रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने मंगलवार को भारत को जहाज निर्माण के लिए एक वैश्विक केंद्र के रूप में पेश किया और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों से देश के जीवंत उद्योग की क्षमता का दोहन करने और अगली पीढ़ी की समुद्री क्षमताओं का सह-विकास करने, टिकाऊ प्रौद्योगिकियों और लचीली आपूर्ति श्रृंखलाओं का निर्माण करने का आह्वान किया।
सिंह ने भारतीय यार्डों की क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए रक्षा उत्पादन विभाग द्वारा आयोजित एक सेमिनार समुद्र उत्कर्ष में अपने संबोधन में कहा, “जो चीज वास्तव में भारत को अलग करती है, वह इसका एकीकृत एंड-टू-एंड जहाज निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र है। अवधारणा डिजाइन और मॉड्यूलर निर्माण से लेकर आउटफिटिंग, रिफिट, मरम्मत और पूर्ण जीवन चक्र समर्थन तक, जहाज निर्माण प्रक्रिया के हर चरण को स्वदेशी रूप से विकसित और क्रियान्वित किया जाता है।”
“हमारे सार्वजनिक और निजी शिपयार्ड, हजारों एमएसएमई द्वारा समर्थित, ने एक मजबूत मूल्य श्रृंखला बनाई है जो स्टील, प्रणोदन, इलेक्ट्रॉनिक्स, सेंसर और उन्नत लड़ाकू प्रणालियों तक फैली हुई है।”
सिंह ने कहा, भारत का जहाज निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र कई विश्व स्तरीय प्लेटफार्मों की ताकत पर खड़ा है जो तकनीकी परिपक्वता और औद्योगिक गहराई को दर्शाते हैं। उन्होंने कहा कि भारत का पहला स्वदेशी विमानवाहक पोत आईएनएस विक्रांत, कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियां और स्टील्थ फ्रिगेट और विध्वंसक न केवल देश की नौसैनिक ताकत बल्कि विस्तारित डिजाइन क्षमता, स्वचालन और सिस्टम एकीकरण विशेषज्ञता को भी रेखांकित करते हैं।
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रक्षा मंत्री ने कहा, “हम उन्नत अनुसंधान जहाजों और ऊर्जा-कुशल वाणिज्यिक जहाजों के लिए विमान वाहक प्रदान करने में सक्षम हैं। यह एकीकृत क्षमता भारत को आने वाले दशक में जहाज निर्माण, जहाज की मरम्मत और समुद्री नवाचार के लिए एक वैश्विक केंद्र बनने के लिए मजबूती से स्थापित करती है।”
भारत “न केवल जहाज, बल्कि विश्वास; न केवल प्लेटफार्म, बल्कि साझेदारी बनाकर” समुद्री सदी को आकार देने में मदद करने के लिए तैयार है।
भारत के जहाज निर्माण क्षेत्र का परिवर्तन मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 और मैरीटाइम अमृत काल विजन 2047, रक्षा उत्पादन और निर्यात संवर्धन नीति और रक्षा खरीद मैनुअल 2025 जैसे नीतिगत सुधारों पर आधारित है।
उन्होंने भारतीय नौसेना में चल रहे स्वदेशीकरण का जिक्र किया और कहा कि 262 स्वदेशी डिजाइन और विकास परियोजनाएं उन्नत चरण में हैं। सिंह ने कहा, “हमारे कुछ शिपयार्ड इस दशक के भीतर 100% स्वदेशी सामग्री सुरक्षित करने की राह पर हैं। इसका मतलब है कि भारत से आपूर्ति किए जाने वाले किसी भी नौसैनिक जहाज को न्यूनतम आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों का सामना करना पड़ेगा।”
उन्होंने कहा, भारत का वाणिज्यिक बेड़ा भी पूरी तरह से देश में ही बनाया जाएगा। उन्होंने भारतीय शिपयार्डों को भारत की उभरती नीली अर्थव्यवस्था का महत्वपूर्ण स्तंभ बताते हुए कहा, “दोनों तटों पर हमारे शिपयार्ड अब आधुनिक निर्माण लाइनें, उन्नत सामग्री-हैंडलिंग सिस्टम, स्वचालित डिजाइन उपकरण, मॉडल परीक्षण सुविधाएं और डिजिटल शिपयार्ड प्रौद्योगिकियों का संचालन करते हैं। ये सभी वैश्विक मानकों के अनुरूप हैं।”
रक्षा प्लेटफार्मों से परे, समुद्र की गहरी वैज्ञानिक समझ, समुद्री पारिस्थितिक तंत्र की निगरानी को मजबूत करने, मत्स्य पालन के सतत दोहन को सुनिश्चित करने और भारत के विशाल समुद्र तट और विशेष आर्थिक क्षेत्र में समुद्री कानून-प्रवर्तन क्षमताओं को बढ़ाने के लिए विशेष जहाजों की एक विस्तृत श्रृंखला डिजाइन और निर्मित की जा रही है, उन्होंने कहा।
जटिल मरम्मत के लिए भारतीय यार्डों में आने वाले विदेशी जहाजों की बढ़ती संख्या पर उन्होंने कहा कि यह विकास भारत की क्षमता, विश्वसनीयता और लागत प्रतिस्पर्धात्मकता की मान्यता है। “हम पूरे इंडो-पैसिफिक क्षेत्र के लिए पसंदीदा रखरखाव और मरम्मत केंद्र बनना चाहते हैं।”
