नई दिल्ली
जिस दिन दिल्ली का वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) “गंभीर” श्रेणी में चला गया, ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रैप) के चरण 3 को लागू करने के लिए प्रेरित किया गया, एचटी द्वारा स्पॉट जांच में शहर भर में बड़े पैमाने पर छोटे और मध्यम स्तर के निर्माण चल रहे थे, जिससे बड़े पैमाने पर धूल निकल रही थी।
निश्चित रूप से, ग्रैप स्टेज-3 के तहत निजी निर्माण पर प्रतिबंध लागू होता है।
दक्षिण से पूर्वी दिल्ली तक सड़कों के किनारे मलबे के ढेर, रेत के ढेर और बिना ढंकी निर्माण सामग्री बिखरी देखी जा सकती है। अवैध खुदाई कार्य, धूल उगलते ट्रक और अस्थायी मरम्मत परियोजनाएँ बेरोकटोक जारी रहीं, जिससे मौजूदा प्रदूषण संकट और बढ़ गया है।
कई स्थानों पर, निवासियों ने कहा कि बार-बार शिकायतों के बावजूद, नागरिक टीमें कार्रवाई करने में विफल रही हैं। कई एजेंसियों के अधिकारियों ने स्वीकार किया कि जनशक्ति की कमी और विभागों के बीच खराब समन्वय के कारण प्रवर्तन मुश्किल साबित हो रहा है।
व्यस्त सरोजिनी नगर बाजार में आधी-अधूरी बैरिकेडिंग के पीछे निर्माण कार्य चल रहा था, जिससे इलाके में घनी धुंध छाई रही। सीमेंट और रेत से लदे ट्रक बिना किसी आवरण के अंदर-बाहर होते रहे।
सरोजिनी नगर शॉपकीपर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष अशोक कालरा ने कहा, “चल रहे निर्माण के कारण पूरा विनायक रोड हमेशा धूल से ढका रहता है। मेट्रो स्टेशन के पास एक स्कूल में काम हाल ही में शुरू हुआ है, लेकिन वहां कोई सुरक्षा कवच नहीं है। शाम तक हमारी सभी दुकानें धूल से ढक जाती हैं।”
मुख्य सरोजिनी नगर बस स्टॉप के पास, जहां सड़क के किनारे मलबे के ढेर फेंके गए थे, श्रमिकों को खुले में सीमेंट मिलाते देखा गया, जबकि पास के वायु गुणवत्ता मॉनिटर ने “गंभीर” श्रेणी में 420 से ऊपर रीडिंग दिखाई।
न केवल बाजार क्षेत्र, बल्कि वसंत विहार और डिफेंस कॉलोनी के आवासीय स्थलों से भी ऐसे अपराध की सूचना मिली थी। डिफेंस कॉलोनी में एक साइट पर, श्रमिकों ने टाइल्स लगाने के लिए एक लेन को घेर लिया था, जबकि मलबा और निर्माण कचरा सड़क पर फैल गया था।
ओबेरॉय फ्लाईओवर के पास एक निर्माण स्थल पर, श्रमिकों को बिना किसी धूल-नियंत्रण उपाय के ढेर लगाने का काम करते देखा गया। डंपरों की एक स्थिर धारा ने कैरिजवे के किनारे पर रेत और बजरी उतार दी, जिससे सड़क के कुछ हिस्से धूल की एक पतली फिल्म में ढक गए।
जंगपुरा में, मेट्रो स्टेशन से सटे, फुटपाथ पर टाइलें बिछाई जा रही थीं और सड़क के किनारे सीमेंट और रेत के खुले बैग रखे हुए थे। कोई भी सामग्री ढकी हुई नहीं थी, चारों ओर बिखरी हुई थी।
चितरंजन पार्क रेजिडेंट्स वेलफेयर एसोसिएशन के पीके पॉल ने कहा, “दिल्ली का हर हिस्सा उल्लंघनों से भरा हुआ है, जिसमें कई निर्माण और विध्वंस स्थल शामिल हैं। नियमों के अनुसार, निर्माण सामग्री को परिवहन या भंडारण करते समय कवर किया जाना चाहिए, लेकिन हमने ऐसा नहीं होने के कई उदाहरण देखे हैं। इसके कारण धूल शहर के हर नागरिक को प्रभावित करती है और हम इसका परिणाम हर सर्दियों में देखते हैं, जब सांस लेना एक विशेषाधिकार बन जाता है।”
पूर्वी दिल्ली में, प्रीत विहार, लक्ष्मी नगर और कड़कड़डूमा में बड़े पैमाने पर उल्लंघन हुए। घरों को गिराने से लेकर निजी पुनर्निर्माण तक, कई छोटे पैमाने की परियोजनाएँ चल रही थीं। प्रीत विहार मेट्रो स्टेशन के पास, एक आवासीय भूखंड का पुनर्निर्माण किया जा रहा था, जिसमें खुले मलबे के ढेर से धूल उड़ रही थी। लक्ष्मी नगर की तंग गलियों में मजदूर खुले में मार्बल काट रहे थे.
निवासियों ने कहा कि उत्तरी दिल्ली के कुछ हिस्सों में भी स्थिति अलग नहीं है। उत्तरी दिल्ली आरडब्ल्यूए के एक संघ के अध्यक्ष अशोक भसीन ने कहा, “निर्माण धूल एक बड़ी समस्या है, मेट्रो निर्माण और भवन निर्माण क्षेत्र में धूल का सबसे बड़ा योगदान है। यदि आप रात में घंटाघर चौक जैसे कुछ क्षेत्रों में जाते हैं, तो आप सांस नहीं ले सकते। यह विशेष रूप से छोटे बच्चों के लिए बुरा है।”
उत्तरी दिल्ली आरडब्ल्यूए के एक महासंघ के अध्यक्ष अशोक भसीन ने कहा, “इसके अलावा, मैंने शायद ही कभी पानी छिड़कते देखा हो। कई पर्यावरणीय मानदंडों का भी उल्लंघन किया जाता है, क्योंकि रेत और ईंट जैसी निर्माण सामग्री हमेशा सड़क पर रखी जाती है। अगर एक दिन में 100 लोग मुझसे मिलने आते हैं, तो उनमें से लगभग 90 लोग निर्माण परियोजनाओं के कारण धूल के बारे में शिकायत करेंगे।”
ग्रैप के चरण-3 के तहत, मेट्रो कार्य, अस्पतालों और राष्ट्रीय सुरक्षा से संबंधित बुनियादी ढांचे जैसी महत्वपूर्ण सार्वजनिक परियोजनाओं को छोड़कर, सभी गैर-आवश्यक निर्माण और विध्वंस गतिविधियों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। हालाँकि, ज़मीनी स्तर पर प्रवर्तन कमज़ोर रहा है, कई एजेंसियाँ ज़िम्मेदारी साझा करती हैं लेकिन शायद ही कभी समन्वय करती हैं।
पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा, “प्रत्येक क्षेत्र में सैकड़ों साइटों का निरीक्षण करने के लिए केवल कुछ टीमें होती हैं। कई छोटे पैमाने की परियोजनाएं हमारे कार्य करने से पहले ही शुरू और खत्म हो जाती हैं। हमें सतर्कता बढ़ाने के लिए कहा गया है, लेकिन हमारी जनशक्ति के साथ हर सड़क और लेन की जांच करना मुश्किल है, जब तक कि कोई शिकायत दर्ज न हो।”
दिल्ली सरकार ने पहले ही बड़े परियोजना स्थलों पर तोड़फोड़ का काम रोक दिया है और एजेंसियों को निगरानी तेज करने का आदेश दिया है, लेकिन निवासियों का कहना है कि असली समस्या सैकड़ों छोटे निजी निर्माणों में है जो अनियंत्रित रूप से जारी हैं। विशेषज्ञ कहते हैं कि शहर स्तर पर प्रवर्तन में सुधार के लिए एक बेहतर रणनीति की आवश्यकता है।
“प्रदूषण का स्तर 400 को पार करने के साथ, हवा गंभीर रूप से खतरनाक है और निर्माण धूल, निर्माण अपशिष्ट और कचरा जलाने जैसे प्रदूषण स्रोत वास्तव में पड़ोस के स्तर पर स्थानीय प्रदूषण को प्रभावित कर सकते हैं। ऐसी स्थितियों में, सरकारी एजेंसियां जनशक्ति की कमी की शिकायत नहीं कर सकती हैं क्योंकि किसी भी एजेंसी के पास हर गली और उपनगर की निगरानी के लिए पर्याप्त लोग नहीं हो सकते हैं,” थिंक-टैंक, एनवायरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक और प्रमुख विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा।
उन्होंने कहा कि बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में एक सुव्यवस्थित सूचना फैलाव तंत्र होता है, लेकिन अधिकांश निवासियों को एक्यूआई स्तर और लागू किए जा रहे ग्रैप चरणों के बारे में तुरंत पता नहीं चलता है। दहिया ने कहा, “ऐसी स्थितियों में, पड़ोस की निगरानी जैसी संस्थाएं महत्वपूर्ण हैं जो निवासियों को ऐसे विकास के बारे में सूचित कर सकती हैं और नागरिक एजेंसियों को किसी भी उल्लंघन के बारे में सूचित कर सकती हैं, जिसके आधार पर कार्रवाई की जा सकती है।”
