3 जनवरी को, इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (आईजीआई) हवाई अड्डे के टर्मिनल 3 के बाहर, वीआईपी गेट के पास, एक अकेले भारतीय पारिया कुत्ते ने सात कर्मचारियों को काट लिया। मामले की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने बताया कि कुछ समय तक निगरानी में रखे जाने के बाद, कुत्ते ने अगले दिन एक अन्य कर्मचारी को काट लिया और फिर दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) ने उसे “आक्रामक” जानवर के रूप में पकड़ लिया।
उस घटना ने भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे पर बढ़ते संकट का माहौल तैयार कर दिया। आईजीआई ने 1 जनवरी, 2026 से शुक्रवार तक 24 कुत्ते के काटने के मामले दर्ज किए हैं, जबकि पूरे 2025 में 30 मामले दर्ज किए गए हैं, जैसा कि हवाई अड्डे के अधिकारियों से प्राप्त डेटा और नागरिक निकाय शो के साथ साझा किया गया है।
उन 24 मामलों में से बाईस में हवाई अड्डे के कर्मचारी शामिल थे: एयरलाइन कर्मचारी, सुरक्षा गार्ड, ग्राउंड क्रू, हाउसकीपिंग कर्मी, कई लोग रात भर काम करते थे जब टर्मिनल खाली हो जाते थे और कुत्तों के आसपास की गतिशीलता बदल जाती थी।
एक निजी एयरलाइन के पंजाब स्थित कर्मचारी सुखदीप सिंह हाल ही में मारे गए लोगों में से थे। उन्होंने कहा, “रात करीब 2.30-3 बजे जब मैं गेट नंबर एक की ओर जा रहा था तो मुझे काट लिया गया। जैसे ही मैं मुड़ा, कुत्ता आया और मुझे काट लिया। मुझे तुरंत रेबीज के इंजेक्शन दिए गए, लेकिन मैं खासकर रात के समय अधिक सावधान हो गया हूं।”
एक ऐसे हवाई अड्डे के लिए जो भारतीय राजधानी के साथ कई आगंतुकों की पहली मुलाकात कराता है – और जो लगभग 250 सामुदायिक कुत्तों का घर है, जो मुख्य रूप से इसके टर्मिनलों के फोरकोर्ट क्षेत्रों में केंद्रित हैं, एमसीडी रिकॉर्ड के अनुसार – संख्याएं एक चुनौती पेश करती हैं जो उतनी ही सही प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बारे में है जितना कि काटने के बारे में।
भारतीय कानून के तहत, ये जानवर जहां हैं वहीं रहने के हकदार हैं। सुप्रीम कोर्ट, जिसकी आवारा कुत्तों के प्रबंधन पर स्वत: संज्ञान की कार्यवाही अंतिम फैसले का इंतजार कर रही है, पहले ही निष्कासन-आधारित दृष्टिकोण से दूर जा चुकी है: इसके संशोधित निर्देश के अनुसार पशु जन्म नियंत्रण (एबीसी) नियम, 2023 के अनुरूप सामुदायिक कुत्तों को उनके इलाकों में वापस छोड़ने से पहले उनकी नसबंदी, टीकाकरण और कृमि मुक्त करने की आवश्यकता है।
केवल सामुदायिक कुत्तों को घेरना वह समाधान नहीं है जिसकी कानून वर्तमान में अनुमति देता है। सवाल यह है कि क्या मानवीय विकल्प को काम करने के लिए पर्याप्त कठोरता से लागू किया जा रहा है।
आईजीआई में, अब तक उत्तर है: बिल्कुल नहीं।
अकेले जनवरी का घटना लॉग पूरे हवाईअड्डे में चुनौती का पता लगाता है: 15 जनवरी को टर्मिनल 3 के बाहर एक सुरक्षा गार्ड को काट लिया गया; 16 जनवरी को मल्टी-लेवल कार पार्क में ग्राउंड-हैंडलिंग कर्मचारी; 18 जनवरी को कार्गो टर्मिनल के पास एक सुरक्षा कर्मचारी; 31 जनवरी को टर्मिनल 1 के पास एक हाउसकीपिंग कर्मचारी। सबसे हालिया मामला 20 फरवरी का था, जब टर्मिनल 1 के वीआईपी प्रवेश बिंदु के पास एक RAXA सुरक्षा गार्ड को काट लिया गया था।
“हम दिल्ली हवाई अड्डे के परिसर के आसपास सामुदायिक कुत्तों के प्रबंधन के लिए एक संतुलित, मानवीय और जिम्मेदार दृष्टिकोण सुनिश्चित करने के लिए, निर्धारित दिशानिर्देशों के अनुरूप, दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। हम मानते हैं कि ये जानवर शहरी पारिस्थितिकी तंत्र का हिस्सा हैं, और उनका कल्याण और सुरक्षा यात्रियों और हवाई अड्डे के कर्मचारियों की सुरक्षा और आराम के समान ही महत्वपूर्ण है,” डीआईएएल के मुख्य कार्यकारी विदेह कुमार जयपुरियार ने कहा। हवाई अड्डे ने टर्मिनलों के पास विशिष्ट कुत्ते-आहार क्षेत्र निर्दिष्ट किए हैं और यात्रियों और पशु फीडरों से केवल उन क्षेत्रों का उपयोग करने का आग्रह किया है, इस आधार पर कि उच्च-यातायात क्षेत्रों में अनियमित भोजन लोगों और कुत्तों दोनों के लिए अप्रत्याशित स्थिति पैदा करता है।
जयपुरियार ने कहा कि संरचित उपाय – टीकाकरण, नसबंदी, और नागरिक अधिकारियों के साथ समन्वय में प्रबंधित देखभाल – का उद्देश्य यात्रियों और सामुदायिक कुत्तों दोनों के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाना था। अधिकारियों ने कहा कि डीआईएएल और एमसीडी ने अधिक प्रभावी प्रबंधन की दिशा में काम करने के लिए हाल ही में बैठकें की हैं।
एमसीडी, अपनी ओर से, समान कानूनी ढांचे द्वारा विवश है। नगर निगम के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “मौजूदा कानून के अनुसार, हमारे पास सभी कुत्तों को पकड़ने का कोई अधिकार नहीं है। यदि किसी आक्रामक कुत्ते की सूचना हमें मिलती है, तो हम उन्हें रेबीज के लक्षणों की निगरानी के लिए एबीसी केंद्र भेज सकते हैं।”
एमसीडी के प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। निगम ने हवाई अड्डे से मेहराम नगर जैसे आसपास के इलाकों से कुत्तों को भोजन की तलाश में प्रवेश करने से रोकने के लिए अपनी परिधि को मजबूत करने का भी आग्रह किया है।
पशु कार्यकर्ताओं का कहना है कि समाधान बुनियादी बातों को और अधिक सख्ती से करने में निहित है – और हवाई अड्डा अभी तक वहां नहीं है। भारतीय पशु कल्याण बोर्ड (एडब्ल्यूबीआई) के साथ काम कर चुकी एक कार्यकर्ता सोन्या घोष ने कहा कि यात्रियों को कुत्तों को खाना न खिलाने के लिए स्पष्ट संकेत देने की जरूरत है, जो शहर के पड़ोस में भोजन बिंदु निर्धारित करने के लिए काम कर चुकी हैं। उन्होंने कहा, “हवाई अड्डे पर निर्दिष्ट फीडर हैं और यात्रियों को इन कुत्तों को खाना नहीं खिलाना चाहिए। यह बेहद गैर-जिम्मेदाराना है और अनियमित व्यवहार पैदा करता है – एक कुत्ते को एक दिन एक यात्री से भोजन मिल सकता है, लेकिन अगले दिन नहीं।”
घोष ने कहा कि उन निर्दिष्ट फीडरों को शामिल करना किसी भी व्यावहारिक समाधान के लिए आवश्यक था – और हवाई अड्डे के सामुदायिक कुत्तों की आबादी की सत्यापित गणना बाकी सभी चीजों के लिए एक शर्त थी। उन्होंने कहा, “केवल एक बार जब हमें पता चल जाएगा कि कितने कुत्ते हैं तो उनकी नसबंदी और टीकाकरण किया जा सकता है। टीकाकरण का रिकॉर्ड रखना भी महत्वपूर्ण है।” “सभी मोर्चों पर उचित समन्वय की आवश्यकता है।”
संपूर्ण कानूनी पृष्ठभूमि इस बात को पुष्ट करती है कि समन्वय क्यों मायने रखता है। सुप्रीम कोर्ट की स्वत: संज्ञान कार्यवाही सार्वजनिक और संस्थागत स्थानों पर कुत्तों के काटने की बढ़ती घटनाओं, विशेषकर बच्चों को शामिल करने, के कारण शुरू हुई। इसकी शुरुआत 11 अगस्त, 2025 को दो-न्यायाधीशों की पीठ के आदेश से हुई, जिसमें राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में सभी आवारा कुत्तों को घेरने, उनकी रिहाई पर रोक लगाने और बड़े आश्रयों के निर्माण की आवश्यकता का निर्देश दिया गया था। पशु अधिकार समूहों ने इस निर्देश की तीखी आलोचना करते हुए इसे अमानवीय और वैज्ञानिक रूप से अनुचित बताया और बाद में अदालत ने इसमें संशोधन किया। अदालत ने 29 जनवरी को अपना अंतिम आदेश सुरक्षित रख लिया, जिसमें यह भी जांच की जाएगी कि क्या उसके नवंबर के निर्देश – संस्थागत क्षेत्रों से कब्जा करना और नसबंदी के बाद भी रिहाई पर रोक लगाना – जारी रहना चाहिए।
