दो दशकों और उससे भी अधिक समय के बाद ₹दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी) के प्रमुख इंटरसेप्टर सीवेज प्रोजेक्ट (आईएसपी) में 2,454 करोड़ रुपये डाले गए, उस निवेश का एक बड़ा हिस्सा प्रभावी रूप से बर्बाद हो गया है। केंद्र द्वारा आदेशित एक निरीक्षण में पाया गया है कि इस परियोजना ने सीवेज की मात्रा का केवल 60% ही रोका है, जिसका दावा डीजेबी ने यमुना में प्रवेश करने से रोकने के लिए किया था।
2006 में शुरू की गई महत्वाकांक्षी परियोजना, यमुना में पानी भरने वाले छोटे नालों को रोकने और कच्चे सीवेज को सीवेज उपचार संयंत्रों (एसटीपी) में मोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई थी। लेकिन केंद्र के आदेश पर दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (डीपीसीसी) द्वारा इस साल फरवरी में किए गए निरीक्षणों की एक श्रृंखला में डीजेबी के प्रदर्शन डेटा में बड़े पैमाने पर विसंगतियां पाई गईं।
DPCC की रिपोर्ट के अनुसार, जिसे HT ने एक्सेस किया है, जबकि DJB ने 238 मिलियन गैलन प्रति दिन (MGD) सीवेज को टैप और डायवर्ट करने का दावा किया है, ISP के तहत शुरू किए गए उपायों से केवल 142 MGD को रोका गया था। रिपोर्ट में कहा गया है कि 117 एमजीडी से अधिक अनुपचारित कचरा अभी भी उन नालों से नदी में बह रहा है जिन्हें बोर्ड ने “पूरा” घोषित कर दिया था।
इसके अलावा, छोटी नालियों में सीवेज का अद्यतन प्रवाह बढ़कर कुल 260 एमजीडी हो गया है।
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निरीक्षण किए गए तथाकथित “इंटरसेप्टर बिंदुओं” में से 109 में से केवल 56 बिंदुओं पर प्रवाह को सफलतापूर्वक मोड़ दिया गया था। शेष बिंदुओं पर कुल 117.7 एमजीडी अप्रयुक्त या अतिप्रवाहित सीवेज था। डीपीसीसी की रिपोर्ट में कहा गया है कि अत्यधिक अपशिष्ट डंपिंग, बुनियादी ढांचे की कमी और निर्माण कार्य से क्षति के कारण पांच बिंदुओं का निरीक्षण नहीं किया जा सका।
निरीक्षण में मॉनिटरिंग में भी गंभीर खामियां मिलीं। डीजेबी ने केवल 12 बिंदुओं पर फ्लो मीटर लगाए थे, जिनमें से चार पहले से ही खराब थे। कथित तौर पर 23 स्थानों पर सीसीटीवी कैमरे लगाए गए थे, लेकिन केवल आठ ही चालू पाए गए। बोर्ड की दावा की गई 310.26 एमजीडी की सीवेज पंपिंग क्षमता भी अधिक बताई गई है, जबकि वास्तविक क्षमता 259.72 एमजीडी आंकी गई है।
डीजेबी ने रिपोर्ट पर पूछे गए सवालों का जवाब नहीं दिया।
पिछले साल, दिल्ली सरकार ने एक रिपोर्ट में केंद्र सरकार को सूचित किया था कि आईएसपी एक स्वतंत्र मूल्यांकन के माध्यम से “पूर्ण और सत्यापित” था। 22 सितंबर, 2025 को केंद्रीय जल शक्ति मंत्रालय को डीजेबी की ओर से सौंपे गए बयान में कहा गया है, “यमुना निगरानी समिति ने एक टीम के माध्यम से आईएसपी का स्वतंत्र मूल्यांकन करवाया। टीम ने पुष्टि की है कि आईएसपी का सीवेज ट्रैपिंग हिस्सा पूरा हो गया है।”
डीजेबी ने तर्क दिया था कि ट्रैपिंग तो की गई, लेकिन पुराने एसटीपी के पुनर्वास के बाद ही उपचार में सुधार होगा।
आईएसपी परियोजना क्या थी?
आईएसपी का उद्देश्य ट्रंक नालियों का निर्माण करके और नदी में प्रवेश करने से पहले इसका उपचार करके सीवेज को यमुना में प्रवेश करने से रोकना था। परियोजना ने तीन प्रमुख नालों – नजफगढ़, शाहदरा और पूरक नाली को लक्षित किया – जिसका लक्ष्य कुल 242 एमजीडी अनुपचारित सीवेज को रोकना था।
सुप्रीम कोर्ट द्वारा योजना को मंजूरी देने के चार साल बाद 2011 में काम शुरू हुआ, 2015 के प्रारंभिक समापन लक्ष्य के साथ। डीजेबी के एक अधिकारी ने बताया, “तीन बड़े नाले वर्तमान में 242 एमजीडी सीवेज को यमुना में ले जाते हैं। उपचारित पानी को नालों के माध्यम से नदी में प्रवाहित किया जाना था, इस प्रक्रिया में जैविक ऑक्सीजन की मांग के स्तर को स्वीकार्य सीमा तक बढ़ाया जाना था।”
यमुना कार्यकर्ता और साउथ एशिया नेटवर्क ऑन डैम्स, रिवर्स एंड पीपुल (एसएएनडीआरपी) के सदस्य भीम सिंह रावत ने कहा कि आईएसपी में एक दशक से अधिक की देरी हो चुकी है और यह जमीनी स्तर पर परिणाम देने में विफल रही है। उन्होंने कहा, “इसके 2016 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन अनधिकृत कॉलोनियों के विस्तार के साथ सीवेज उत्पादन में वृद्धि हुई है। यह योजना की विफलता की ओर इशारा करता है।”
1994 में, सुप्रीम कोर्ट द्वारा यमुना की खराब स्थिति का संज्ञान लेने के बाद, दिल्ली सरकार ने नदी में सीवेज छोड़ने वाले 23 नालों के मुहाने पर एसटीपी स्थापित करने का प्रस्ताव रखा। भूमि उपलब्धता के मुद्दों के कारण परियोजना योजना चरण में ही बाधित हो गई थी।
