दिल्ली की तंग गलियां आग की प्रतिक्रिया को धीमा कर रही हैं

पश्चिम, दक्षिण और पूर्वी दिल्ली में आठ स्थानों पर लेजर माप उपकरण का उपयोग करके जमीनी मूल्यांकन किया गया। पिछले कुछ वर्षों में इन क्षेत्रों में या इसके आस-पास आग लगने की कई घटनाएं सामने आई हैं।

सर्वेक्षण में पाया गया कि, जबकि कई क्षेत्रों में मूल कैरिजवे की चौड़ाई 4 से 10 मीटर के बीच है, अतिक्रमण के कारण उस स्थान का मुश्किल से 1.5 से 3.5 मीटर हिस्सा ही पहुंच योग्य रह जाता है। यह फायर टेंडरों को प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए आवश्यक 6-7 मीटर से काफी कम है।

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अग्निशमन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि एक मानक फायर टेंडर लगभग 2.5 मीटर चौड़ा और 7-9 मीटर लंबा होता है। इसके लिए 4-5 मीटर के टर्निंग रेडियस और पैंतरेबाज़ी स्थान की भी आवश्यकता होती है। इसके अतिरिक्त, ऊंची इमारतों पर अग्निशमन के लिए उपयोग किए जाने वाले हाइड्रोलिक हवाई प्लेटफार्मों को 4-4.5 मीटर की ऊर्ध्वाधर निकासी के अलावा और भी अधिक जगह की आवश्यकता होती है।

अग्निशमन अधिकारियों ने कहा कि 18 मार्च को दिल्ली की पालम कॉलोनी में एक चार मंजिला आवास में लगी आग में, दमकल गाड़ियों को घटनास्थल तक पहुंचने में संघर्ष करना पड़ा, क्योंकि पहुंच मार्ग के एक बड़े हिस्से पर खड़ी कारों ने कब्जा कर लिया था। स्काईलिफ्ट प्लेटफॉर्म, जो बचाव अभियान के लिए महत्वपूर्ण था, कथित तौर पर जगह की कमी और ओवरहेड तारों के कारण काम नहीं कर सका। आग में तीन बच्चों सहित परिवार के नौ सदस्यों की मौत हो गई, जबकि बचाव के इंतजार में ऊपरी मंजिल पर कई लोगों का दम घुट गया।

एक अग्निशमन अधिकारी ने कहा, “पहुंच मार्ग पर खड़े वाहनों के कारण घटनास्थल तक पहुंचना बहुत मुश्किल था, लेकिन ओवरहेड तारों के कारण बचाव अभियान के लिए स्काईलिफ्ट स्थापित करना बहुत मुश्किल था।”

लोक निर्माण विभाग और दिल्ली नगर निगम, जो इन सड़कों का प्रबंधन करते हैं, ने टिप्पणी के लिए एचटी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

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घटनास्थल से कुछ मीटर की दूरी पर रहने वाले राजेश शर्मा ने कहा, “जब दमकल की गाड़ियां हमारे इलाके में आती हैं, तो उन्हें कुछ दूरी पर रुकना पड़ता है। गली में पाइप खींचना पड़ता है। ऐसी स्थितियों में हर मिनट मायने रखता है।”

मार्च में लगी आग से प्रभावित परिवार के पड़ोसियों में से एक, 27 वर्षीय मोहित कुमार ने अग्निशमन अभियान में देरी को जिम्मेदार ठहराया, जिससे त्रासदी बढ़ गई। उन्होंने कहा, “अगर स्काईलिफ्ट जल्दी आ जाती और जल्दी काम करना शुरू कर देती तो वे सभी बच जाते।”

फ्लाईओवर के पास मुख्य पहुंच मार्ग 10.23 मीटर है। लेकिन, फिर से, दोनों तरफ वाहन खड़े होने से, केवल 3.60 मीटर ही खुला है।

एक दुकान के मालिक ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “लोग दोनों तरफ पार्किंग करते हैं क्योंकि कोई प्रवर्तन नहीं है। सड़क कागज पर चौड़ी दिखती है लेकिन वास्तव में बेकार है।”

अधिकारियों ने कहा कि पार्क की गई कारें, खासकर रात में, सबसे खराब उपद्रव साबित होती हैं, क्योंकि उन्हें हटाने के लिए यह पता लगाना होता है कि वे किस घर की हैं और फिर मालिकों से उन्हें स्थानांतरित करने के लिए कहना होगा।

दशकों से यहां रहने वाले 42 वर्षीय कैलाश भारद्वाज ने कहा, “यहां तक ​​कि छोटी कारें भी एक-दूसरे से आगे निकलने के लिए संघर्ष करती हैं। अगर आग लग जाती है, तो मुझे नहीं लगता कि कोई फायर टेंडर प्रवेश कर सकता है।”

स्थिति बाजार में भी समान रूप से चिंताजनक है – लगभग 6.3 मीटर की कुल सड़क चौड़ाई में, अतिक्रमण 3.3 और 2.8 मीटर के बीच फैला हुआ है।

एक परिधान की दुकान पर काम करने वाले अजय कुमार ने कहा, “यहां कोई समर्पित पार्किंग नहीं है। लोगों को जहां भी जगह मिलती है, वहां पार्किंग कर देते हैं।”

लक्ष्मी नगर में पास की एक गली में स्थिति और भी गंभीर है। 3.66 मीटर चौड़ी सड़क, फायर टेंडर के लिए पहले से ही बहुत संकीर्ण है। इसके अलावा, दोपहिया वाहनों, पुश कार्ट और सार्वजनिक भूमि पर बनी सीढ़ियों सहित अतिक्रमणों ने उपयोग योग्य चौड़ाई को घटाकर 1.83 मीटर कर दिया है।

निवासी आशीष सिन्हा ने कहा, “अग्निशमन गाड़ियों को भूल जाइए, यहां तक ​​कि एम्बुलेंस भी ठीक से प्रवेश नहीं कर सकती हैं।” “हमने इस मुद्दे को कई बार स्थानीय पार्षदों और क्षेत्र का दौरा करने वाले राजनेताओं के सामने उठाया है, लेकिन कुछ भी नहीं बदला।”

एक निवासी मलिका सूद ने एचटी को बताया, “लोग मानते हैं कि नियोजित कॉलोनियां बेहतर हैं, लेकिन पार्किंग की अव्यवस्था हर जगह एक जैसी है। आपातकालीन स्थिति में, हम भी उतने ही असुरक्षित हैं।”

इसी तरह, लगभग 15 मिनट की दूरी पर, चितरंजन पार्क के ब्लॉक-डी, एक गेटेड कॉलोनी में, कारों को पार्क करने के तरीके से 4.98 मीटर की कुल सड़क की चौड़ाई 2.73 मीटर तक कम हो जाती है।

31 वर्षीय निवासी पॉलोमी घोष ने कहा, “यहां तक ​​कि कचरा ट्रकों को भी कभी-कभी प्रवेश करने में संघर्ष करना पड़ता है। फायर टेंडरों के लिए यह लगभग असंभव होगा।”

समस्या का एक हिस्सा वाहन स्वामित्व में वृद्धि है। एक वरिष्ठ अग्निशमन अधिकारी ने कहा, “शहर को वाहनों की वर्तमान संख्या के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। सख्त पार्किंग विनियमन और अतिक्रमण हटाने के बिना, आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रभावित होती रहेगी।”

अग्निशमन अधिकारियों ने कहा कि शहर की 33,000 किमी लंबी सड़कों में से अधिकांश की चौड़ाई 6 मीटर से कम है, संरचनात्मक सीमाएं और ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग की कमी समस्या को बढ़ाती है।

दिल्ली अग्निशमन सेवा (डीएफएस) के पूर्व प्रमुख अतुल गर्ग ने स्वीकार किया कि इस मुद्दे ने आग पर प्रतिक्रिया में देरी में प्रमुख भूमिका निभाई।

उन्होंने कहा, “किसी भी आग की घटना में पहले चार से पांच मिनट उस पर काबू पाने और उसके तेजी से फैलने को रोकने के लिहाज से बहुत महत्वपूर्ण होते हैं। लेकिन अतिक्रमित सड़कों के कारण, दमकल गाड़ियों को आग वाले स्थानों पर समय पर पहुंचने में कठिनाई होती है।”

ऐसे परिदृश्य में, जो अक्सर होता है, अग्निशामक फायर टेंडर को आग के निकटतम स्थान पर पार्क करते हैं और साइट तक पहुंचने के लिए नली पाइप की लंबाई का उपयोग करते हैं।