नागरिक उड्डयन महानिदेशक (डीजीसीए) ने मंगलवार को एयर इंडिया बोइंग 787 विमान का निरीक्षण शुरू किया, जिसे एक दिन पहले एक पायलट द्वारा इसके एक इंजन पर ईंधन नियंत्रण स्विच (एफसीएस) के असामान्य व्यवहार की सूचना देने के बाद रोक दिया गया था, जिससे सुरक्षा जांच शुरू हो गई और एयरलाइन द्वारा पूरे बेड़े का पुन: निरीक्षण किया गया।
विमान के कमांडर ने बोइंग 787-8 विमान वीटी-एएनएक्स पर बाएं इंजन एफसीएस के असामान्य व्यवहार को देखने के बाद लॉग बुक में इस मुद्दे को चिह्नित किया, जिसे 2017 में एयर इंडिया को वितरित किया गया था। प्रविष्टि में कहा गया है: “…थोड़ा नीचे धकेलने पर लेफ्ट कंट्रोल स्विच RUN से कट ऑफ तक फिसल जाता है, यह अपनी स्थिति में लॉक नहीं होता है, कोई खराबी नहीं है।”
अधिकारियों ने कहा कि विमानन नियामक से अनिवार्य अनुमोदन प्राप्त करने के बाद प्रभावित घटक को हटा दिया जाएगा। मामले की जानकारी रखने वाले एक अधिकारी ने कहा, ”एफसीएस को विस्तृत विश्लेषण के लिए ओईएम के पास भेजा जाएगा।”
एक दूसरे अधिकारी ने कहा, “विमान, निरीक्षण के अधीन, वैकल्पिक एफसीएस की स्थापना के बाद जारी किया जाएगा।”
मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि विमान पर स्थापित स्विच, जिसने सोमवार सुबह लंदन-बेंगलुरु उड़ान संचालित की थी, ने लगभग 3,500 घंटे का उपयोग दर्ज किया था।
घटक की सेवा जीवन के बारे में पूछे जाने पर, एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने कहा, “एफसीएस का कुल जीवन 20,000 घंटे तक है।”
हालांकि बोइंग की ओर से कोई ताजा अपडेट नहीं आया है, विमान निर्माता ने सोमवार को कहा था कि वह एयर इंडिया के संपर्क में है और इस मुद्दे पर एयरलाइन की समीक्षा का समर्थन कर रहा है।
इस बीच, इस घटना के बाद एक विमान को खड़ा कर दिया गया और मामला बोइंग तक बढ़ने के बाद एयर इंडिया ने अपने सभी बोइंग 787 विमानों पर एफसीएस लैच के एहतियाती, बेड़े-व्यापी पुन: निरीक्षण का आदेश दिया है।
एयर इंडिया ने बी787 बेड़े का संचालन करने वाले पायलटों को एक आंतरिक संचार में कहा, “इंजीनियरिंग ने प्राथमिकता मूल्यांकन के लिए मामले को बोइंग के पास भेज दिया है।”
एयरलाइन ने कहा कि अब तक कोई अनियमितता नहीं पाई गई है। इसमें कहा गया है, “आज तक, जिस विमान का यह पुन: निरीक्षण पूरा हुआ है, उस पर कोई प्रतिकूल निष्कर्ष सामने नहीं आया है।”
