दिल्ली-एनसीआर में वाहन प्रदूषण पर अंकुश लगाने के लिए दीर्घकालिक रोडमैप तैयार करने के लिए वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) द्वारा गठित एक विशेषज्ञ पैनल ने सोमवार को अपनी पहली बैठक की, जिसमें सदस्यों ने इस बात पर व्यापक चर्चा की कि विभिन्न वाहन खंड प्रदूषण में कैसे योगदान करते हैं, कौन उत्सर्जन के संपर्क में सबसे अधिक है, और क्या यह क्षेत्र विद्युत गतिशीलता में बड़े पैमाने पर संक्रमण के लिए तैयार है, इस मामले से अवगत अधिकारियों ने सोमवार को कहा।
बैठक में मौजूद अधिकारियों ने कहा कि यह काफी हद तक खोजपूर्ण प्रकृति की थी, जिसका उद्देश्य आने वाले हफ्तों में अधिक केंद्रित, समाधान-उन्मुख विचार-विमर्श के लिए एजेंडा तय करना था। ऊपर उद्धृत लोगों ने कहा, पैनल की अगली बैठक 18 दिसंबर को निर्धारित की गई है और सदस्यों को उससे पहले विस्तृत सुझाव और व्यावहारिक सिफारिशें प्रस्तुत करने के लिए कहा गया है।
दिल्ली के वायु गुणवत्ता संकट में परिवहन उत्सर्जन की भूमिका पर निरंतर चिंता के बीच 12 दिसंबर को विशेषज्ञ समिति का गठन किया गया था।
सीएक्यूएम ने सोमवार को एक बयान में कहा, “विशेषज्ञ समिति की पहली बैठक आज प्रोफेसर अशोक झुनझुनवाला की अध्यक्षता और डॉ. (प्रोफेसर) रणदीप गुलेरिया की सह-अध्यक्षता में हुई। बैठक में दिल्ली-एनसीआर में वाहन उत्सर्जन स्रोतों से संबंधित प्रमुख मुद्दों पर व्यापक चर्चा पर ध्यान केंद्रित किया गया।”
अधिकारियों के अनुसार, सोमवार की बैठक में उन प्रमुख समस्या क्षेत्रों की पहचान करने की कोशिश की गई, जिनके लिए ठोस नीति प्रस्तावों को अंतिम रूप देने से पहले गहन विश्लेषण की आवश्यकता है।
विचार-विमर्श किए गए मुद्दों में खंड-वार वाहन उत्सर्जन योगदान का आकलन, विभिन्न जनसंख्या समूहों के लिए जोखिम जोखिम, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तैयारी का वर्तमान स्तर और चार्जिंग और सहायक बुनियादी ढांचे में अंतराल शामिल थे। अधिकारियों ने कहा कि सदस्यों ने इस बात पर भी चर्चा की कि क्या मौजूदा डेटा वाणिज्यिक बेड़े सहित पुराने और उच्च उपयोग वाले वाहनों से वास्तविक दुनिया के प्रदूषण भार को पर्याप्त रूप से पकड़ता है।
पराली जलाने जैसे मौसमी स्रोतों के विपरीत, दिल्ली के प्रदूषण में वाहनों से होने वाला उत्सर्जन एक प्रमुख और निरंतर योगदानकर्ता बना हुआ है। पिछले दशक में उत्सर्जन सूची अध्ययन चुनौती के पैमाने को उजागर करते हैं। 2015 के आईआईटी-कानपुर अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि परिवहन क्षेत्र ने राजधानी में साल भर पुराने PM2.5 प्रदूषण में लगभग 20% का योगदान दिया, जबकि बाद में 2018 में TERI-ARAI और SAFAR के अध्ययनों ने योगदान को क्रमशः 39% और 41% पर बहुत अधिक रखा।
अधिकारियों ने कहा कि समिति अब इन व्यापक चर्चाओं को ठोस नीति सिफारिशों में तब्दील करने की दिशा में काम करेगी। सीएक्यूएम ने कहा, “समिति आगामी बैठकों में वाहन उत्सर्जन को कम करने के लिए ठोस, कार्रवाई योग्य सिफारिशें रखेगी।”
पैनल में नीति आयोग, आईआईटी-दिल्ली, आईआईटी-कानपुर, विज्ञान और पर्यावरण केंद्र, स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, टीईआरआई और सीएक्यूएम के विशेषज्ञ और अधिकारी शामिल हैं।
हाल ही में, सीएक्यूएम ने सुप्रीम कोर्ट का दरवाजा खटखटाया और उसके 12 अगस्त के निर्देश की समीक्षा की मांग की, जिसमें दिल्ली में 10 साल पुराने डीजल और 15 साल पुराने पेट्रोल वाहनों के मालिकों के खिलाफ दंडात्मक कार्रवाई पर रोक लगा दी गई थी, यह तर्क देते हुए कि राहत बीएस-III और पुराने वाहनों तक नहीं बढ़नी चाहिए, जो उत्सर्जन में लगातार योगदान दे रहे हैं।
