नई दिल्ली: इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा (आईजीआईए) एक प्रमुख क्षमता उन्नयन के लिए तैयार है, जो टर्मिनल 2 (टी2) को खत्म किए बिना 2029-30 तक लगभग 20% अधिक यात्रियों को जोड़ेगा, इसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) विदेह कुमार जयपुरियार ने बुधवार को कहा।
दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डीआईएएल), जो हवाई अड्डे का प्रबंधन करता है, तुरंत एक नया टर्मिनल बनाने के बजाय, टर्मिनल 1 और 3 पर लक्षित विस्तार के माध्यम से आईजीआईए की वार्षिक हैंडलिंग क्षमता को 10.5 करोड़ यात्रियों से बढ़ाकर 12.5 करोड़ करने की योजना बना रहा है।
डायल के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) विदेह कुमार जयपुरियार ने कहा कि वृद्धि तीन प्रमुख परियोजनाओं से आएगी – टर्मिनल 3 पर एक नया पियर “ई” का निर्माण, जो सालाना 1-1.2 करोड़ यात्रियों (सीपीए) को जोड़ेगा, टर्मिनल 1 पर भीड़ को कम करेगा, और टी 3 पर अतिरिक्त विमान पार्किंग स्टैंड बनाएगा।
“हम मास्टर प्लान पर काम कर रहे हैं। उसके आधार पर, एक या दो महीने में हमें पता चल जाएगा कि प्रस्तावित 1-1.2 सीपीए पियर ई, जो 2-3 वर्षों में टी 3 पर तैयार हो जाना चाहिए, घरेलू या अंतरराष्ट्रीय होगा। हम 3-4 वर्षों में अपनी (मौजूदा) 10.5 सीपीए क्षमता समाप्त होने की उम्मीद करते हैं,” जयपुरियार ने एक विमानन सम्मेलन में कहा।
टर्मिनल 3 में वर्तमान में चार पियर हैं – घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए दो-दो।
इस सर्दी में एक घरेलू घाट को अंतरराष्ट्रीय उपयोग के लिए परिवर्तित कर दिया जाएगा, जिससे टर्मिनल में तीन अंतरराष्ट्रीय और एक घरेलू उड़ानों के लिए रह जाएगा। यह पता चला है कि आगामी पियर ई, जिसके लगभग तीन वर्षों में तैयार होने की उम्मीद है, डायल को ट्रैफिक रुझानों के आधार पर इसे घरेलू या अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए आवंटित करने की सुविधा देगा।
हवाई अड्डे के दीर्घकालिक मास्टर प्लान में अभी भी 1986 में निर्मित और लगभग 1.5 करोड़ यात्रियों को संभालने वाले पुराने T2 को बदलने के लिए एक बहुत बड़ा टर्मिनल शामिल है। हालाँकि, उस योजना को फिलहाल टाल दिया गया है।
जयपुरियार ने कहा, टी2, अक्टूबर में नवीनीकृत और फिर से खोला गया, “निकट भविष्य के लिए” उपयोग में रहेगा।
उन्होंने कहा कि DIAL केवल तभी T2 के प्रतिस्थापन पर विचार करेगा जब यात्रियों की संख्या एक महत्वपूर्ण सीमा पार कर जाएगी। उन्होंने कहा, “इसके उत्तराधिकारी पर काम शुरू करना यातायात के ट्रिगर पर निर्भर करता है,” उन्होंने बताया कि हवाईअड्डे आमतौर पर 80% क्षमता का उपयोग होने के बाद विस्तार का अगला चरण शुरू करते हैं।
उन्होंने कहा, “अनुमानों के आधार पर, आईजीआईए की 12.5 सीपीए क्षमता 2029-30 तक पहुंच जाएगी, जिसका मतलब है कि 10 करोड़ यात्री का आंकड़ा तीन से चार वर्षों में पार किया जा सकता है।”
2024 में हवाई अड्डे ने केवल 8 करोड़ से कम यात्रियों को संभाला।
तात्कालिक भविष्य के लिए, जयपुरियार ने कहा कि दिल्ली हवाई अड्डा डेटा-संचालित प्रणाली की मदद से आगामी सर्दियों की भीड़ के लिए तैयार है।
“हमारे ‘एयरपोर्ट प्रेडिक्टिव ऑपरेशन सेंटर’ (एपीओसी) की मदद से, डेटा तैयार किया जाता है और एयरलाइंस, सीआईएसएफ और आव्रजन ब्यूरो जैसे सभी हितधारकों के साथ साझा किया जाता है। इससे हमें हर घंटे अपेक्षित सटीक यात्री संख्या मिलती है, जिससे टर्मिनल प्रवेश और चेक-इन जैसे सभी संपर्क बिंदुओं पर तदनुसार हितधारकों द्वारा कर्मियों की तैनाती की अनुमति मिलती है।”
उन्होंने कहा, “एपीओसी और उन्नत रनवे 10 के साथ, हमें इस साल बड़े उड़ान व्यवधान की उम्मीद नहीं है, जब तक कि लंबे समय तक कोहरा न रहे।”
