डीजीसीए ने इंडिगो कार्यालय, हवाई अड्डों पर अधिकारियों की तैनाती की

एयरलाइन ने इस संकट के कारण तीसरी तिमाही के राजस्व पर असर पड़ने की चेतावनी दी है, क्योंकि मामले से अवगत अधिकारियों ने कहा कि आने वाले दिनों में वाहक को भारी जुर्माने का सामना करना पड़ सकता है।

नौ दिनों तक रद्द की गई उड़ानों, फंसे हुए यात्रियों और हवाईअड्डों पर सामान के गलत टुकड़ों की भरमार के बाद, वाहक और सरकार के विपरीत आश्वासनों के बावजूद, बुधवार को भी रद्दीकरण जारी रहा, हालांकि कम पैमाने पर।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने वरिष्ठ उड़ान परिचालन निरीक्षकों की एक आठ सदस्यीय टीम का गठन किया और कहा कि वे इंडिगो के कुल बेड़े, पायलटों की संख्या, नेटवर्क विवरण और चालक दल के उपयोग की जांच करेंगे, एक संकट के बीच, जिसके कारण भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन ने 2 दिसंबर से हजारों उड़ानें रद्द कर दी हैं और लाखों को अधर में छोड़ दिया है। इंडिगो के कॉर्पोरेट कार्यालय में भी तैनात दो सदस्यीय टीम रद्दीकरण, समय पर प्रदर्शन, रिफंड की स्थिति की निगरानी करेगी। और सामान यात्रियों को लौटा दिया जाता है।

डीजीसीए ने दो पन्नों के आदेश में कहा, ”ये दोनों टीमें दैनिक रिपोर्ट सौंपेंगी।”

इंडिगो पर निगरानी का शिकंजा कसने का कदम उस दिन आया जब एयरलाइन ने 220 उड़ानें रद्द कर दीं और सैकड़ों उड़ानें विलंबित कर दीं, जबकि एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स ने पिछले दिन दावा किया था कि उसने आठ दिनों की तबाही के बाद अपना परिचालन वापस पटरी पर ला लिया है। डीजीसीए ने एल्बर्स को गुरुवार दोपहर को उसके सामने पेश होने और परिचालन संबंधी व्यवधानों के संबंध में व्यापक डेटा और अपडेट प्रस्तुत करने के लिए बुलाया।

विमानन मंदी के दौरान अपनी भूमिका के लिए आलोचना झेल रहे नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कहा कि उसकी टीमें 11 छोटे हवाई अड्डों – नागपुर, जयपुर, भोपाल, सूरत, तिरूपति, विजयवाड़ा, शिरडी, कोचीन, लखनऊ, अमृतसर और देहरादून में एयरलाइन के परिचालन का निरीक्षण करेंगी। अधिकारी हवाई अड्डों का दौरा करेंगे और इंडिगो के परिचालन और सुरक्षा प्रोटोकॉल के साथ-साथ उड़ान में देरी और रद्दीकरण की स्थिति, टर्मिनल क्षेत्रों में भीड़, चेक-इन, सुरक्षा और बोर्डिंग गेट पर कतार प्रबंधन और एयरलाइन और हवाई अड्डे के परिचालन जनशक्ति की पर्याप्तता पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

कम लागत वाली वाहक – जो भारत के घरेलू विमानन बाजार के 65% से अधिक को नियंत्रित करती है – इन हवाई अड्डों पर प्रमुख सेवा प्रदाता है, जहां पिछले सप्ताह हजारों लोगों को बिना किसी विकल्प के छोड़ दिया गया था।

यह घटनाक्रम सरकार द्वारा एयरलाइन के शीतकालीन शेड्यूल में 10% की कटौती के एक दिन बाद आया और एल्बर्स और अन्य इंडिगो अधिकारियों ने नागरिक उड्डयन मंत्री के राम मोहन नायडू से मुलाकात की।

डीजीसीए ने उड़ान बहाली पर अपडेट भी मांगा है, जिसमें पूरे नेटवर्क में उड़ान सेवाओं को बहाल करने की स्थिति, प्रभावित यात्रियों को फिर से समायोजित करने में प्रगति, बुजुर्गों, चिकित्सा यात्रियों और अकेले नाबालिगों जैसे कमजोर यात्रियों के लिए प्राथमिकता प्रबंधन और समय पर बहाली सुनिश्चित करने के लिए निगरानी तंत्र शामिल है।

एक वीडियो संदेश में, इंडिगो बोर्ड के अध्यक्ष विक्रम सिंह मेहता ने उन आरोपों का खंडन किया कि कंपनी ने अराजकता फैलाई, लेकिन स्वीकार किया कि कंपनी ने गलती की है। संकट शुरू होने के बाद अपने पहले संदेश में उन्होंने कहा, “इंडिगो बोर्ड ने प्रबंधन के साथ काम करने, मूल कारण निर्धारित करने में मदद करने के लिए बाहरी तकनीकी विशेषज्ञों को शामिल करने का फैसला किया है।”

दशकों तक, इंडिगो आक्रामक शेड्यूलिंग और अधिकतम रात्रि-उड़ान उपयोग पर निर्भर रहा – एक व्यवसाय मॉडल जो तब ध्वस्त हो गया जब नए सुरक्षा नियमों ने पायलटों के लिए अनिवार्य साप्ताहिक आराम अवधि बढ़ा दी। संकट 2 दिसंबर को शुरू हुआ, जब इंडिगो, जो अपने समय पर प्रदर्शन के आंकड़ों पर गर्व करती है, ने अपनी 2,300 में से 100 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं। तब से लेकर 9 दिसंबर के बीच, एयरलाइन ने अनुमानित 5,500 उड़ानें रद्द कर दीं और बाकी में काफी देरी की। ये बड़े पैमाने पर घरेलू उड़ानें थीं क्योंकि एयरलाइन ने अंतरराष्ट्रीय परिचालन को प्राथमिकता देने के लिए अपने कर्मचारियों को फिर से तैनात किया था।

लोगों को अपनी उड़ानें पुनर्निर्धारित करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, रिफंड पाने और अपना सामान ढूंढने के लिए संघर्ष करना पड़ा क्योंकि एयरलाइन ने यात्रियों को परेशान किया और थोड़ी पारदर्शिता की पेशकश की। जैसे-जैसे अशांति गहराती गई, संकट को कम करने के लिए पर्याप्त कदम नहीं उठाने के लिए मंत्रालय और नियामक भी निशाने पर आ गए।

5 दिसंबर को, DGCA ने इंडिगो के एयरबस A320 बेड़े को रात में पायलट ड्यूटी घंटों पर कुछ नियमों से छूट दी और इंडिगो को उड़ान ड्यूटी के लिए अन्यत्र तैनात पायलटों को वापस बुलाने की अनुमति दी। अलग से, इसने उस नियम को वापस ले लिया जो एयरलाइनों को उड़ान ड्यूटी मानदंडों को पूरा करने के लिए पायलटों की छुट्टी को साप्ताहिक आराम के रूप में गिनने से रोकता था। फिर भी व्यवधान बदस्तूर जारी रहा। इस कदम की पायलटों और विशेषज्ञों ने आलोचना की, जिन्होंने कहा कि इससे सुरक्षा से समझौता होगा, जो ऐसे नियमों के लिए प्राथमिक प्रेरणा थी। नियामक ने जोर देकर कहा कि छूट “केवल परिचालन स्थिरीकरण की सुविधा के लिए दी गई है और किसी भी तरह से सुरक्षा आवश्यकताओं को कमजोर करने के बराबर नहीं है”।

बुधवार की सुबह, जब भारत का आसमान इंडिगो के कुप्रबंधन और घटिया योजना की अराजकता से घिरा रहा, दिल्ली उच्च न्यायालय ने भी स्थिति को बिगड़ने देने, समय पर कार्रवाई नहीं करने और हवाई किराए पर पर्याप्त रूप से अंकुश नहीं लगाने के लिए केंद्र सरकार की खिंचाई की, जिससे यात्री विकल्पों के लिए संघर्ष करते हुए कई गुना बढ़ गए। “सवाल यह है कि आखिर यह संकट क्यों पैदा हुआ और आप क्या कर रहे हैं?” मुख्य न्यायाधीश देवेन्द्र कुमार उपाध्याय और न्यायमूर्ति तुषार राव गेडेला की पीठ ने केंद्र और एयरलाइन को प्रभावित व्यक्तियों को पर्याप्त मुआवजा देने के लिए कदम उठाने का निर्देश दिया।

पीठ ने यह भी पूछा कि अन्य एयरलाइनों को अराजकता का “फायदा उठाने” की अनुमति कैसे दी गई।

“जिस टिकट के लिए उपलब्ध था ₹कीमतें 5,000 तक पहुंच गईं ₹30,000 से ₹35,000. यदि कोई संकट था, तो अन्य एयरलाइनों को लाभ उठाने की अनुमति कैसे दी जा सकती है? यह (टिकट की कीमत) कैसे ऊपर जा सकती है ₹35,000 और ₹39,000? अन्य एयरलाइंस कैसे शुल्क लेना शुरू कर सकती हैं? यह एक पाउंड मांस के समान है, ऐसा कैसे हो सकता है,” पीठ ने पूछा।

मंत्रालय ने 6 दिसंबर को हवाई किराए की सीमा तय कर दी ₹500 किमी तक के मार्गों के लिए 7,500, ₹500-1,000 किमी के लिए 12,000, ₹1,000-1,500 किमी के लिए 15,000, और ₹1,500 किमी से अधिक के मार्गों के लिए 18,000, हवाईअड्डा शुल्क और करों को छोड़कर। लेकिन कई यात्रियों ने शिकायत की कि एयरलाइंस ने इस सीमा का खुलेआम उल्लंघन किया।

मामले की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने बुधवार को कहा कि यह सीमा “अस्थायी” है। मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा, ”एक बार इंडिगो संकट शांत हो जाए तो सीमा हटा दी जाएगी, संभवत: एक सप्ताह के भीतर।” मामले की जानकारी रखने वाले लोगों ने बताया कि एयरलाइन ने डीजीसीए को अपनी संशोधित उड़ान अनुसूची भी सौंपी है, हालांकि इन संशोधनों का विवरण तुरंत स्पष्ट नहीं है। इसके शीतकालीन उड़ान संचालन में 10% की कटौती से प्रति दिन लगभग 220 उड़ानों की कमी होगी।