पायलटों ने सुरक्षा संबंधी मुद्दे उठाए थे लागार्डिया हवाई अड्डा एयर कनाडा दुर्घटना से कुछ महीने पहले दो पायलटों को मार डाला और 41 अन्य को अस्पताल में भर्ती कराया। व्यस्त हवाई अड्डे पर संभावित खतरों के बारे में चेतावनी देते हुए विमानन अधिकारियों को चिंताएँ बताई गईं।
जिस चेतावनी को नजरअंदाज कर दिया गया
सीएनएन के मुताबिकघातक दुर्घटना से कुछ महीने पहले, कम से कम एक पायलट ने लागार्डिया हवाई अड्डे पर गंभीर सुरक्षा मुद्दों को चिह्नित करते हुए एक औपचारिक रिपोर्ट दायर की थी। चिंताएँ विमानन सुरक्षा रिपोर्टिंग प्रणाली के माध्यम से प्रस्तुत की गईं।
रिपोर्ट में पायलट ने दो प्रमुख मुद्दे उठाए. सबसे पहले, उन्होंने दावा किया कि हवाई यातायात नियंत्रक इस बारे में स्पष्ट मार्गदर्शन नहीं दे रहे थे कि क्षेत्र में विमान एक-दूसरे के कितने करीब हो सकते हैं। दूसरा, उन्होंने चेतावनी दी कि रनवे प्रकाश प्रणाली, जिसके बारे में उन्होंने कहा था कि इससे पहले जमीन पर विमानों के बीच खतरनाक मुठभेड़ों को रोकने में मदद मिली थी, को बंद कर दिया गया था।
पायलट ने कहा, “एलजीए (लागार्डिया) में परिचालन की गति बढ़ रही है। नियंत्रक लाइन को आगे बढ़ा रहे हैं।” जनवरी 2025 में वाशिंगटन, डीसी में पोटोमैक नदी पर हवा में हुई टक्कर का जिक्र करते हुए, “तूफान के दिनों में, एलजीए को ऐसा महसूस होने लगा है जैसे डीसीए को वहां दुर्घटना से पहले महसूस हुआ था,” जिसमें 60 से अधिक लोग मारे गए थे।
पायलट ने अधिकारियों से सीधे अनुरोध के साथ अपनी रिपोर्ट समाप्त की, “कृपया कुछ करें।”
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लैंडिंग से पहले कॉल बंद करें
पायलट ने एक खतरनाक स्थिति का भी वर्णन किया जहां उनका विमान रनवे 22 के पास पहुंचते समय जमीन से सिर्फ 300 फीट ऊपर था जब दूसरे विमान को उड़ान भरने की अनुमति दी गई।
पायलट ने एविएशन सेफ्टी रिपोर्टिंग सिस्टम दस्तावेज़ की एक प्रतिलेख में कहा, “टेकऑफ़ क्लीयरेंस स्वीकार करने वाली आवाज़, संभवतः प्रथम अधिकारी, चिंतित नहीं थी, लेकिन प्रस्थान करने वाला विमान कुछ सेकंड के लिए आगे बढ़ने में झिझक रहा था।” पोस्ट।
“मेरा मानना है कि ऐसा इसलिए था क्योंकि उस उड़ान का कैप्टन संभवतः उड़ान भरने वाला पायलट था, और यह देखने की स्थिति में था कि हम लैंडिंग के कितने करीब थे। मुझे लगता है कि उसने टेकऑफ़ रोल शुरू करने से पहले दो बार सोचा था।”
कनाडाई जंगल की आग से धुंध और पास में एक हेलीकॉप्टर की संभावित उपस्थिति के कारण पायलट ने चारों ओर जाने के बजाय लैंडिंग जारी रखने का फैसला किया।
पायलट ने कहा, “मैंने दृष्टिकोण जारी रखना और प्रस्थान करने वाले विमान के हमारे रास्ते से गुजरने के लगभग 10 सेकंड बाद उतरना सुरक्षित समझा, न कि अचानक इधर-उधर जाने और इस बात पर भरोसा करने के लिए कि हेलीकॉप्टर 22 के प्रस्थान के अंत के करीब नहीं था।”
रविवार की रात क्या हुआ था?
रॉयटर्स के अनुसार, जैज़ एविएशन द्वारा संचालित एयर कनाडा एक्सप्रेस फ्लाइट 8646 72 यात्रियों और चार चालक दल के सदस्यों के साथ मॉन्ट्रियल से आ रही थी, जब वह रविवार देर रात लागार्डिया में उतरी।
उसी समय, एक अन्य घटना पर प्रतिक्रिया दे रहे एक अग्निशमन ट्रक को रनवे पार करने की अनुमति दी गई थी। विमान को उतरने की इजाजत भी दे दी गई थी.
टक्कर के बाद. रॉयटर्स के मुताबिक, 40 से ज्यादा लोग घायल हुए हैं। दुर्घटना में पायलट एंटोनी फ़ॉरेस्ट और सह-पायलट मैकेंज़ी गुंथर की मौत हो गई।
एंटोनी फ़ॉरेस्ट कौन थे?
टोरंटो स्टार ने सबसे पहले रिपोर्ट की एंटोनी फ़ॉरेस्ट रविवार रात को हुए हादसे के बाद सोमवार को हुई पहचान फ़ॉरेस्ट कोटेउ-डु-लैक, क्यूबेक से थे और जैज़ एविएशन के साथ प्रथम अधिकारी के रूप में काम करते थे। उसका फेसबुक प्रोफाइल इससे पता चलता है कि वह इस भूमिका में केवल तीन वर्षों से अधिक समय से थे। एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने दोनों पायलटों को “अपने करियर की शुरुआत में युवा व्यक्ति” बताया।
