भारत में इलेक्ट्रिक वाहन को बढ़ावा देने में अप्रत्याशित रुकावट आ सकती है, इस बार आवासीय सोसायटियों के भीतर से। हाल ही में, गुरुग्राम के एक विकास ने ईवी स्वामित्व के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक पर फिर से ध्यान केंद्रित किया है: चार्जिंग।एक हालिया मामले में, एक अपार्टमेंट सोसायटी के निवासियों को बेसमेंट पार्किंग क्षेत्रों में स्थापित निजी ईवी चार्जर हटाने का निर्देश दिया गया है। हरियाणा अग्निशमन विभाग के इनपुट के बाद रेजिडेंट वेलफेयर एसोसिएशन (आरडब्ल्यूए) द्वारा जारी नोटिस यह स्पष्ट करता है कि यह अब कोई सुझाव नहीं बल्कि एक अनिवार्य निर्देश है। यह कदम अग्निशमन विभाग द्वारा आपत्ति जताए जाने और सोसायटी के लिए अग्नि अनापत्ति प्रमाणपत्र (एनओसी) नवीनीकरण को रोकने के बाद उठाया गया है। नोटिस के अनुसार, डीटीसीपी और अग्निशमन विभाग सहित अधिकारियों ने बेसमेंट ईवी चार्जिंग को सुरक्षा जोखिम के रूप में चिह्नित किया है। चिंताओं में बिजली के बढ़ते भार के कारण शॉर्ट सर्किट की संभावना, कसकर भरे पार्किंग क्षेत्रों में आग का तेजी से फैलना और संलग्न बेसमेंट में खराब वेंटिलेशन शामिल हैं।जब तक इन मुद्दों का समाधान नहीं हो जाता और सभी चार्जर हटा नहीं दिए जाते, तब तक सोसायटी का फायर एनओसी नवीनीकरण रुका रहेगा।
छवि: कार्टोक।
यह ईवी स्वामित्व के लिए बाधा क्यों बन सकता है?
यह आदेश प्रभावी रूप से निवासियों के पास सामान्य या वाणिज्यिक चार्जिंग पॉइंट पर भरोसा करने के अलावा कोई विकल्प नहीं छोड़ता है।भारत में ईवी को अपनाने का चलन शहरी क्षेत्रों में सबसे अधिक रहा है, खासकर ऊंची इमारतों वाले समाजों के निवासियों के बीच। कई खरीदारों के लिए, घर पर चार्ज करने की क्षमता इलेक्ट्रिक वाहन पर स्विच करने का सबसे बड़ा कारण है। उस सुविधा के बिना, स्वामित्व कम व्यावहारिक हो जाता है क्योंकि सार्वजनिक चार्जिंग लागत काफी अधिक होती है।
यदि ऐसे प्रतिबंध अधिक सामान्य हो जाते हैं, तो यह उपभोक्ता विश्वास को प्रभावित कर सकता है। एक ऐसे वर्ग के लिए जो पूरी तरह से रात भर घरेलू चार्जिंग पर निर्भर करता है, निजी चार्जर तक पहुंच खोना एक गंभीर बाधा बन सकता है।
