मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान MH370 के 239 लोगों के साथ गायब होने के लगभग 12 साल बाद, विमानन की सबसे भयावह पहेलियों में से एक के उत्तर की खोज सुदूर दक्षिणी हिंद महासागर में मंगलवार को फिर से शुरू हुई।
गहरे समुद्र में अत्याधुनिक रोबोटों और स्मार्ट डेटा से लैस, अमेरिकी जांचकर्ता उन सुरागों की तलाश में समुद्र की तलहटी में खोजबीन कर रहे हैं जो एक दशक से अधिक समय से सरकारों, विशेषज्ञों और शोक संतप्त परिवारों से दूर हैं।
MH370 ने 8 मार्च, 2014 को आधी रात के बाद कुआलालंपुर से उड़ान भरी और बीजिंग के लिए उड़ान भरी, जो छह घंटे की एक अप्रत्याशित उड़ान होनी चाहिए थी।
एक घंटे से भी कम समय के बाद, इसका ट्रांसपोंडर अंधेरा हो गया, जिससे बोइंग 777 नागरिक रडार से गायब हो गया। सैन्य स्क्रीन पर बाद में विमान को तेजी से पश्चिम की ओर मुड़ते हुए, विशाल हिंद महासागर के दक्षिण की ओर जाने से पहले मलेशिया को पार करते हुए दिखाया गया।
इसके बाद जो हुआ वह विमानन इतिहास की सबसे महत्वाकांक्षी और महंगी खोज थी, क्योंकि बहुराष्ट्रीय टीमों ने जहाजों, विमानों और सोनार के साथ पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के 46,000 वर्ग मील से अधिक समुद्र तल की तलाशी ली।
उन्हें कुछ नहीं मिला.
2017 में शिकार को बंद कर दिया गया, जिससे परिवारों का दिल टूट गया और एक रहस्य सामने आया जिसने अपहरण से लेकर जानबूझकर पायलट कार्रवाई तक के सिद्धांतों को जन्म दिया।
मलेशिया के परिवहन मंत्रालय के एक बयान के अनुसार, अब, मलेशियाई सरकार ने “नो फाइंड, नो फीस” अनुबंध के तहत टेक्सास स्थित समुद्री रोबोटिक्स फर्म ओशन इन्फिनिटी के नेतृत्व में एक नए प्रयास को हरी झंडी दे दी है।
इसमें कहा गया, “नवीनतम घटनाक्रम इस त्रासदी से प्रभावित परिवारों को सहायता प्रदान करने में मलेशिया सरकार की प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है।”
रिपोर्ट में कहा गया है कि अगर कंपनी मलबे का पता लगा लेगी तो ही उसे 70 मिलियन डॉलर मिलेंगे।
यह नया चरण, 55 दिनों तक चलने की उम्मीद है, पहले के प्रयासों की तुलना में लगभग 5,800 वर्ग मील के छोटे खोज क्षेत्र को लक्षित करता है और अद्यतन उपग्रह डेटा, बहाव मॉडलिंग और विशेषज्ञ विश्लेषण का उपयोग करके इंगित किया जाता है।
– शिकार को जीवित रखना –
ओशन इन्फिनिटी स्वायत्त पानी के नीचे के वाहनों को लॉन्च कर रहा है जो लगभग 19,700 फीट तक गोता लगा सकते हैं और एक समय में कई दिनों तक पानी में डूबे रह सकते हैं।
ड्रोन समुद्र तल को 3डी में मैप करने, दबे हुए मलबे का पता लगाने और धातु के निशान उठाने के लिए उच्च-रिज़ॉल्यूशन साइड-स्कैन सोनार, अल्ट्रासाउंड इमेजिंग और मैग्नेटोमीटर का उपयोग करते हैं। यदि कुछ आशाजनक दिखाई देता है, तो दूर से संचालित वाहन नज़दीकी निरीक्षण के लिए उतर सकते हैं।
ओशन इन्फिनिटी, जिसका ब्रिटेन में एक नियंत्रण केंद्र भी है, ने इस साल एक नई खोज शुरू करने पर सहमति व्यक्त करने से पहले, 2018 में एक असफल शिकार का नेतृत्व किया। एएफपी ने टिप्पणी के लिए कंपनी से संपर्क किया लेकिन तत्काल कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।
MH370 के केवल टुकड़े ही बरामद हुए हैं। 2015 के बाद से, माना जाता है कि विमान के पंख, लैंडिंग गियर और धड़ के 30 से भी कम टुकड़े रीयूनियन से मोजाम्बिक तक हजारों किलोमीटर दूर तट पर बह गए हैं।
अभी तक कोई शव नहीं मिला है.
मलेशिया की आधिकारिक जांच ने 2018 में निष्कर्ष निकाला कि विमान को संभवतः जानबूझकर अपने मार्ग से मोड़ा गया था, लेकिन जिम्मेदारी सौंपने से रोक दिया गया।
चीन, ऑस्ट्रेलिया, यूरोप और उससे बाहर के रिश्तेदारों ने शिकार को जीवित रखने के लिए वर्षों तक संघर्ष किया है, उनका तर्क है कि बंद होना न केवल मृतकों के लिए बल्कि वैश्विक विमानन सुरक्षा के लिए भी मायने रखता है।
बीजिंग और कैनबरा की सरकारों ने मलेशिया के फैसले का स्वागत किया है और मामले को सुलझाने के किसी भी व्यावहारिक प्रयास के लिए समर्थन देने का वादा किया है।
चीनी नागरिक जियांग हुई, जिन्होंने आपदा में अपनी 72 वर्षीय मां जियांग कुइयुन को खो दिया था, ने इस महीने की शुरुआत में बीजिंग में अपने घर पर एक साक्षात्कार में एएफपी को बताया कि अधिकारियों से निराशा के बावजूद, वह जवाब खोजने के लिए तैयार हैं।
उन्होंने कहा, “विमान ढूंढना, अपने प्रियजन को ढूंढना और सच्चाई का पता लगाना, मेरा मानना है कि यह कुछ ऐसा है जो मुझे अपने जीवन में करना चाहिए।”
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