केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने भारत में गतिशीलता के भविष्य पर एक कड़ा बयान देते हुए कहा है कि पेट्रोल और डीजल से चलने वाले वाहनों का कोई दीर्घकालिक भविष्य नहीं है। हाल ही में एक उद्योग कार्यक्रम के दौरान बोलते हुए, मंत्री ने ऑटो उद्योग से स्वच्छ और वैकल्पिक ईंधन प्रौद्योगिकियों की ओर अपने बदलाव में तेजी लाने का आग्रह किया।गडकरी ने कहा कि जीवाश्म ईंधन बढ़ती आयात लागत और पर्यावरणीय प्रभाव दोनों के संदर्भ में देश के लिए “गंभीर समस्याएं” पैदा करता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि भारत को जैव ईंधन, सीएनजी, एलएनजी और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन जैसे अधिक टिकाऊ समाधानों की ओर बढ़ना चाहिए। उनके मुताबिक, यह बदलाव देशभर में सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को मजबूत करने में भी अहम भूमिका निभाएगा।चल रहे प्रयासों पर प्रकाश डालते हुए, मंत्री ने बताया कि हाइड्रोजन-संचालित गतिशीलता के लिए पायलट परियोजनाएँ पहले से ही चल रही हैं। उन्होंने कहा कि वर्तमान में 10 मार्गों पर हाइड्रोजन ट्रकों और बसों का परीक्षण किया जा रहा है, टाटा मोटर्स, वोल्वो, अशोक लीलैंड और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे प्रमुख निर्माता इन परीक्षणों में शामिल हैं। उन्होंने हाइड्रोजन को “भविष्य का ईंधन” बताया, जो इस तकनीक पर सरकार के दीर्घकालिक फोकस का संकेत देता है।
मंत्री ने वैकल्पिक ईंधन के रूप में इथेनॉल के महत्व को भी रेखांकित किया और बताया कि भारत के पास कई फीडस्टॉक से इथेनॉल का उत्पादन करने की क्षमता है। उन्होंने कहा कि उद्योग पहले से ही फ्लेक्स-फ्यूल इंजन पर काम कर रहा है, जबकि देश भर में वाहन ई20 ईंधन पर चल रहे हैं।स्वच्छ गतिशीलता पर जोर देने के साथ-साथ, गडकरी ने सार्वजनिक परिवहन में सुरक्षा मानकों के बारे में भी चिंता जताई। उन्होंने घोषणा की कि बस पंजीकरण के लिए अब पहले की स्व-प्रमाणन प्रणाली की जगह, भौतिक और वीडियो अनुमोदन के साथ-साथ वाहन पोर्टल पर विवरण अपलोड करने की आवश्यकता होगी। उन्होंने निर्माताओं से केवल लागत पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय गुणवत्ता, सुरक्षा और यात्री सुविधा को प्राथमिकता देने का आह्वान किया।मंत्री ने बस क्षेत्र में बढ़ती मांग पर भी प्रकाश डाला। भारत वर्तमान में सालाना लगभग 70,000 बसों का निर्माण करता है, लेकिन अगले तीन वर्षों में अकेले इलेक्ट्रिक बसों की मांग 1.5 लाख यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है।
