चूँकि भारत अपने पेट्रोल में उत्सर्जन-कटौती करने वाला जैव ईंधन इथेनॉल अधिक मात्रा में डालता है, उपभोक्ताओं की शिकायत है कि यह उनके इंजनों को नुकसान पहुँचाता है।
सरकार के तेजी से विस्तार करने वाले इथेनॉल कार्यक्रम का लक्ष्य इथेनॉल के साथ पेट्रोल को मिलाकर महंगे तेल आयात में कटौती करना है, जो कृषि उपज या जैविक कचरे से प्राप्त जैव ईंधन है जो पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में अधिक सफाई से जलता है।
भारत ने पिछले महीने पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण, जिसे ई20 पेट्रोल के रूप में जाना जाता है, तक पहुंचने के अपने लक्ष्य को तय समय से पांच साल पहले पूरा कर लिया।
लेकिन कार समीक्षक अमित खरे, जो यूट्यूब, मेटा और इंस्टाग्राम सहित सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर हर महीने 15 मिलियन लोगों तक पहुंचते हैं, ने ईंधन की आलोचना की।
खरे ने थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन को बताया, “इथेनॉल एक सूखा और संक्षारक ईंधन है।”
उन्होंने कहा, “यह इंजनों को ईंधन की आपूर्ति करने वाले कई हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकता है।” “न तो सरकार और न ही देश के पेट्रोल पंप उपयोगकर्ताओं को इन सभी मुद्दों के बारे में सूचित कर रहे हैं… उपभोक्ताओं को अंधेरे में रखा जा रहा है।”
हजारों चिंतित ड्राइवरों ने पिछले महीने के अंत में इस मुद्दे पर पोस्ट किए गए एक वीडियो पर टिप्पणियों में अपने डर को साझा किया।
उपभोक्ता यह चुनने का अधिकार मांग रहे हैं कि वे अपनी कारों में क्या रखें, सोशल मीडिया पर कम ईंधन दक्षता, पुराने इंजनों के खराब होने और इसके कारण महंगी मरम्मत की शिकायतें भर रहे हैं।
पंजाब स्थित कार समीक्षक सुंदरदीप सिंह ने कहा कि सरकार को पेट्रोल स्टेशनों के लिए अलग-अलग मिश्रण बेचना और उन्हें स्पष्ट रूप से रंग-कोड करना अनिवार्य बनाना चाहिए।
उन्होंने थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन को बताया, “ज्यादातर उपभोक्ताओं को यह नहीं पता कि वे जो पेट्रोल खरीद रहे हैं उसमें कितना इथेनॉल मिलाया गया है।”
सरकार ने सोमवार को कहा कि ई20 ईंधन पर चिंताएं निराधार हैं। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने कहा कि आलोचना में “तकनीकी आधार” का अभाव है और उसकी अपनी रिपोर्ट में कोई बड़ी इंजन क्षति या प्रदर्शन हानि नहीं पाई गई है।
सरकार ने माना कि माइलेज में थोड़ी गिरावट आ सकती है, नई कारों में 1% से 2% के बीच और पुरानी कारों में 6% तक, लेकिन कहा कि इसे नियमित सर्विसिंग से प्रबंधित किया जा सकता है।
वाहन मालिकों ने तेजी से प्रतिक्रिया दी, माइलेज नंबर ऑनलाइन साझा किए और सरकार पर सच्चाई छिपाने का आरोप लगाया।
खरे ने कहा कि उन्होंने दो महीने तक E20-अनुरूप कार का परीक्षण किया और माइलेज में 5% से 6% के बीच की गिरावट देखी।
सार्वजनिक रूप से इस बात का कोई डेटा उपलब्ध नहीं है कि 2023 से पहले बेची गई लाखों कारों और मोटरबाइकों में से कितनी E20 ईंधन के अनुरूप हैं, लेकिन खरे का अनुमान है कि उनमें से अधिकांश नहीं हैं।
ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और तेल आयात की लागत में कटौती करने की भारत सरकार की योजनाओं में जैव ईंधन एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, इस नीति ने 2014 और 2024 के बीच कच्चे तेल की आयात लागत में भारत को लगभग 1.06 ट्रिलियन रुपये ($ 12.09 बिलियन) की बचत की, और उसी दशक में 54.4 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन से बचने में मदद की।
अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के एक कैलकुलेटर के अनुसार, यह लगभग प्रति वर्ष 12 मिलियन गैसोलीन से चलने वाली कारों से होने वाले उत्सर्जन के बराबर है।
लेकिन लाभ व्यापार-बंद के साथ आता है। भारत ने गन्ना, मक्का और चावल जैसी फसलों को ईंधन बनाने, लोगों और मवेशियों के लिए अनाज की उपलब्धता को कम करने और भूमि को खाद्य उत्पादन से दूर स्थानांतरित करके इथेनॉल उत्पादन में वृद्धि की है।
भारत की दो सबसे बड़ी मोटरसाइकिल और स्कूटर निर्माता हीरो मोटोकॉर्प और टीवीएस मोटर ने भी इथेनॉल के बारे में सलाह जारी की है और कहा है कि 2023 से पहले बने उनके वाहनों को E20 पर कुशलतापूर्वक चलाने के लिए ईंधन प्रणाली में संशोधन की आवश्यकता है।
शेल इंडिया ने ग्राहकों को चेतावनी दी कि उन्हें E20 ईंधन से इंजन क्षति या वारंटी हानि का जोखिम उठाना पड़ता है।
बेंगलुरु स्थित कार-मालिक एंटनी मैथ्यू ने कहा, “जब हमारी कारें तैयार नहीं हैं तो सरकार द्वारा हम पर उच्च इथेनॉल मिश्रण का उपयोग करने के लिए दबाव डालना अनुचित है।”
“नई पेट्रोल कार पर 30% से अधिक टैक्स वसूलते समय सरकार कम से कम यह तो कर सकती है कि बाजार में अनुकूल ईंधन उपलब्ध हो।”
प्रकाशित – 07 अगस्त, 2025 09:38 पूर्वाह्न IST
