दिल्ली जल बोर्ड की इंटरसेप्टर सीवर परियोजना (आईएसपी), जिसका उद्देश्य यमुना में बहने वाले सीवेज को काटना है, लगभग एक दशक की देरी के बाद आखिरकार पूरी हो गई है। हालाँकि, डीजेबी ने कहा है कि अनुपचारित सीवेज लोड को कम करने के मामले में परियोजना के लाभों में अधिक समय लगने की संभावना है।
की अनुमानित लागत के साथ 2006 में योजना बनाई गई ₹2,454 करोड़ रुपये की लागत से, आईएसपी का उद्देश्य ट्रंक नालियों के निर्माण के माध्यम से यमुना में बहने वाले सीवेज को काटना और नदी में प्रवेश करने से पहले इसका उपचार करना था, जिससे पानी की गुणवत्ता में वृद्धि होगी। विचार यह था कि बड़े नालों के साथ चलने वाली ट्रंक सीवर लाइन द्वारा छोटे सीवरों को रोका जाए और कच्चे सीवेज को उपचार संयंत्रों की ओर मोड़ते हुए उन्हें मुख्य नालों में मिलने से रोका जाए।
दिल्ली सरकार ने केंद्र को दी अपनी रिपोर्ट में कहा है कि आईएसपी का काम पूरा हो चुका है और एक स्वतंत्र मूल्यांकन के जरिए सत्यापित किया जा चुका है। एचटी द्वारा देखी गई रिपोर्ट में कहा गया है, “यमुना निगरानी समिति ने आरएस त्यागी (पूर्व सदस्य डीजेबी) और दिल्ली तकनीकी विश्वविद्यालय में पर्यावरण इंजीनियरिंग के एचओडी की एक टीम के माध्यम से आईएसपी का स्वतंत्र मूल्यांकन करवाया। टीम ने पुष्टि की है कि आईएसपी का सीवेज ट्रैपिंग हिस्सा पूरा हो गया है।”
“हालांकि, प्रति दिन 242 मिलियन गैलन सीवेज का उपचार, जैसा कि योजना बनाई गई है, रिठाला और कोंडली सीवेज उपचार संयंत्रों के निर्माण और पुनर्वास के बाद ही होगा।”
डीजेबी के एक अधिकारी ने कहा कि नौ एसटीपी के उन्नयन और पुनर्वास का काम दिसंबर 2027 तक चरणों में पूरा होने की संभावना है।
परियोजना का लक्ष्य 1,100 एमएलडी अनुपचारित सीवेज के सीवेज प्रवाह का दोहन करना था, जो 242 एमजीडी अपशिष्ट जल के बराबर है।
1994 में, सुप्रीम कोर्ट द्वारा यमुना की खराब स्थिति का संज्ञान लेने के बाद, दिल्ली सरकार ने यमुना में सीवेज छोड़ने वाले 23 नालों के मुहाने पर एसटीपी लगाने का प्रस्ताव रखा था। भूमि उपलब्धता की समस्याओं के कारण परियोजना योजना चरण में ही बाधित हो गई थी।
2005-06 में, डीजेबी ने अपनी आईएसपी योजना सुप्रीम कोर्ट को सौंपी और 2007 में, शीर्ष अदालत ने आईएसपी प्रस्ताव का अध्ययन करने के लिए एक उच्च स्तरीय समिति का गठन किया। 2011 में, काम ठेकेदारों को सौंप दिया गया और योजना स्वीकृत होने के चार साल बाद निर्माण शुरू हुआ। शुरुआत में इसके 2015 तक पूरा होने का अनुमान लगाया गया था।
प्रारंभ में परियोजना की लागत लगभग अनुमानित थी ₹1,200 करोड़, लेकिन इसका खर्च दोगुना से ज्यादा हो गया ₹2,454 करोड़, अधिकारियों ने कहा।
एक अधिकारी ने कहा, “योजना को बीच में ही संशोधित किया गया क्योंकि अधिक अवैध कॉलोनियां और नालियां जुड़ती गईं।”
योजना में तीन सबसे बड़े नालों में सीवेज छोड़ने वाले छोटे नालों को फंसाया जाएगा और दूषित पानी को निकटतम एसटीपी में स्थानांतरित किया जाएगा। अधिकारी ने बताया, “तीन बड़े नाले वर्तमान में 242 एमजीडी सीवेज को यमुना में ले जाते हैं। उपचारित पानी को नालों के माध्यम से नदी में प्रवाहित किया जाना था, इस प्रक्रिया में जैविक ऑक्सीजन मांग (बीओडी) स्तर को स्वीकार्य सीमा तक बढ़ाया जाना था।”
