वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने रविवार को कहा कि दिल्ली सरकार 100 उच्च जोखिम वाले चौराहों को पैदल यात्रियों की आवाजाही के लिए सुरक्षित बनाने के लक्ष्य के साथ उन्हें फिर से डिजाइन करने और सुधारने की दिशा में काम करेगी। यह परियोजना पिछले साल सुप्रीम कोर्ट के आदेशों के मद्देनजर आई है, जिसमें व्यापक ऑडिट और पैदल यात्री बुनियादी ढांचे में सुधार को अनिवार्य किया गया है।
लोक निर्माण विभाग, दिल्ली यातायात पुलिस के साथ मिलकर, दिल्ली इंटरसेक्शन सुरक्षा कार्यक्रम का प्रबंधन करेगा। पीडब्ल्यूडी के अतिरिक्त महानिदेशक द्वारा जारी एक आदेश में कहा गया है, “शहर के शीर्ष 100 उच्च जोखिम वाले चौराहों को डिजाइन, यातायात प्रबंधन और प्रवर्तन उपायों के माध्यम से व्यापक सुरक्षा सुधार के लिए प्राथमिकता स्थलों के रूप में पहचाना गया है। प्रस्तावित दिल्ली इंटरसेक्शन सुरक्षा कार्यक्रम का लक्ष्य इन महत्वपूर्ण स्थानों को सभी उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षित, अधिक कुशल और सुलभ स्थानों में बदलना है।”
चौराहे, विशेष रूप से, सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए शहर के कुछ सबसे खतरनाक बिंदुओं का प्रतिनिधित्व करते हैं, जहां क्रॉसिंग, विलय और मोड़ जैसे कई संघर्ष आंदोलनों से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। दिल्ली में, चार में से लगभग एक घातक दुर्घटना प्रमुख चौराहों पर होती है।
निर्देश में कहा गया है, “सड़क पर होने वाली कुल मौतों में से पांचवां हिस्सा पैदल चलने वालों का होता है, ऐसे में यह निर्देश उन लाखों लोगों के लिए सड़कों को फिर से डिजाइन करने की तत्काल आवश्यकता पर जोर देता है, जो हर दिन पैदल चलते हैं, खासकर महिलाएं, बच्चे, बुजुर्ग और विकलांग लोग, जो असुरक्षित सड़कों पर सबसे ज्यादा असुरक्षित रहते हैं।” पीडब्ल्यूडी ने अब दिल्ली में इन सभी उच्च जोखिम वाले पैदल यात्री क्रॉसिंगों को फिर से डिजाइन करने की योजना बनाई है। पीडब्ल्यूडी अधिकारियों ने कहा कि पैदल यात्री क्रॉसिंग के अलावा, फुटपाथ, फुट ओवरब्रिज (एफओबी) और सबवे को भी सुरक्षित और सुलभ बनाया जाएगा।
एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि विशेष रूप से, पैदल यात्रियों की दुर्घटनाओं के मामले में, प्रति किलोमीटर अधिकतम मौतों वाले शीर्ष उच्च जोखिम वाले गलियारों में बाबा खड़क सिंह मार्ग-डॉ आरएमएल अस्पताल से कनॉट प्लेस तक शामिल हैं; आज़ादपुर चौक से सिंघु बॉर्डर; दिल्ली गेट जंक्शन से छत्ता रेल जंक्शन; दिलशाद गार्डन मेट्रो स्टेशन से आईएसबीटी कश्मीरी गेट तक; और पंजाबी बाग मेट्रो स्टेशन से टिकरी बॉर्डर तक।
दिल्ली में, 2025 में जनवरी-सितंबर के बीच सड़क दुर्घटनाओं में 1,640 पैदल यात्री मारे गए, जिनमें 1,247 घायल हुए, 464 की जान चली गई।
दुर्घटनाओं के कारण अधिकतम मौतों वाले कुछ चौराहों में मुकरबा चौक, बाहरी रिंग रोड का चौराहा और सिग्नेचर ब्रिज के पास वज़ीराबाद रोड शामिल हैं; मजनू का टीला- बाहरी रिंग रोड विस्तार; आज़ादपुर चौक; ग्रैंड ट्रंक रोड और मुख्य लिबासपुर रोड का चौराहा; निरंकारी चौक; बुराड़ी चौक; पंजाबी बाग चौक; सीलमपुर चौक; बाहरी रिंग रोड- रोहिणी कोर्ट के सामने; मधुबन चौक; डीएनडी फ्लाईवे और एमजी मार्ग का चौराहा; डाबरी चौराहा; नांगलोई में लोकेश सिनेमा बस स्टॉप; शिवाजी पार्क मेट्रो स्टेशन; सरकारी रिपोर्टों से पता चलता है कि ग़ाज़ीपुर चौराहा और मुकुंदपुर चौराहा।
पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा कि पैदल यात्री क्रॉसिंग को जोड़ने से लेकर गति शांत करने के उपाय, गति सीमा के नियमन से लेकर टेबल टॉप क्रॉसिंग तक, उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में उपायों की एक श्रृंखला जोड़ी जाएगी। अधिकारी ने कहा, “इनमें से अधिकतर पैदल यात्री क्रॉसिंग अत्यधिक भीड़भाड़ वाले इलाकों में स्थित हैं। मथुरा रोड पर चिड़ियाघर के पास पैदल यात्री क्रॉसिंग उनमें से एक है। अदालत ने विशेष रूप से आदेश दिया है कि सबसे पहले मथुरा रोड पैदल यात्री क्रॉसिंग को फिर से डिजाइन किया जाए।”
अधिकारियों का कहना है कि रीडिज़ाइन के लिए पहचाने गए 100 पैदल यात्री क्रॉसिंग को भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) मानदंडों के अनुसार फिर से डिज़ाइन किया जाएगा। पीडब्ल्यूडी परियोजना के एक हिस्से के रूप में 17 जनवरी को सड़क निर्माण और रखरखाव में तैनात अपने सभी इंजीनियरों के लिए “दिल्ली में सुरक्षित सड़कों को सक्षम करना” प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित करेगा। आदेश में कहा गया है, “यह दिल्ली में ‘डिजाइनिंग फॉर सेफ स्पीड्स (डीएफएसएस) गाइड’ के लॉन्च के साथ मेल खाएगा, जो शहरों को वाहन की गति को प्रबंधित करने और दुर्घटना की गंभीरता को कम करने में मदद करने के लिए व्यावहारिक, डिजाइन-आधारित रणनीतियों की रूपरेखा तैयार करता है।”
