पश्चिमी प्रतिबंधों की परतें और हाल ही में जहाज जब्ती की घटनाएं दुनिया भर में अवैध तेल की तस्करी करने वाले जहाजों के तथाकथित छाया बेड़े के खिलाफ उठाए गए सबसे कठिन उपायों का प्रतिनिधित्व करती हैं।
भूत नेटवर्क के खिलाफ अमेरिका और उसके सहयोगियों की कार्रवाई, जिसने यूक्रेन पर क्रेमलिन के आक्रमण को नियंत्रित किया है और चीन और भारत को रियायती तेल की आपूर्ति की है, ने बेड़े के ऑपरेटरों के लिए लागत और जोखिम को बढ़ा दिया है। अमेरिका अब छाया जहाजों की तलाश में हिंद महासागर तक टैंकरों को जब्त कर रहा है।
लेकिन जैसे-जैसे पिछले चार वर्षों में रूसी, ईरानी और वेनेजुएला तेल ले जाने वाले टैंकरों की संख्या में वृद्धि हुई है, उनके मार्गों, पहचान और माल को छिपाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली विधियां अधिक विस्तृत हो गई हैं – जिससे नेटवर्क को पूरी तरह से बंद करना एक कठिन काम हो गया है।
शिप-डेटा फर्म केप्लर के अनुसार, छाया बेड़े के जहाज, आमतौर पर पुराने, झूठे झंडे के नीचे नौकायन करते हैं और स्वीकृत हैं, 2025 में वैश्विक कच्चे तेल के प्रवाह का 6% से 7% हिस्सा था। विश्लेषकों का अनुमान है कि रूस पिछले साल अपने लगभग 80% कच्चे और तेल उत्पादों के परिवहन के लिए बेड़े पर निर्भर था।
पश्चिमी प्रतिबंधों और हालिया अवरोधों ने रूस और ईरान के लिए डार्क फ्लीट के माध्यम से अपने तेल निर्यात की लागत बढ़ा दी है, और इसे बेचना और भी कठिन बना दिया है।
जहाज ट्रैकर वोर्टेक्सा के अनुसार, समुद्र में लगभग 300 मिलियन बैरल रूसी और ईरानी तेल है। व्यापारी खरीदारों को ढूंढने के लिए संघर्ष कर रहे हैं – जो प्रतिबंधों के बढ़ने के कारण झिझक रहे हैं – विशेष रूप से वैश्विक बाजारों में पर्याप्त आपूर्ति को देखते हुए।
अमेरिका द्वारा अर्ध नाकाबंदी ने चीन और क्यूबा से वेनेजुएला के तेल को काफी हद तक बंद कर दिया है – कच्चे तेल के परिवहन के लिए छाया टैंकरों के प्रमुख उपयोगकर्ता। रूसी तेल खरीदने के लिए भारत पर अतिरिक्त प्रतिबंधों की ट्रम्प प्रशासन की धमकी के कारण नई दिल्ली ने मास्को से कच्चे तेल की खरीद कम कर दी है। भारत के तट रक्षक ने कहा कि उसने इस महीने अपने तटों से तीन स्वीकृत टैंकरों को जब्त कर लिया है, यह पहली बार है कि उसने छाया-बेड़े के जहाजों को रोका है।
फिर भी, रूस और ईरान मिलकर दुनिया के 11% से अधिक तेल उत्पादन के लिए जिम्मेदार हैं, जिसका अर्थ है कि उन्हें वैश्विक तेल व्यापार से बाहर करना चुनौतीपूर्ण होगा। छाया टैंकरों की विशाल संख्या और उनके द्वारा पहचाने जाने से बचने के साधन कठिनाइयों में से एक हैं। रूस और ईरान को बाज़ार से हटाने से कच्चे तेल की कीमत बढ़ने और मुद्रास्फीति बढ़ने की भी संभावना होगी – मध्यावधि चुनाव से पहले अमेरिका में एक विशेष रूप से संवेदनशील विषय।
छाया में रहना
जहाज-से-जहाज स्थानांतरण, जिसमें एक जहाज अपने कच्चे तेल को दूसरे के टैंकों में खाली कर देता है – या आंशिक रूप से खाली कर देता है – अक्सर समुद्र के बीच में, चालक दल को कार्गो की उत्पत्ति को छिपाने में सक्षम बनाता है। पिछले वर्ष की तुलना में इस अभ्यास की आवृत्ति दोगुनी हो गई है।
तथाकथित डार्क-पोर्ट कॉल, जब चालक दल जहाज की स्वचालित पहचान प्रणाली को बंद कर देते हैं, तो इसका मतलब है कि जहाज बिना कोई निशान छोड़े बंदरगाह में प्रवेश कर सकते हैं और बाहर निकल सकते हैं।
कुछ चालक दल जहाज के एआईएस ट्रांसमिशन को गलत साबित करके और नकली नाम बनाकर भूतिया जहाजों की कल्पना करते हैं – ताकि असली जहाज कहीं और अवैध संचालन कर सके।
धोखे का एक अन्य लोकप्रिय तरीका झूठा झंडा या सुविधा का झंडा अपनाना है। छोटे, गैर-पश्चिमी देश अक्सर अपनी शिपिंग रजिस्ट्री को कम कठोर जांच वाले तीसरे पक्ष को आउटसोर्स करते हैं। कुछ देश जहाज मालिकों को सस्ता पंजीकरण शुल्क या कम कर जैसी मिठास प्रदान करते हैं।
धोखे की तकनीक व्यवहार में इसी तरह काम करती है।
छाया बेड़े मार्ग कभी-कभी भूमि के आर-पार चलते प्रतीत होते हैं। यह जहाज की यात्रा में उत्पन्न अंतराल का परिणाम है जब एआईएस बंद हो जाता है, या जब चालक दल जहाज के स्थान को खराब कर देता है।
होल्डिंग कंपनियों का एक जटिल जाल टैंकरों के अंतिम स्वामित्व को छुपाता है। यहां विशिष्ट छाया-बेड़े जहाजों की कुछ अन्य विशेषताएं दी गई हैं।
ग्राफ़िक्स स्रोत: केएसई इंस्टीट्यूट (रूसी कच्चे तेल निर्यात) में उत्कृष्टता का केंद्र; भंवर (पानी पर तेल); TankerTrackers.com (छाया बेड़ा); केप्लर (भ्रामक व्यवहार में लगे छाया बेड़े की संख्या); समुद्री यातायात (स्थान, टैंकरों के मार्ग)
