नई दिल्ली: दिल्ली सरकार ने राजधानी में वाहन एग्रीगेटर नीति को अधिसूचित किया है, जिसके तहत ड्राइवरों और गिग श्रमिकों को पंजीकृत किया जा रहा है, हालांकि, पिछले साल से कोई विनियमन नहीं लगाया जा रहा है क्योंकि विभाग वर्तमान में नीति पर काम कर रहा है, जैसा कि सरकार ने पिछले सप्ताह वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) को प्रस्तुत किया था।
परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, “नीति के तहत कोई कार्रवाई नहीं की गई है और बाइक टैक्सियों पर अब तक कोई कार्रवाई नहीं की गई है। विभाग नीति पर काम कर रहा है लेकिन फिलहाल कोई निषेधात्मक आदेश नहीं हैं। पिछले कुछ महीनों में वाहन पंजीकरण भी बहुत कम हुए हैं। पोर्टल पर अधिकांश वाहन 2023 में खुलने के बाद पहले वर्ष में पंजीकृत हैं।”
दिल्ली मोटर वाहन एग्रीगेटर और डिलीवरी सेवा प्रदाता योजना 2023 में आम आदमी पार्टी (आप) सरकार के तहत शुरू की गई थी और पहली बार दिल्ली में बाइक टैक्सियों को वैध बनाया गया था। हालाँकि, नीति के अंतर्गत केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को शामिल किया गया था और इसने सभी कैब एग्रीगेटर्स और डिलीवरी सेवा प्रदाताओं को 2030 तक अपने बेड़े को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक में बदलने के लिए अनिवार्य कर दिया था। नीति के तहत जारी किए गए लाइसेंस पांच साल के लिए वैध होंगे।
इसके अलावा, वाणिज्यिक दोपहिया और माल वाहक जैसे वाहनों को परिवर्तित करने के लिए चार से पांच साल का समय दिया गया था।
भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) ने सत्ता में आने के बाद घोषणा की कि नीति को संशोधित किया जाएगा। इसलिए, संशोधित नीति लागू होने तक गैर-इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सियों की निगरानी नहीं की गई है।
सरकार का पोर्टल, जिसके बारे में अधिकारियों ने कहा कि चालू है, में 64 एग्रीगेटर और लगभग 700,000 वाहन पंजीकृत हैं, जैसा कि सरकार की प्रदूषण कार्य योजना 2026 में उल्लेख किया गया है।
सरकार द्वारा योजना प्रस्तुत करने के बाद, सीएक्यूएम ने शुक्रवार को पूछा कि क्या सभी राज्यों के पास मोटर वाहन एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाताओं और ई-कॉमर्स संस्थाओं को सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहनों जैसी स्वच्छ गतिशीलता में बदलने के लिए नीति दिशानिर्देश हैं। इसमें यह भी कहा गया है कि जिन राज्यों के पास ऐसी कोई नीति नहीं है, उन्हें दिसंबर 2025 तक एक नीति तैयार करनी चाहिए.
अधिकारियों ने कहा कि वे ईवी की ओर बदलाव के संबंध में नीति के कुछ प्रावधानों को संशोधित करेंगे और एग्रीगेटर्स, गिग श्रमिकों के साथ-साथ उपभोक्ताओं सहित हितधारकों के हित में और प्रावधान भी जोड़े जा सकते हैं।
मौजूदा नीति में ऑन-डिमांड सेवाओं के लिए किराया संरचनाओं पर किसी दिशानिर्देश या नियंत्रण का उल्लेख नहीं है, जिसका अर्थ यह भी है कि सर्ज प्राइसिंग पर कोई विनियमन नहीं है। अधिकारियों ने कहा कि विभाग मूल्य निर्धारण तंत्र पर अंकुश लगाने और पारदर्शिता जोड़ने पर विचार कर रहा है।
परिवहन विभाग के रिकॉर्ड बताते हैं कि जून 2025 तक 64 संस्थाओं ने पोर्टल पर पंजीकरण कराया था, जिसमें 17 एग्रीगेटर, 42 डिलीवरी सेवा प्रदाता (डीएसपी) और पांच ई-कॉमर्स कंपनियां शामिल थीं। इनमें पोर्टल पर 550,000 से अधिक पंजीकृत वाहन थे, जिनमें 325,762 दोपहिया, 121,339 तीन-पहिया और 111,234 चार-पहिया वाहन शामिल थे।
