दिल्ली हवाईअड्डे पर देरी की आशंका, एक रनवे जून तक बंद रहेगा| भारत समाचार

दिल्ली हवाईअड्डा संभवतः अपना तीसरा रनवे, 11आर/29एल, फरवरी के मध्य से कम से कम चार महीने के लिए बंद कर देगा। यह बंद देश के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे पर नवीनतम बुनियादी ढांचे के उन्नयन का हिस्सा है और यह गर्मियों की यात्रा की भीड़ के साथ मेल खाएगा।

नाम न छापने की शर्त पर अधिकारियों के अनुसार, अधिकारियों ने पिछले साल इसी तरह के काम के दौरान पैदा हुई अराजकता से बचने के लिए बड़े पैमाने पर समन्वय किया है, जब हजारों उड़ानों में देरी हुई थी और अपग्रेड कार्यों को छोड़ना पड़ा था।

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हालाँकि, उद्योग के कुछ दिग्गजों ने समय को लेकर चिंता जताई है और यह भी कि क्या योजना पर्याप्त साबित होगी। उद्योग के एक दिग्गज ने कहा, “हालांकि रनवे और आईएलएस कार्य आवश्यक हैं, लेकिन चल रहे फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट (एफडीटीएल) मुद्दों के साथ, सरकार अधिक सुविधाजनक समय पर मरम्मत का समय निर्धारित करने पर विचार कर सकती है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप वर्तमान शीतकालीन कार्यक्रम के दौरान कुछ स्लॉट परिवर्तन हो सकते हैं।”

गुरुवार को केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय में नियोजित कार्यों पर एक बैठक हुई, जहां अधिकारियों ने रनवे की मरम्मत की विस्तृत योजना पर चर्चा की। इसमें रनवे के दोनों सिरों पर इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (आईएलएस) उपकरण को बदलना, रिसर्फेसिंग, एक नए रैपिड एग्जिट टैक्सीवे (आरईटी) का निर्माण और रनवे एंड सेफ्टी एरिया (आरईएसए) पर जल निकासी प्रणाली का विस्तार शामिल होगा।

पिछले साल, दो अलग-अलग रनवे बंद करने के प्रयासों ने भारत के विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में महत्वपूर्ण समन्वय अंतराल को उजागर किया। उस समय, अधिकारियों द्वारा अधिक कठोर हितधारक परामर्श प्रक्रियाओं को अपनाने से पहले मरम्मत को छोड़ दिया गया था – जिसमें नियामक को हस्तक्षेप करने की आवश्यकता भी शामिल थी।

जबकि फरवरी-जून की खिड़की दिल्ली के कोहरे के मौसम के अंत के दौरान आती है, जब कम दृश्यता की स्थिति पहले से ही परिचालन को प्रभावित कर सकती है, यह गर्मियों की यात्रा के चरम मौसम के साथ भी ओवरलैप होती है।

एक अधिकारी ने कहा, ”काम 16 फरवरी से शुरू हो सकता है और जून के अंत तक जारी रह सकता है।” “मानसून से पहले काम पूरा करने का लक्ष्य है। अंतिम मंजूरी मिलने तक मरम्मत कार्य समय पर पूरा होने की उम्मीद है।”

हाल के दिनों में मंत्रालय ने कई बैठकें की हैं. “मंत्रालय, डीजीसीए के साथ [Directorate General of Civil Aviation]एएआई [Airports Authority of India] और एयरलाइंस ने दिसंबर से रनवे के काम और आईएलएस अपग्रेडेशन पर लगातार चर्चा की है। RWY 11R/29L के बंद होने के दौरान क्षमता पर पड़ने वाले प्रभाव पर विस्तृत विचार-विमर्श भी किया गया है, ”एक दूसरे अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।

रनवे 11आर/29एल, 2008 में चालू किया गया, 2017 में मामूली पुनर्वास कार्य किया गया।

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एक तीसरे अधिकारी ने कहा कि एयरलाइंस के साथ विस्तृत चर्चा के परिणामस्वरूप परिचालन परिवर्तनों का एक मोटा अनुमान लगाया गया है: हवाईअड्डे को बंद होने की अवधि के दौरान प्रतिदिन लगभग 1,515 विमानों की आवाजाही को संभालने की उम्मीद है। दिल्ली हवाईअड्डा वर्तमान में सभी चार रनवे चालू होने पर प्रतिदिन लगभग 1,550 उड़ानें संभालता है।

अप्रैल 2025 में रनवे 28/10 के बंद होने के दौरान, हवाईअड्डे ने प्रतिदिन लगभग 200 कम उड़ानें संभालीं – 1,200 से अधिक उड़ानों से घटकर लगभग 1,000 हो गईं। जब जून 2025 में उचित योजना के साथ काम फिर से शुरू हुआ, तो दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) ने प्रतिदिन 114 उड़ानें रद्द कर दीं और अन्य 86 को गैर-पीक घंटों में पुनर्निर्धारित किया।

मंत्रालय के एक अधिकारी ने आश्वासन दिया कि इस साल, हवाईअड्डा बंद होने के दौरान सुबह 6 बजे से रात 11 बजे तक प्रति घंटे 38 मूवमेंट की अपनी प्रति घंटा आगमन क्षमता बनाए रखेगा। अधिकारी ने कहा, “प्रस्थान कार्यक्रम को आगमन और मौजूदा स्लॉट के अनुरूप समायोजित किया गया है। कुल मिलाकर, रनवे समान संख्या में उड़ानें संभाल सकते हैं, इसलिए दैनिक उड़ानों में कोई कमी की उम्मीद नहीं है।”

एक अन्य अधिकारी ने कहा कि शेष तीन रनवे – राजधानी के हवाई अड्डे पर चार हैं – को बंद रनवे से अतिरिक्त भार को संतुलित करने के लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

इस व्यक्ति ने कहा, “रनवे 29आर को मिश्रित मोड में संचालित किया जाएगा। हालांकि, रनवे 28 का उपयोग केवल प्रस्थान उड़ानों के लिए किया जाएगा और रनवे 27 का उपयोग केवल आगमन के लिए किया जाएगा।”

दूसरे शब्दों में, रनवे 11आर/29एल बंद होने के साथ, एक समानांतर रनवे – 29आर/11एल, 2023 के बाद से हवाईअड्डे का सबसे नया परिचालन रनवे – मिश्रित मोड में संचालित होगा, जो आगमन और प्रस्थान दोनों को संभालेगा। रनवे 28/10, जिसका 2025 में अपना स्वयं का उन्नयन कार्य हुआ, विशेष रूप से प्रस्थान के लिए समर्पित होगा, जबकि रनवे 27/09 केवल आगमन को संभालेगा।

यह देखा जाना बाकी है कि क्या यह दृष्टिकोण अप्रैल 2025 से एक महत्वपूर्ण विकास का प्रतिनिधित्व करता है, जब एयरलाइंस द्वारा पूर्ण शेड्यूल बनाए रखने के बावजूद रनवे 28/10 को बंद कर दिया गया था। यह प्रकरण केवल चार सप्ताह तक चला, इससे पहले अधिकारियों को काम रद्द करना पड़ा क्योंकि बेमौसम तेज़ पूर्वी हवाओं ने प्रति घंटा आगमन क्षमता को 42 से घटाकर 32 कर दिया, जिससे देश भर में केवल 10 दिनों में लगभग 320 घंटे की देरी हुई।

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इस वर्ष की बैठकों में पिछले वर्ष के अनुभव को शामिल किया गया।

ऊपर उद्धृत पहले अधिकारी ने कहा, “एयरलाइंस को सलाह दी गई है कि वे पूर्वी मोड की सीमाओं को ध्यान में रखते हुए सावधानीपूर्वक योजना बनाएं और प्रति घंटा विमान आंदोलनों का पालन करें। मंत्रालय एयरलाइंस की बारीकी से निगरानी करेगा और मासिक प्रदर्शन समीक्षा करेगा।”

ईस्टरली मोड से तात्पर्य तब होता है जब हवाएँ पूर्व से चलती हैं, जिसका अर्थ है कि विमान को पूर्व की ओर जाते हुए उड़ान भरना और उतरना चाहिए। पूर्वी मोड दिल्ली हवाई अड्डे पर एक समस्या है क्योंकि रनवे कॉन्फ़िगरेशन और टैक्सीवे लेआउट को पश्चिमी संचालन के लिए अनुकूलित किया गया है, जो वर्ष के अधिकांश समय चलने वाली हवाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है।