हैरिसबर्ग, पीए – पेनसिल्वेनिया के गवर्नर जोश शापिरो और फिलाडेल्फिया की मास ट्रांजिट एजेंसी के नेताओं ने सोमवार को कहा कि सिस्टम पुराने इलेक्ट्रिक रेलकार मॉडल में आग को रोकने में मदद करने के उपाय करने के लिए संघीय आदेशों का पूरी तरह से पालन कर रहा है, जिसका क्षेत्रीय रेल बेड़े में भारी उपयोग किया जाता है।
संघीय रेलमार्ग प्रशासन का अक्टूबर आदेश तब आया जब संघीय परिवहन अधिकारियों ने इस साल दक्षिणपूर्वी पेंसिल्वेनिया परिवहन प्राधिकरण या एसईपीटीए द्वारा उपयोग किए जाने वाले सिल्वरलाइनर IV यात्री रेलकारों से जुड़ी पांच आग की जांच की।
एक डेमोक्रेट शापिरो ने कहा कि वह आदेशों का पालन करने में मदद करने के लिए SEPTA को 220 मिलियन डॉलर की अतिरिक्त राज्य सहायता भेज रहे हैं। SEPTA ने कहा कि, सोमवार से, लगभग 225 सिल्वरलाइनर IV कारों में से कुछ अक्टूबर के बाद पहली बार सेवा में वापस आएंगी।
“हम SEPTA को विफल नहीं होने दे सकते,” शापिरो ने मालवर्न में SEPTA के फ़्रेज़र रखरखाव संयंत्र में एक संवाददाता सम्मेलन में कहा। “हमें SEPTA और सभी जन पारगमन एजेंसियों के लिए बने रहना होगा। यह हमारी अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, यह समुदायों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, यह हमारे संपूर्ण राष्ट्रमंडल के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।”
SEPTA देश की सबसे बड़ी जन परिवहन एजेंसियों में से एक है, जो बसों, ट्रॉलियों और रेल पर प्रतिदिन 800,000 सवारियों को ले जाती है। यह 10 बिलियन डॉलर से अधिक के अपग्रेड के बैकलॉग के लिए अपर्याप्त सार्वजनिक फंडिंग को जिम्मेदार मानता है।
सिल्वरलाइनर IV रेल कारें SEPTA के क्षेत्रीय रेल बेड़े का लगभग दो-तिहाई प्रतिनिधित्व करती हैं और 1970 के दशक के मध्य की हैं। एजेंसी ने कहा, ये देश के सबसे पुराने रेल बेड़े में SEPTA की सबसे पुरानी रेल कारें हैं।
शापिरो ने कहा, एसईपीटीए ने संघ द्वारा आदेशित निरीक्षण पूरा कर लिया है और सिल्वरलाइनर IV कारों पर उपकरण उन्नयन शुरू कर दिया है। राज्य परिवहन सचिव माइकल कैरोल ने कहा, संघीय निरीक्षकों ने अपने समय के सैकड़ों घंटे का योगदान दिया।
इस बीच, SEPTA सवारों को हाल के सप्ताहों में देरी, भीड़भाड़ वाली रेल कारों और रद्दीकरण का सामना करना पड़ा है क्योंकि आपातकालीन सिल्वरलाइनर IV निरीक्षणों के कारण SEPTA ने कई बार अपनी क्षेत्रीय रेल सेवा को अपनी सामान्य क्षमता के लगभग एक तिहाई के साथ संचालित किया था। एसईपीटीए ने कहा कि क्षेत्रीय रेल सेवा दिसंबर के मध्य तक पूरी क्षमता पर या इसके करीब वापस आ जानी चाहिए।
विधानमंडल के रिपब्लिकन बहुमत द्वारा अधिक पारगमन सहायता के लिए शापिरो के अनुरोध को अवरुद्ध करने के महीनों बाद समाचार सम्मेलन आया, जिसमें विरोध किया गया कि राजमार्गों को भी अधिक पैसा मिलना चाहिए, और एसईपीटीए को किराया बढ़ाना चाहिए और प्रदर्शित करना चाहिए कि यह अधिक कुशल और जवाबदेह है।
फंडिंग की लड़ाई के कारण कुछ सेवाएं थोड़ी देर के लिए बंद हो गईं, जिन्हें SEPTA ने अमेरिका में एक प्रमुख पारगमन एजेंसी द्वारा किए गए किसी भी कार्य से अधिक कठोर बताया था, लेकिन 200 मिलियन डॉलर से अधिक के घाटे से निपटने के लिए आवश्यक था।
शापिरो ने कहा, शापिरो द्वारा स्वीकृत सहायता से सिल्वरलाइनर IV कारों के उन्नयन, पारगमन लाइनों के निरीक्षण और रखरखाव को आसान बनाने और अन्य प्रणालियों से रेल कारों को पट्टे पर लेने और खरीदने में सुधार के लिए भुगतान करने में मदद मिलेगी।
SEPTA ने सिल्वरलाइनर IV कारों को बदलने के लिए कीमत लगभग 1 बिलियन डॉलर रखी है और प्रतिस्थापन कारों को डिजाइन करने, खरीदने और बनाने के लिए 10 साल की समयसीमा का अनुमान लगाया है।
लेकिन शापिरो ने कहा कि SEPTA राइडर्स क्षेत्रीय रेल सेवाओं को पूरी तरह से बहाल करने के लिए 10 साल तक इंतजार नहीं कर सकते हैं और यह पैसा – एक लचीले राज्य-वित्त पोषित पारगमन पूंजी खाते से स्थानांतरित किया जाएगा – यह सुनिश्चित करेगा कि सिल्वरलाइनर IV कारें तब तक सुरक्षित रहें जब तक उनका उपयोग किया जाता है।
शापिरो ने बार-बार कहा है कि यह जरूरी है कि एसईपीटीए अगले साल प्रमुख पर्यटक आयोजनों के लिए उन्नत सेवा प्रदान करने में सक्षम हो। इनमें फिलाडेल्फिया में फीफा विश्व कप मैच, देश के 250वें जन्मदिन के जश्न से जुड़े कार्यक्रम, मेजर लीग बेसबॉल का ऑल-स्टार गेम, पीजीए चैंपियनशिप और एनसीएए मार्च मैडनेस गेम्स शामिल हैं।
सभी पांच आग की घटनाओं ने विमान में सवार सभी लोगों को बाहर निकलने के लिए मजबूर कर दिया – एक मामले में, लगभग 350 यात्रियों को – कुछ मामूली चोटों की सूचना मिली। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने कहा है कि दो आग में एक रेलकार शामिल थी, और दो अन्य रेलकार नष्ट हो गए।
यह ऐसे समय में आया है जब SEPTA और अमेरिका भर की प्रमुख पारगमन एजेंसियां अधिक सार्वजनिक फंडिंग के लिए लड़ रही हैं क्योंकि वे बढ़ती लागत और सवारियों की कम संख्या से जूझ रही हैं।
SEPTA देश की सबसे बड़ी जन परिवहन एजेंसियों में से एक है, जो बसों, ट्रॉलियों और रेल पर प्रतिदिन 800,000 सवारियों को ले जाती है। यह 10 बिलियन डॉलर से अधिक के अपग्रेड के बैकलॉग के लिए अपर्याप्त सार्वजनिक फंडिंग को जिम्मेदार मानता है।
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