार ने मंगलवार को एयरलाइन के शीतकालीन शेड्यूल में भी 10% की कटौती की।

“हम आपको सूचित करना चाहते हैं कि कंपनी के सीईओ श्री पीटर एल्बर्स को 12 दिसंबर, 2025 को नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के अधिकारियों की समिति के समक्ष उपस्थित होने के लिए कहा गया है, जो उड़ान व्यवधान से संबंधित मामले की जांच कर रही है,” एयरलाइन ने एक नियामक फाइलिंग में कहा।

घटनाक्रम की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने बताया कि एल्बर्स ने बुधवार को डीजीसीए में एक घंटे से अधिक समय बिताया। एक अधिकारी ने कहा, “सीईओ के साथ हुई बैठक के अलावा, डीजीसीए ने अन्य एयरलाइंस के साथ भी बैठक की।”

उन्होंने कहा, “एयरलाइंस ने एक विस्तृत विवरण प्रस्तुत किया कि वे अतिरिक्त परिचालन (इंडिगो से कम) को कैसे संभालने में सक्षम होंगे।”

एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि डीजीसीए “कुछ दिनों में” स्लॉट आवंटन पर निर्णय ले सकता है।

इस बीच, एयरलाइन ने फंसे हुए यात्रियों के लिए मुआवजे की घोषणा की और 10,000 रुपये के यात्रा वाउचर के रूप में 3 से 5 दिसंबर के बीच उनकी यात्रा बुक की। इसमें कहा गया है कि ये वाउचर 12 महीने तक वैध रहेंगे।

इंडिगो ने स्पष्ट किया कि मुआवजा मौजूदा सरकारी दिशानिर्देशों के तहत प्रतिबद्धता के अतिरिक्त है।

एयरलाइन के प्रवक्ता ने कहा, “इंडिगो अफसोस के साथ स्वीकार करता है कि 3/4/5 दिसंबर 2025 को यात्रा करने वाले हमारे कुछ ग्राहक कुछ हवाई अड्डों पर कई घंटों तक फंसे रहे और उनमें से कई भीड़ के कारण गंभीर रूप से प्रभावित हुए। हम ऐसे गंभीर रूप से प्रभावित ग्राहकों को 10,000 रुपये के यात्रा वाउचर की पेशकश करेंगे। इन यात्रा वाउचर का उपयोग अगले 12 महीनों के लिए किसी भी भविष्य की इंडिगो यात्रा के लिए किया जा सकता है।”

“यदि बुकिंग किसी ट्रैवल पार्टनर प्लेटफॉर्म के माध्यम से की गई थी, तो आपके रिफंड के लिए आवश्यक कार्रवाई भी शुरू कर दी गई है। चूंकि हमारे पास हमारे सिस्टम में आपका पूरा विवरण नहीं है, इसलिए हम आपसे अनुरोध करते हैं कि आप हमें customer Experience@goindien पर लिखें ताकि हम आपकी तुरंत सहायता करना जारी रख सकें।”