नई दिल्ली
मामले से अवगत अधिकारियों के अनुसार, दिल्ली सरकार आवासीय क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार के लिए वित्तीय सहायता के लिए केंद्र से संपर्क करने के लिए तैयार है, जो निवासियों के कल्याण संघों (आरडब्ल्यूए) के साथ लागत-साझाकरण पर अपनी पिछली निर्भरता से एक बदलाव को दर्शाता है। सरकार भारी उद्योग मंत्रालय की पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत एक प्रस्ताव प्रस्तुत करेगी, जिसमें सार्वजनिक और सामुदायिक चार्जिंग के साथ-साथ राजधानी भर में बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए धन की मांग की जाएगी।
यह कदम पिछली ईवी नीति के 2024 तक लगभग 18,000 सार्वजनिक और अर्ध-सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के लक्ष्य के बाद आया है, जो जमीन पर 2,500 से कम स्टेशन स्थापित होने के कारण काफी कम हो गया है। अधिकारियों ने इस कमी के लिए मुख्य रूप से आरडब्ल्यूए के बीच झिझक को जिम्मेदार ठहराया, जिनसे स्थापना लागत का 50% तक वहन करने की उम्मीद थी।
कई निवासी निकाय उपयोग स्तर और दीर्घकालिक रिटर्न पर स्पष्टता के बिना निवेश करने में अनिच्छुक थे।
“पहले के मॉडल में आरडब्ल्यूए की पर्याप्त भागीदारी की आवश्यकता थी, जो उम्मीद के मुताबिक नहीं बढ़ पाई थी। अब हम स्थानीय हितधारकों पर वित्तीय बोझ को कम करने और तैनाती में तेजी लाने के लिए केंद्रीय सहायता की तलाश कर रहे हैं। हम अब चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना में सहायता के लिए केंद्र को लिखने जा रहे हैं,” एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर कहा।
नई नीति रूपरेखा योजना और कार्यान्वयन की जिम्मेदारी दिल्ली ट्रांसको लिमिटेड (डीटीएल) को देती है, जो ईवी चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचे के लिए नोडल एजेंसी के रूप में कार्य करेगी। डीटीएल ग्रिड की तैयारी और चरणबद्ध तैनाती सुनिश्चित करने के लिए मांग एकत्र करेगा, उपयुक्त स्थानों की पहचान करेगा और लोड आवश्यकताओं का आकलन करेगा।
राज्य सरकार द्वारा प्रस्ताव पर तैयार किए गए एक दस्तावेज़ के अनुसार, जिसकी एक प्रति एचटी द्वारा एक्सेस की गई थी, सरकार सार्वजनिक और सामुदायिक चार्जिंग नेटवर्क को मजबूत करने के लिए अतिरिक्त धन भी आवंटित करेगी, विशेष रूप से आवासीय समूहों में।
डीटीएल तकनीकी विशिष्टताओं, अनुमोदन समयसीमा और सेवा बेंचमार्क को कवर करते हुए मानक संचालन प्रक्रियाएं (एसओपी) विकसित करेगा। साइट ऑन-बोर्डिंग, अनुमोदन, निगरानी और रिपोर्टिंग सहित चार्जिंग बुनियादी ढांचे के एंड-टू-एंड प्रबंधन के लिए एक समर्पित डिजिटल पोर्टल भी प्रस्तावित है।
अधिकारी ने कहा, “विचार एक एकीकृत प्रणाली बनाने का है जहां ऑपरेटर आवेदन कर सकें, मंजूरी को ट्रैक कर सकें और संचालन को निर्बाध रूप से प्रबंधित कर सकें। इससे देरी में काफी कमी आएगी और एजेंसियों के बीच समन्वय में सुधार होगा।”
विशेषज्ञों ने कहा कि पीएम ई-ड्राइव दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए 12 किलोवाट (फास्ट चार्जर) से ऊपर के चार्जर के लिए समर्थन और श्रेणी डी शहरों के लिए अपस्ट्रीम बुनियादी ढांचे के लिए 80% तक की सब्सिडी के साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन प्रदान करता है। इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के भारत के प्रबंध निदेशक अमित भट्ट ने कहा, “इस अवसर का लाभ उठाने के लिए दिल्ली को तेजी से आगे बढ़ना चाहिए, सार्वजनिक और निजी चार्जिंग को बढ़ाना चाहिए और ईवी अपनाने में सबसे बड़ी बाधाओं में से एक को दूर करना चाहिए।”
नौकरशाही बाधाओं को दूर करने के लिए, नीति चार्जिंग पॉइंट और बैटरी स्वैपिंग के लिए एकल-खिड़की निकासी प्रणाली का भी प्रस्ताव करती है, जो अनुमोदन में तेजी लाएगी और तेजी से स्थापना को सक्षम करेगी।
यह सुनिश्चित करने के लिए, पिछली नीति अवधि के तहत निजी और अर्ध-सार्वजनिक साइटों पर 30,000 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने और बनाए रखने के लिए एक सिंगल-विंडो क्लीयरेंस सिस्टम प्रस्तावित किया गया था, जिसमें चार्जिंग पॉइंट का लाभ उठाने का प्रावधान था। ₹6,000. सिंगल-विंडो प्रक्रिया के तहत, चार्जर कम कीमत पर उपलब्ध थे ₹2,500. हालाँकि, एकल-खिड़की तंत्र के तहत 304 स्थानों पर 30,000 के लक्ष्य के मुकाबले केवल 594 चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए गए थे।
कार्यान्वयन की निगरानी के लिए मुख्य सचिव की अध्यक्षता में एक उच्चाधिकार प्राप्त समिति का गठन किया जाएगा। अधिकारियों ने कहा कि समिति में परिवहन, बिजली, योजना, पर्यावरण और वित्त जैसे प्रमुख विभागों के साथ-साथ वितरण कंपनियों (डिस्कॉम) और अन्य संबंधित एजेंसियों के प्रतिनिधि शामिल होंगे।
अधिकारियों ने कहा कि नए सिरे से किया गया दबाव दिल्ली के ईवी अपनाने को बढ़ाने के व्यापक लक्ष्य के अनुरूप है, विशेष रूप से दोपहिया और तिपहिया खंडों में, जो सुलभ और किफायती चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर बहुत अधिक निर्भर हैं।
अधिकारी ने कहा, “अब ध्यान यह सुनिश्चित करने पर है कि चार्जिंग सुविधाएं आवासों के करीब उपलब्ध हों, खासकर घनी आबादी वाले इलाकों में। केंद्रीय समर्थन के साथ, हम तेजी से और अधिक व्यापक रोल-आउट की उम्मीद करते हैं।”
उम्मीद है कि सरकार आने वाले हफ्तों में अपने फंडिंग प्रस्ताव को अंतिम रूप देगी और केंद्र को सौंपेगी।
