मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने मंगलवार को महाराष्ट्र के पालघर जिले में दूसरी पहाड़ी सुरंग के निर्माण में सफलता के साथ एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया।
454 मीटर की लंबाई और 14.4 मीटर की चौड़ाई के साथ, सुरंग परियोजना के लिए ऊपर और नीचे दोनों ट्रैक को समायोजित करेगी।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन के एक अधिकारी ने कहा, “सुबह 11.14 बजे, एमटी-6 पर ब्लास्टिंग हुई। एक महीने से भी कम समय में पहाड़ी सुरंग में यह दूसरी सफलता थी, इससे पहले 2 जनवरी को एमटी-5 पर विस्फोट हुआ था।”
पालघर जिले में वर्तमान में सात पर्वतीय सुरंगें निर्माणाधीन हैं। 27 जनवरी तक, कम से कम 334 किमी पुल, 17 नदी पुल और राष्ट्रीय राजमार्गों, रेलवे और अन्य बुनियादी ढांचे पर 12 प्रमुख क्रॉसिंग का काम पूरा हो चुका है। परियोजना के गुजरात खंड में ट्रैक बिछाने और विद्युतीकरण के काम में तेजी आ गई है।
पहाड़ी सुरंग (MT-6) की खुदाई न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM), एक अत्याधुनिक ड्रिल-और-नियंत्रित ब्लास्ट विधि का उपयोग करके दोनों छोर से की गई थी। खुदाई 12 महीने के भीतर पूरी होने की उम्मीद है। एनएटीएम को पालघर जिले और अनियमित सुरंग आकार जैसी जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियों में लचीलेपन के लिए पसंद किया जाता है, जहां सुरंग खोदने वाली मशीनें उपयुक्त नहीं हैं। इस प्रक्रिया के लिए बहुत भारी मशीनरी की आवश्यकता नहीं होती है और शॉटक्रेटिंग, रॉक बोल्ट और जाली गर्डर्स का उपयोग करके वास्तविक समय अनुकूलन की अनुमति मिलती है।
सुरंग के अंदर श्रमिकों की सुरक्षा वास्तविक समय की निगरानी, भू-तकनीकी उपकरणों, अग्नि सुरक्षा उपायों, उचित वेंटिलेशन और नियंत्रित पहुंच व्यवस्था के माध्यम से सुनिश्चित की गई थी।
अधिकारियों ने कहा है कि महाराष्ट्र में कई मोर्चों पर निर्माण तेजी से आगे बढ़ रहा है। वैतरणा नदी पर परियोजना के सबसे लंबे नदी पुल पर काम घाट स्तर तक पहुंच गया है, जबकि उल्हास और जगनी जैसी अन्य प्रमुख नदियों पर नींव स्तर का काम चल रहा है। सभी चार स्टेशनों पर, लंबी अवधि के स्टील पुलों का उपयोग करके प्रमुख राष्ट्रीय और राज्य राजमार्ग क्रॉसिंग पर और बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा के बीच 21 किमी लंबी सुरंग पर भी निर्माण तेजी से आगे बढ़ रहा है।
