वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) ने दिल्ली-एनसीआर में मोटर वाहन एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाताओं और ई-कॉमर्स संस्थाओं को एक साल की अवधि के लिए बीएस-VI अनुपालन वाले दोपहिया वाहनों को अपनी उड़ान में शामिल करने की अनुमति दी है, जो पहले के आदेश को संशोधित करता है जिसमें 1 जनवरी, 2026 से बेड़े में डीजल या पेट्रोल से चलने वाले वाहनों को शामिल करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। इसमें कहा गया है कि यह एक अस्थायी छूट है जिसका उद्देश्य स्वच्छ गतिशीलता में परिवर्तन को आसान बनाना है।
23 दिसंबर के आदेश में कहा गया है कि एक साल की अवधि 31 दिसंबर, 2026 को समाप्त होगी। यह जून से सीएक्यूएम के पहले के निर्देश को संशोधित करता है जिसमें कहा गया था कि एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाता और ई-कॉमर्स कंपनियां 1 जनवरी, 2026 से अपने बेड़े में डीजल या पेट्रोल से चलने वाले वाहनों को शामिल नहीं कर सकती हैं।
इसमें N1 श्रेणी (3.5 टन तक) के सभी दोपहिया, चार-पहिया हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCV), और चार-पहिया हल्के माल वाहन (LGV) शामिल हैं। इसके बजाय, सेवा बेड़े में केवल इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) या सीएनजी वाहन शामिल हो सकते हैं।
आदेश में, सीएक्यूएम ने कहा कि 21 नवंबर, 2023 को अधिसूचित ‘दिल्ली मोटर वाहन एग्रीगेटर एंड डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर स्कीम’ के तहत 50% के लक्ष्य के मुकाबले दोपहिया वाहनों के लिए ईवी को अपनाना केवल 9% था।
“लक्ष्य हासिल नहीं होने का कारण उच्च गति वाले ईवी दोपहिया वाहनों के साथ पर्याप्त संख्या में गिग श्रमिकों का पंजीकरण न होना है।” यह जोड़ा गया.
जून के बाद से, इसमें कहा गया है, संबंधित पक्षों ने त्वरित अपनाने की चुनौतियों को साझा किया था और एक आसान संक्रमण की अनुमति देने के लिए थोड़े समय के लिए पेट्रोल से चलने वाले दोपहिया वाहनों को शामिल करने की अनुमति देने का अनुरोध किया था।
आदेश में कहा गया, ”आयोग ने 22 दिसंबर को हुई बैठक में इस मामले पर विचार किया और मोटर वाहन एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाताओं और ई-कॉमर्स संस्थाओं के मौजूदा बेड़े में 31 दिसंबर, 2026 तक बीएस-6 उत्सर्जन मानक वाले दोपहिया वाहनों को शामिल करने की अनुमति देने का फैसला किया है।”
हालाँकि, अन्य सभी वाहनों के लिए प्रतिबंध अभी भी लागू रहेगा।
4 जून के अपने पहले निर्देश (संख्या 94) में, उसने नोट किया था कि वाहन उत्सर्जन पूरे एनसीआर में वायु प्रदूषण के प्रमुख योगदानकर्ताओं में से एक है, जिससे वाहन बेड़े के विस्तार पर सख्त नियंत्रण की आवश्यकता होती है।
“मोटर वाहन एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाताओं और ई-कॉमर्स संस्थाओं के क्षेत्रों द्वारा चलने वाले किलोमीटर के संदर्भ में वाहनों का उपयोग काफी अधिक है। इन क्षेत्रों के मौजूदा बेड़े में केवल क्लीनर मोड वाहनों को शामिल करने को विनियमित करके इन क्षेत्रों के कारण होने वाले वाहन प्रदूषण को नियंत्रित करना जरूरी है।”
इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (आईसीसीटी) के प्रबंध निदेशक (भारत) अमित भट्ट ने कहा कि फिलहाल दोपहिया वाहन मुख्य रूप से निजी इस्तेमाल के लिए खरीदे जा रहे हैं, जिनके पास कोई वाणिज्यिक लाइसेंस उपलब्ध नहीं है। उन्होंने कहा, “सीएक्यूएम एक दीर्घकालिक नीति पर काम कर सकता है जो केवल ईवी अपनाने पर केंद्रित है, लेकिन इसके लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के साथ-साथ स्पष्ट वाणिज्यिक दिशानिर्देशों की भी आवश्यकता है।”
उन्होंने कहा कि, जो बाजार शुरू में इलेक्ट्रिक स्कूटर और ई-बाइक पर केंद्रित था, अब अधिक विकल्पों के साथ बढ़ रहा है। “हमें यह समझना चाहिए कि ये बेड़े एक दिन में बड़ी संख्या में किलोमीटर की यात्रा करते हैं, इसलिए बाजार में विश्वसनीयता और पर्याप्त विकल्पों की आवश्यकता होती है। यह संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है।”
