ड्रोन घुसपैठ से लेकर उड़ान पथों में कमी तक, एयरलाइन पायलटों को बढ़ते जोखिमों का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि मध्य पूर्व में युद्ध भड़क उठा है, ईरान ने संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल के हमलों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई की है जिसमें इस्लामिक गणराज्य के सर्वोच्च नेता अयातुल्ला अली खामेनेई की मौत हो गई।
युद्ध ने दुनिया के कई व्यस्ततम हवाई अड्डों के ऊपर के आसमान को सैकड़ों बैलिस्टिक मिसाइलों और हमलावर ड्रोनों से भर दिया है।
संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों के खिलाफ ईरान की जवाबी कार्रवाई में हवाई अड्डों पर हमले शामिल हैं, जिससे दुबई से अबू धाबी के लिए कई उड़ानों को संचालन बंद करना पड़ा।
बहुत ही कम संख्या में बचाव उड़ानें संचालित हो पाई हैं।
आधा दर्जन से अधिक विमानन और सुरक्षा स्रोतों के साथ कई पायलटों ने कहा कि यूक्रेन, अफगानिस्तान और इज़राइल जैसे क्षेत्रों में संघर्षों की संख्या ने पायलटों पर अधिक दबाव डाला है। उन्होंने कहा कि चालक दल को अब सीमित हवाई क्षेत्र और सक्रिय युद्ध क्षेत्रों से दूर संचालित सैन्य ड्रोन की बढ़ती उपस्थिति से निपटना होगा।
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वैश्विक संघर्षों के बीच भय और चिंता
मध्य पूर्व में काम कर चुके पायलट और यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन के अध्यक्ष तंजा हार्टर ने समाचार एजेंसी रॉयटर्स को बताया, “हम सैन्य पायलट नहीं हैं। हम हवा में इस तरह के खतरों से निपटने के लिए प्रशिक्षित नहीं हैं।”
उन्होंने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में विमानन क्षेत्र द्वारा सामना की गई सुरक्षा चुनौतियों की श्रृंखला में मध्य पूर्व संघर्ष नवीनतम है, जिससे पायलटों में भय और चिंता पैदा हो सकती है।
उन्होंने कहा कि एयरलाइंस अब अक्सर पायलटों की सहायता के लिए सहकर्मी सहायता कार्यक्रम चलाती हैं। एक पायलट के रूप में, उन्होंने कहा कि वह “मिसाइलों के साथ हवाई क्षेत्र साझा नहीं करना चाहेंगी।”
‘मिसाइलों से बचने के लिए ऊंची उड़ान भरें’
लेबनान के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के प्रमुख ने कहा कि मध्य पूर्व में प्रशिक्षित पायलट आपातकालीन स्थितियों से निपटने के आदी हो गए हैं।
मिडिल ईस्ट एयरलाइंस के एक पायलट, जिसके पास दस साल का अनुभव है, ने रॉयटर्स को बताया कि बेरूत के लिए उड़ानों का प्रबंधन करना कठिन हो गया है।
इससे पहले, लेबनान में कंधे से दागी जाने वाली विमानभेदी मिसाइलों की मारक क्षमता आमतौर पर 15,000 फीट होती थी। सुरक्षित रहने के लिए, पायलट उस दूरी से आगे रहने के लिए ऊंची चढ़ाई करेंगे। विमान अक्सर अतिरिक्त ईंधन भी ले जाते हैं, यदि उन्हें दूसरे हवाई अड्डे की ओर जाना पड़ता है।
फिर भी, अधिकांश मिसाइल हमले सीधे खतरे से बचने के लिए काफी दूर से होते हैं। पायलट भी आमतौर पर उड़ानों के दौरान इतने व्यस्त होते हैं कि उन पर ध्यान केंद्रित नहीं कर पाते।
सिर्फ मध्य पूर्व ही नहीं, ड्रोन ने यूरोपीय हवाई अड्डों को भी प्रभावित किया है
खतरा मध्य पूर्व तक ही सीमित नहीं है. 2022 में रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से ड्रोन दोनों पक्षों के लिए एक महत्वपूर्ण हथियार बन गए हैं।
स्टॉकहोम और म्यूनिख जैसे यूरोपीय शहरों में हवाईअड्डों ने ड्रोन से व्यवधान की सूचना दी है, जिसके संघर्ष से जुड़े होने का संदेह है, हालांकि इसकी पुष्टि नहीं हुई है।
एयरलाइन कैप्टन क्रिश्चियन वॉन डी’एहे, जिन्होंने 15 वर्षों तक वाणिज्यिक पायलट के रूप में काम किया है और डेनिश एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के प्रमुख ने कहा कि बढ़ता जोखिम चिंताजनक है।
वॉन डी’एहे ने कहा, “ड्रोन का आसानी से पता नहीं लगाया जा सकता।” “हम उन्हें हवा में देख सकते हैं, और वे बहुत छोटे हैं। इसलिए देर-सबेर कुछ घटित होगा।”
यदि ड्रोन किसी विमान के इंजन से टकराते हैं, तो इससे बिजली की पूरी हानि हो सकती है। पंखों के क्षतिग्रस्त होने से विमान की युद्धाभ्यास करने की क्षमता भी प्रभावित हो सकती है।
अधिकांश पंजीकृत विमान एक ट्रांसपोंडर के माध्यम से सिग्नल भेजते हैं, एक उपकरण जो रडार सिस्टम को उनकी पहचान करने की अनुमति देता है। ड्रोन ऐसे सिग्नल नहीं भेजते, जिससे पायलट उन्हें ट्रैक करने में असमर्थ हो जाते हैं। मानक हवाई अड्डे के रडार सिस्टम को भी ड्रोन का पता लगाने में कठिनाई होती है। विशिष्ट राडार प्रणालियाँ मौजूद हैं, लेकिन इन्हें आमतौर पर कानून प्रवर्तन एजेंसियों या सेना द्वारा चलाया जाता है।
ऐसे मामलों में हवाई अड्डे क्या कर सकते हैं?
ड्रोन का मुकाबला करने के लिए हवाई अड्डे रडार सिस्टम, फ़्रीक्वेंसी सेंसर और जैमिंग टूल पर भरोसा कर सकते हैं। कुछ सिस्टम ड्रोन को “स्पूफ़” भी कर सकते हैं और उन्हें उनके रास्ते से हटा सकते हैं। हालाँकि, सुरक्षा नियम हवाई अड्डों को ड्रोन को मार गिराने से रोकते हैं।
जर्मनी में हवाई यातायात नियंत्रक और हवाई यातायात नियंत्रक यूरोपीय संघ समन्वय (एटीसीईयूसी) के उपाध्यक्ष टिम फ्रीबे ने कहा कि ड्रोन एक “खतरा है जो बढ़ रहा है।” उन्होंने कहा कि हवाईअड्डों के पास प्रतिक्रिया देने के लिए अक्सर सीमित विकल्प होते हैं।
उन्होंने कहा, “फिलहाल हमारे पास रिपोर्ट, पायलट रिपोर्ट या कभी-कभी नियंत्रकों द्वारा ड्रोन देखे जाने की रिपोर्ट हैं। समस्या यह है कि आप हवाईअड्डे को बंद करने के अलावा और कुछ नहीं कर सकते।”
जर्मनी में रहने वाले एक वाणिज्यिक पायलट मोरित्ज़ बर्गर को एक यूरोपीय हवाई अड्डे पर उतरने की तैयारी के दौरान एक ऐसी वस्तु दिखी जो गुब्बारे की तरह दिख रही थी, जिसके नीचे एक संरचना थी।
उन्होंने समाचार एजेंसी को बताया, “मैं खिड़की से बाहर देख रहा था और अचानक एक वस्तु दिखाई दी जो हमारे विमान के ठीक नीचे से होकर गुजरी। हम इसे शायद एक या अधिकतम दो सेकंड के लिए देख सकते थे।”
“जब आपका सामना किसी ऐसी निकट-चूक या किसी गुज़रती हुई वस्तु से होता है, तो प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता है। इसलिए यह उम्मीद करना अवास्तविक है कि पायलट ऐसी वस्तु के आसपास उड़ सकते हैं। हम बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।”
रॉयटर्स के इनपुट के साथ
