सुप्रीम कोर्ट ने केंद्र से एयर इंडिया विमान दुर्घटना जांच में अपनाए गए प्रक्रियात्मक प्रोटोकॉल पर रिपोर्ट दाखिल करने को कहा| भारत समाचार

एयर इंडिया की बोइंग 787-8 उड़ान AI171, लंदन के गैटविक हवाई अड्डे के रास्ते में, पायलट-इन-कमांड कैप्टन सुमीत सभरवाल और सह-पायलट कैप्टन क्लाइव कुंदर द्वारा संचालित की गई थी। गुजरात के अहमदाबाद से विमान के उड़ान भरने के बाद यह दुर्घटना हुई, जिसमें विमान में सवार 241 यात्रियों और चालक दल सहित 260 लोगों की मौत हो गई।

पीड़ितों में गुजरात के पूर्व मुख्यमंत्री विजय रूपाणी भी शामिल थे.

बुधवार को मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत और न्यायमूर्ति जॉयमाल्या बागची की पीठ को केंद्र और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय का प्रतिनिधित्व करने वाले सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता ने बताया कि एएआईबी जांच अंतिम चरण में है और कुछ हिस्सों में इसे विदेशों में करने की जरूरत है।

शीर्ष कानून अधिकारी ने कहा कि मामले पर तीन संबंधित याचिकाओं को व्यापक सुनवाई के लिए तीन सप्ताह के बाद सूचीबद्ध किया जा सकता है।

पीठ का शुरू में विचार था कि एएआईबी जांच रिपोर्ट सीलबंद लिफाफे में उसके समक्ष प्रस्तुत की जाए। मेहता ने न्यायाधीशों को आश्वासन दिया कि जांच का विवरण उनके साथ साझा किया जाएगा।

पीठ ने कहा कि एएआईबी की भूमिका दुर्घटना का कारण निर्धारित करना है न कि मकसद पर आरोप लगाना।

एनजीओ सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन की ओर से पेश होते हुए वकील प्रशांत भूषण ने कहा कि तीन अन्य बोइंग 787 में भी ऐसी ही घटनाएं हुई थीं और केंद्र ने याचिकाओं पर कोई प्रतिक्रिया दाखिल नहीं की है।

सीजेआई ने भूषण से असत्यापित मीडिया रिपोर्टों को ज्यादा महत्व न देने के लिए कहा और कहा, “पिछले हफ्ते, यह कहा गया था कि लंदन से दिल्ली जाने वाले ड्रीमलाइनर में ईंधन स्विच के साथ कुछ समस्या थी। बाद में, एयरलाइन के आधिकारिक खाते से कहा गया कि यह बिल्कुल ठीक था। लेकिन यह घटना निश्चित रूप से बहुत दुर्भाग्यपूर्ण थी। हमें किसी विशेष एयरलाइन पर टिप्पणी करने में भी बहुत रूढ़िवादी होना चाहिए। ड्रीमलाइनर को एक बार सर्वश्रेष्ठ के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था।”

भूषण ने कहा कि 8,000 से अधिक पायलट कह रहे हैं कि बोइंग 787 सुरक्षित नहीं है और इसे खड़ा कर देना चाहिए। उन्होंने बताया कि एएआईबी जांच टीम में पांच सदस्य डीजीसीए से हैं।

सॉलिसिटर जनरल ने कहा, “भूषण को संतुष्ट करने का एकमात्र तरीका भूषण की अध्यक्षता में एक समिति नियुक्त करना है।”

पीठ ने केंद्र से जांच में अब तक अपनाए गए प्रक्रियात्मक प्रोटोकॉल पर रिपोर्ट दाखिल करने को कहा।

सीजेआई ने कहा, “आइए एएआईबी जांच के नतीजे देखें और फिर हम देखेंगे कि कोर्ट ऑफ इंक्वायरी की जरूरत होगी या नहीं,” सीजेआई ने तीनों याचिकाओं पर सुनवाई के लिए तीन हफ्ते बाद की तारीख तय की।

28 जनवरी को, शीर्ष अदालत उन याचिकाओं पर सुनवाई करने के लिए सहमत हुई, जिनमें आरोप लगाया गया है कि 12 जून, 2025 को एयर इंडिया विमान दुर्घटना की आधिकारिक जांच ने नागरिकों के जीवन, समानता और सच्ची जानकारी तक पहुंच के मौलिक अधिकारों का उल्लंघन किया है।

पिछले साल 13 नवंबर को शीर्ष अदालत ने कहा था कि दुर्घटना में एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में मृत पायलट कैप्टन सभरवाल को दोषी नहीं ठहराया गया था।

इसने कैप्टन सभरवाल के पिता पुष्करराज सभरवाल की याचिका पर केंद्र और डीजीसीए को नोटिस भी जारी किया था।

पुष्करराज सभरवाल और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने दुर्घटना की पूर्व न्यायाधीश की अध्यक्षता में अदालत की निगरानी में जांच के लिए सुप्रीम कोर्ट का रुख किया।

अदालत एक गैर सरकारी संगठन, एक कानून छात्र और मृत पायलट के पिता द्वारा दायर तीन याचिकाओं पर सुनवाई कर रही थी, जिसमें दुर्घटना की स्वतंत्र, अदालत की निगरानी में जांच की मांग की गई थी।

241 मृतकों में 169 भारतीय, 52 ब्रिटिश, सात पुर्तगाली नागरिक, एक कनाडाई और 12 चालक दल के सदस्य थे।

दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति ब्रिटिश नागरिक विश्वाशकुमार रमेश थे।

भूषण ने कहा कि इतने बड़े पैमाने पर हुए हादसे की समानांतर जांच होनी चाहिए.

उन्होंने कहा कि गंभीर दुर्घटनाओं के लिए कोर्ट ऑफ इनक्वायरी की आवश्यकता होती है, न कि केवल एएआईबी द्वारा जांच की।

पिछले साल 22 सितंबर को, एनजीओ की याचिका पर विचार करते हुए, अदालत ने दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट के चयनात्मक प्रकाशन को “दुर्भाग्यपूर्ण और गैर-जिम्मेदाराना” करार दिया, जिसमें पायलटों की ओर से खामियों को रेखांकित किया गया था और “मीडिया कथा” के लिए मार्ग प्रशस्त किया गया था।

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