रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को कहा कि महाराष्ट्र के पालघर में एक उच्च गति वाली पहाड़ी सुरंग को तोड़ने के साथ भारत के पहले बुलेट ट्रेन कॉरिडोर में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हासिल किया गया।
अश्विनी वैष्णव ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, “बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया गया है। यह मील का पत्थर माउंटेन टनल -5 की सफलता है। पूरे बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में सात पहाड़ी सुरंग और एक समुद्र के नीचे सुरंग है।”
परियोजना की कुल लंबाई 508 किलोमीटर है, जिसमें 27.4 किलोमीटर लंबी सुरंगें हैं, जिनमें से 21 किलोमीटर भूमिगत और 6.4 किलोमीटर सतही सुरंगें हैं। इस परियोजना में आठ पर्वतीय सुरंगें शामिल हैं, जिनमें से सात महाराष्ट्र में, कुल 6.05 किलोमीटर और एक गुजरात में 350 मीटर लंबी है।
पहली भूमिगत सुरंग, लगभग 5 किलोमीटर लंबी, सितंबर 2025 में ठाणे और बीकेसी के बीच पूरी हुई। दूसरी सुरंग, टीएम5, जिसकी लंबाई 1.48 किलोमीटर (हुड और पोर्टल्स को छोड़कर: 1.39 किलोमीटर) है, पालघर जिले में स्थित है। MT5 सात पर्वतीय सुरंगों की श्रृंखला में पहली और सबसे लंबी सुरंग है।
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परियोजना के बारे में आगे बताते हुए वैष्णव ने कहा, “इस परियोजना में कुल 12 स्टेशन हैं… साबरमती टर्मिनल स्टेशन के रूप में कार्य करता है, जबकि मुंबई में, टर्मिनल स्टेशन बीकेसी है। तीन डिपो का निर्माण किया जा रहा है। आमतौर पर, 508 किलोमीटर की दूरी के लिए केवल दो डिपो की आवश्यकता होगी। हालांकि, तीन डिपो की योजना बनानी पड़ी, क्योंकि लंबी अवधि के लिए, उद्धव ठाकरे के कार्यकाल के तहत तत्कालीन महाराष्ट्र सरकार ने अनुमति और मंजूरी रोक रखी थी। इस देरी के कारण, अतिरिक्त व्यवस्थाएं आवश्यक हो गईं।”
पिछले महीने, मुंबई अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने गुजरात के भरूच जिले के कंथारिया गांव के पास राष्ट्रीय राजमार्ग -64 और भारतीय रेलवे ट्रैक की भरूच दहेज माल ढुलाई लाइन पर 230 मीटर (130 100) लंबे स्टील पुल की 130 मीटर की लंबाई का शुभारंभ सफलतापूर्वक पूरा किया।
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इस सतत इस्पात पुल में 130 मीटर और 100 मीटर के दो स्पैन हैं। इस स्टील ब्रिज का 130 मीटर लंबा विस्तार 9 दिसंबर 2025 को लॉन्च किया गया था। इसकी ऊंचाई लगभग 18 मीटर और चौड़ाई 14.9 मीटर है, इसका वजन लगभग 2780 मीट्रिक टन है। आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, गुजरात के भुज में कार्यशाला में निर्मित, स्टील पुलों को 100 साल के जीवनकाल के लिए डिज़ाइन किया गया है।
लगभग 1,22,146 टोर-शियर टाइप हाई स्ट्रेंथ (टीटीएचएस) बोल्ट, सी5 सिस्टम पेंटिंग और धातु बीयरिंग के साथ निर्मित, पुल को जमीन से 14 मीटर की ऊंचाई पर अस्थायी ट्रेस्टल्स पर इकट्ठा किया गया था और दो अर्ध-स्वचालित जैक का उपयोग करके धक्का दिया गया था, प्रत्येक मैक-मिश्र धातु बार के साथ 250 टन उठाने में सक्षम था।
NH-64 पर माल ढुलाई ट्रैक और सड़क डायवर्जन पर रुक-रुक कर ब्लॉक के साथ पुल का शुभारंभ 12 घंटे के भीतर पूरा किया गया। चरणबद्ध लॉन्चिंग प्रक्रिया के दौरान सुरक्षा बनाए रखने और सटीक निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए ये ब्लॉक महत्वपूर्ण थे। सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ चल रहे माल परिचालन में व्यवधान को कम करने के लिए सभी गतिविधियों की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी।
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर लगभग 508 किलोमीटर तक फैला है, जिसमें गुजरात और दादरा और नगर हवेली में 352 किलोमीटर और महाराष्ट्र में 156 किलोमीटर शामिल है। यह गलियारा साबरमती, अहमदाबाद, आनंद, वडोदरा, भरूच, सूरत, बिलिमोरा, वापी, बोइसर, विरार, ठाणे और मुंबई सहित प्रमुख शहरों को जोड़ेगा, जो भारत के परिवहन बुनियादी ढांचे में एक परिवर्तनकारी कदम है।
अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत इंजीनियरिंग तकनीकों के साथ निर्मित, इस परियोजना में 465 किमी (मार्ग का लगभग 85%) वियाडक्ट्स पर है, जो न्यूनतम भूमि गड़बड़ी और बढ़ी हुई सुरक्षा सुनिश्चित करता है। अब तक 326 किलोमीटर पुल का काम पूरा हो चुका है और 25 नदी पुलों में से 17 का निर्माण पहले ही किया जा चुका है।
पूरा होने पर, बुलेट ट्रेन मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा के समय को लगभग दो घंटे तक कम कर देगी, जिससे अंतर-शहर यात्रा तेज, आसान और अधिक आरामदायक हो जाएगी। इस परियोजना से पूरे गलियारे में व्यापार, पर्यटन और आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलने और क्षेत्रीय विकास को गति मिलने की उम्मीद है।
