दिल्ली में बीजेपी का एक साल पूरा: दूसरे साल में क्या है?

यह वर्ष कल्याण और परिवहन में त्वरित कार्यान्वयन, बुनियादी ढांचे के विस्तार के शुरुआती चरण, केंद्र के साथ बेहतर समन्वय और जल आपूर्ति, प्रदूषण नियंत्रण, शिक्षा सुधार और स्वास्थ्य देखभाल क्षमता में चल रही चुनौतियों के लिए जाना जाता है।

यह भी पढ़ें | भाजपा सरकार के एक साल में, केंद्र-राज्य की गतिशीलता में बदलाव से दिल्ली को कैसे मदद मिली है

परिवहन विद्युतीकरण प्रदूषण शमन प्रयासों के प्रमुख स्तंभ के रूप में उभरा है। इलेक्ट्रिक बसों को बड़े पैमाने पर शामिल करना और स्वच्छ गतिशीलता पर निरंतर जोर वाहन उत्सर्जन को कम करने की दीर्घकालिक रणनीति का हिस्सा है, जो शहर के सबसे बड़े प्रदूषण स्रोतों में से एक है।

सरकार ने जून 2025 में 25 सूत्रीय वायु प्रदूषण कार्य योजना की घोषणा की, जिसमें 200 से अधिक मशीनीकृत सड़क सफाई कर्मचारियों, 140 से अधिक एंटी-स्मॉग गन, पानी के टैंकर और 70 से अधिक कूड़ा बीनने वालों की तैनाती पर ध्यान केंद्रित किया गया। नई प्रौद्योगिकियों की पहचान करने के लिए एक नवाचार चुनौती शुरू की गई, दिल्ली की लैंडफिल साइटों को समतल करने के लिए समयसीमा निर्धारित की गई और ई-कचरा इको पार्क की योजना की घोषणा की गई। हालाँकि, तीन क्लाउड सीडिंग परीक्षण बारिश कराने में विफल रहे।

वैध प्रदूषण नियंत्रण प्रमाण पत्र के बिना वाहनों पर सख्त प्रतिबंध लगाए गए थे, जब भी ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान के चरण -4 को लागू किया जाता है तो पुराने वाहनों को राजधानी में प्रवेश करने से रोक दिया जाता है। निश्चित रूप से, सरकार ने दो बार सुप्रीम कोर्ट का दरवाजा खटखटाया है – पहला तथाकथित “जीवन के अंत” वाहन नियमों का नए सिरे से मूल्यांकन करने की मांग करते हुए, यह तर्क देते हुए कि वे अच्छी तरह से बनाए गए वाहनों के मालिकों पर गलत प्रभाव डालते हैं, और दूसरा पटाखे फोड़ने पर प्रतिबंध को उलटने की मांग कर रही है।

सरकार को वायु गुणवत्ता डेटा के साथ “छेड़छाड़” करने और मॉनिटर के पास पानी छिड़क कर इसमें हेरफेर करने के विपक्ष के आरोपों का भी सामना करना पड़ा है।

पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने गुरुवार को सरकार के रिकॉर्ड का बचाव किया. उन्होंने कहा, “निवर्तमान सरकार (आप की) अपने उत्तराधिकारी द्वारा किए जा रहे कार्यों को कभी स्वीकार नहीं करेगी। वह यह स्वीकार कर सकती है कि सूरज पश्चिम से उगता है लेकिन यह तथ्य नहीं कि सरकार अच्छा काम कर रही है।” उन्होंने कहा कि सरकार ने पहले स्वीकार किया था कि दस साल के प्रदूषण को आठ महीनों में ठीक नहीं किया जा सकता है। रणनीति चार प्रमुख प्रदूषण स्रोतों पर केंद्रित है: वाहन, उद्योग, ठोस अपशिष्ट और धूल।

वर्ष के दौरान शुरू की गई यमुना सफाई और सीवेज उपचार परियोजनाओं का उद्देश्य बेहतर अपशिष्ट प्रबंधन के माध्यम से पर्यावरणीय गिरावट को संबोधित करना है। एचटी ने 19 जनवरी को बताया कि झाग बनने को नियंत्रित करने के लिए, छठ पूजा से पहले, पिछले साल अक्टूबर और दिसंबर के बीच 63 दिनों में यमुना में 48,000 किलोग्राम डिफॉमर रसायन का उपयोग किया गया था।

इन उपायों के बावजूद, सर्दियों के दौरान मौसमी वायु प्रदूषण की घटनाएं गंभीर बनी रहती हैं, जो पराली जलाने, स्थानीय उत्सर्जन, निर्माण गतिविधि और मौसम संबंधी स्थितियों के कारण होती हैं।

एनवायरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक और प्रमुख विश्लेषक सुनील दहिया ने कहा कि विरासत प्रदूषण के मुद्दों के लिए निरंतर प्रयास की आवश्यकता है। “हम मौसम संबंधी कारकों को नहीं बदल सकते हैं, इसलिए एकमात्र समाधान एपिसोडिक और निरंतर स्रोतों से उत्सर्जन भार को कम करना है। यह संभव है और सरकारों द्वारा प्रदूषण नियंत्रण बोर्डों के साथ समन्वय में किया जा सकता है।”

देर से भुगतान अधिभार छूट योजना ने लंबे समय से लंबित बिलों के बोझ से दबे परिवारों को राहत प्रदान की। दिल्ली में लगभग 29 लाख पंजीकृत जल उपभोक्ता हैं, जिनमें से 15 लाख से अधिक का बकाया था। की कुल बिल राशि में से ₹लगभग 16,100 करोड़ ₹जबकि 5,100 करोड़ मूलधन थे ₹सरचार्ज के रूप में 11,000 करोड़ रुपये जमा हुए. योजना के तहत, उपभोक्ता केवल मूल राशि का भुगतान करते हैं, एकमुश्त रियायत के रूप में अधिभार माफ कर दिया जाता है। शुरुआत में घरेलू उपभोक्ताओं के लिए इस योजना को वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं तक बढ़ा दिया गया है।

केंद्र सरकार के साथ केंद्र के साथ बेहतर वित्तीय समन्वय ने एक और विकास को चिह्नित किया ₹दिल्ली के जल आपूर्ति नेटवर्क को मजबूत करने के लिए 2026-27 में 1,368.88 करोड़।

‘हम जल आपूर्ति की स्थिति में सुधार के लिए बड़े बुनियादी ढांचे में निवेश कर रहे हैं। हम लगभग 40% आपूर्ति अंतर को हल करने के लिए रिसाव को बंद कर रहे हैं। यह हमारे लिए भी चौंकाने वाला है कि राष्ट्रीय राजधानी में सभी घरों में पानी की पाइपलाइन कनेक्शन नहीं है, लेकिन ये बड़ी परियोजनाएं हैं और इन्हें लागू होने में समय लगेगा, ”जल मंत्री परवेश वर्मा ने कहा।

चर्चा के तहत एक प्रमुख प्रस्ताव में ताजा कच्चे पानी के लिए पड़ोसी राज्यों के साथ दिल्ली के सीवेज उपचार संयंत्रों से उपचारित अपशिष्ट जल का आदान-प्रदान शामिल है। पीने योग्य उपयोग के लिए कच्चे नदी जल के बदले में उपचारित जल का उपयोग उत्तर प्रदेश और हरियाणा में सिंचाई के लिए किया जाएगा। नदी पुनर्जीवन और पेयजल संवर्धन परियोजनाएं सार्थक ₹यमुना सफाई कार्यक्रम से जुड़े 1,800 करोड़ रुपये लॉन्च किए गए हैं।

हालाँकि, समान वितरण और पाइपलाइन हानियाँ लगातार चुनौतियाँ बनी हुई हैं। बाहरी दिल्ली के कुछ हिस्से और अनधिकृत कॉलोनियां टैंकर आपूर्ति पर निर्भर रहती हैं, खासकर गर्मियों के दौरान। दिल्ली की जल आपूर्ति पाइपलाइन नेटवर्क 15,400 किमी से अधिक तक फैला हुआ है, जिसमें से 5,200 किमी तीन दशक से अधिक पुराना है, जबकि अन्य 2,700 किमी 20 से 30 वर्ष की श्रेणी में है। पिछले वर्ष में, जनकपुरी और योजना विहार जैसे क्षेत्रों के निवासियों ने सीवेज-दूषित पानी को लेकर अदालतों का दरवाजा खटखटाया है।

पानी की कमी वाले शहर, दिल्ली को मांग-आपूर्ति के अंतर का सामना करना पड़ता है, जो गर्मी के दौरान और भी बदतर हो जाता है, जिसमें बार-बार फटने, रिसाव और अनधिकृत कनेक्शन के कारण 55% गैर-राजस्व पानी की हानि होती है।

जल क्षेत्र विशेषज्ञ और बांधों, नदियों और लोगों पर दक्षिण एशिया नेटवर्क के सदस्य भीम सिंह रावत ने कहा कि दिल्ली को इस क्षेत्र में सुधार के लिए एक नई जल नीति की जरूरत है। “उपचारित जल के अधिकतम उपयोग, वर्षा जल संचयन पर बड़े पैमाने पर जोर और आर्द्रभूमि की सुरक्षा पर ध्यान देने के साथ-साथ एक सामान्य जल नीति लागू की जानी चाहिए।”

यह भी पढ़ें | दिल्ली: कल्याण अभियान भाजपा के सत्ता में पहले वर्ष का प्रतीक है

पिछले वर्ष दिल्ली के बेड़े में लगभग 3,000 नई बसें शामिल की गईं, जबकि पिछले प्रशासन के अंतिम दो वर्षों के दौरान लगभग 800 बसें शामिल की गई थीं। केंद्र की पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत 3,330 और इलेक्ट्रिक बसें खरीदने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया है।

मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने पिछले सप्ताह एचटी को बताया, “विस्तार का उद्देश्य अंतिम-मील कनेक्टिविटी को बढ़ाना, निजी वाहनों पर निर्भरता कम करना और मौजूदा मार्गों पर भीड़भाड़ को कम करना है। इन अतिरिक्तताओं के साथ, दिल्ली के पास अब देश के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक बस बेड़े में से एक है।”

हालाँकि, पुराने वाहनों के बंद होने से कुल बस नेटवर्क कम हो गया है। दिल्ली परिवहन निगम के बेड़े का आकार लगभग 5,600 बसों का है, हालाँकि शहर को कम से कम 11,000 सार्वजनिक बसों की आवश्यकता है। इस अंतर के परिणामस्वरूप हजारों लोगों के लिए अंतिम-मील कनेक्टिविटी की कमी होती है, जिससे अंततः भीड़भाड़ होती है।

उत्तरी दिल्ली निवासियों के कल्याण संघों के एक संघ के अध्यक्ष अशोक भसीन ने कहा: “सार्वजनिक परिवहन काफी कम हो गया है, जबकि सड़क क्षति बदतर हो गई है, कई हिस्सों की हालत खराब है और मरम्मत में देरी हो रही है। यहां तक ​​कि मेट्रो चरण 4 के निर्माण ने भी सड़कों को क्षतिग्रस्त कर दिया है। सरकार जमीनी स्तर के काम के बजाय विज्ञापनों पर ध्यान केंद्रित कर रही है, और निवासियों को परेशानी हो रही है।”

विशेषज्ञों ने कहा कि बस विस्तार को बेहतर मार्ग योजना और तेज़ मेट्रो निर्माण के साथ एकीकृत करना महत्वपूर्ण होगा।

प्राथमिक देखभाल स्तर पर, आयुष्मान आरोग्य मंदिरों को आक्रामक रूप से विकसित किया गया है, उनकी संख्या लगभग 1,100 तक बढ़ाने की योजना है, जिसका उद्देश्य मुफ्त स्वास्थ्य देखभाल तक पड़ोस स्तर की पहुंच में सुधार करना है। सरकार ने मातृ एवं शिशु कल्याण कार्यक्रमों का विस्तार किया है, मातृत्व सहायता योजनाओं के तहत 83,700 से अधिक लाभार्थियों का नामांकन किया है और अतिरिक्त पोषण लाभ की योजना बनाई है।

अधिकारियों ने कहा कि बीमा विस्तार स्वास्थ्य देखभाल वित्तपोषण में एक संरचनात्मक बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है, जिससे निवासियों को अस्पतालों में इलाज की सुविधा मिलती है।

हालांकि, स्वास्थ्य देखभाल विशेषज्ञों ने कहा कि बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए अस्पताल की क्षमता का विस्तार, सार्वजनिक अस्पताल के बुनियादी ढांचे को मजबूत करना और विशेषज्ञों की उपलब्धता बढ़ाना आवश्यक होगा।

सरकारी स्कूलों को आधुनिक बनाने के उद्देश्य से आईसीटी और भाषा प्रयोगशालाओं के साथ-साथ 7,000 से अधिक स्मार्ट कक्षाओं की योजना के साथ बुनियादी ढांचे के विकास को प्राथमिकता दी गई है। प्रतिस्पर्धी परीक्षाओं की तैयारी करने वाले छात्रों को यात्रा प्रतिपूर्ति सहित समर्थन देने के लिए वित्तीय सहायता योजनाओं की योजना बनाई गई है, हालांकि पूर्ण रोलआउट और संवितरण जारी है।

केजी से पीजी स्तर तक मुफ्त शिक्षा का विस्तार जैसे व्यापक प्रस्ताव परामर्श और योजना चरण में हैं, वित्तीय व्यवहार्यता और बुनियादी ढांचे की क्षमता अभी भी मूल्यांकन के अधीन है।

जैसे-जैसे दिल्ली वर्तमान प्रशासन के दूसरे वर्ष में प्रवेश कर रही है, ध्यान निरंतर बुनियादी ढांचे के वितरण और आवश्यक सार्वजनिक सेवाओं में संरचनात्मक सुधारों की ओर बढ़ना चाहिए।