टेस्ला ने रविवार को ऑस्टिन, टेक्सास में अपनी लगभग 10 मॉडल वाई एसयूवी के साथ अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित रोबोटैक्सी सेवा शुरू की, जो सख्त सीमा के भीतर काम करेगी।
सीईओ एलोन मस्क ने एक एक्स पोस्ट में कहा, रविवार को $4.20 के एक निश्चित शुल्क पर सवारी की पेशकश की जा रही थी, और मस्क द्वारा दोबारा पोस्ट किए गए वीडियो के अनुसार, सोशल मीडिया प्रभावितों को कई ऑस्टिन स्थानों में रोबोटैक्सिस की बुकिंग और सवारी करते देखा गया था।
मस्क ने कहा है कि कंपनी सुरक्षा के बारे में “अत्यधिक पागल” हो रही है और मानव दूर से बेड़े की निगरानी करेंगे, जिसमें सामने की यात्री सीटों पर सुरक्षा मॉनिटर भी हैं।
रिमोट एक्सेस और नियंत्रण, जिसे उद्योग में “टेलीऑपरेशन” के रूप में जाना जाता है, का उपयोग दुनिया भर में संचालित मुट्ठी भर रोबोटैक्सी स्टार्टअप द्वारा अलग-अलग डिग्री में किया जाता है। प्रौद्योगिकी के स्पष्ट लाभ और महत्वपूर्ण सीमाएँ हैं।
यह कैसे काम करता है इसके कुछ विवरण यहां दिए गए हैं:
टेली-ऑपरेशन क्या है?
टेलीऑपरेशन एक अलग स्थान पर मनुष्यों द्वारा मशीनों का नियंत्रण है, आमतौर पर वायरलेस नेटवर्क पर।
इसका उपयोग रोबोटों को स्वायत्त रूप से संचालित करने, उनकी स्वायत्त गतिविधि की निगरानी करने और आवश्यकता पड़ने पर कार्यभार संभालने के लिए प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता है।
वैश्विक रोबोटैक्सी उद्योग अभी भी परीक्षण मोड में है, क्योंकि कंपनियां सीमित भौगोलिक क्षेत्रों में वाहनों को तैनात करती हैं और उन्हें नियंत्रित करने वाले कृत्रिम बुद्धिमत्ता सॉफ़्टवेयर को लगातार समायोजित करती हैं। टेलीऑपरेशन का उपयोग अक्सर हस्तक्षेप करने के लिए किया जाता है जब कोई वाहन अनिश्चित होता है कि क्या करना है।
उदाहरण के लिए, अल्फाबेट के वेमो में मानव “बेड़े प्रतिक्रिया” एजेंटों की एक टीम है जो इसके बॉट, वेमो ड्राइवर के सवालों का जवाब देती है।
वेमो ने पिछले साल एक ब्लॉग पोस्ट में कहा, “फोन-ए-फ्रेंड की तरह, जब वेमो वाहन सड़क पर किसी विशेष स्थिति का सामना करता है, तो स्वायत्त चालक अतिरिक्त जानकारी के लिए मानव बेड़े प्रतिक्रिया एजेंट तक पहुंच सकता है।”
वेमो के पूर्व सीईओ जॉन क्रैफिक ने रॉयटर्स को बताया, “कारों की सक्रिय रूप से निगरानी नहीं की जा रही है,” उन्होंने कहा कि सॉफ्टवेयर “अंतिम निर्णय लेने वाला” है।
वेमो वीडियो में एक कार को रिमोट ऑपरेटर से पूछते हुए दिखाया गया है कि क्या आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों वाली सड़क यातायात के लिए खुली है। जब इंसान हां कहता है तो गाड़ी आगे बढ़ जाती है. इसके विपरीत, चीन में Baidu की अपोलो गो जैसी अन्य कंपनियों ने पूरी तरह से रिमोट बैकअप ड्राइवरों का उपयोग किया है जो वाहनों को वस्तुतः चला सकते हैं। Baidu ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
मर्यादाएं क्या होती हैं?
सार्वजनिक सड़कों पर दूर से वाहन चलाने में एक बड़ी संभावित समस्या है: यह सेलुलर डेटा कनेक्शन पर निर्भर करता है जो खतरनाक स्थितियों में वाहन को दूरस्थ ड्राइवर से डिस्कनेक्ट कर सकता है या अंतराल के साथ संचालित कर सकता है।
कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग प्रोफेसर और स्वायत्त-वाहन सुरक्षा विशेषज्ञ फिलिप कूपमैन ने कहा कि दृष्टिकोण 10 वाहनों की एक छोटी परीक्षण तैनाती के लिए काम कर सकता है, जैसे कि ऑस्टिन में टेस्ला का प्रारंभिक प्रयास, लेकिन उन्होंने टेलीऑपरेशन को “स्वाभाविक रूप से अविश्वसनीय तकनीक” कहा।
उन्होंने कहा, “आखिरकार आप सबसे खराब समय में संपर्क खो देंगे।” “अगर उन्होंने अपना होमवर्क किया है, तो 10 कारों के साथ ऐसा कभी नहीं होगा। दस लाख कारों के साथ, यह हर दिन होने वाला है।”
वेमो के पूर्व सीईओ क्रैफिक ने सहमति व्यक्त करते हुए कहा कि सेल सिग्नल में समय की देरी रिमोट ड्राइविंग को “बहुत जोखिम भरा” बना देती है।
दूसरी ओर, मदद के लिए पहुंचने के लिए वाहन पर निर्भर रहना और वाहन को निर्णय लेने की अनुमति देना भी जोखिम भरा है, कूपमैन ने कहा, क्योंकि यह गारंटी नहीं देता कि वाहन सही निर्णय लेगा।
वेमो ने अपने दृष्टिकोण की सीमाओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
कूपमैन ने यह भी कहा कि एक व्यक्ति कितने वाहनों की सुरक्षित रूप से निगरानी कर सकता है, इसकी सीमाएं हैं।
डेमोक्रेटिक टेक्सास के सांसदों के एक समूह ने बुधवार को टेस्ला से अपने रोबोटैक्सी लॉन्च को सितंबर तक विलंबित करने के लिए कहा था, जब एक नया स्वायत्त-ड्राइविंग कानून प्रभावी होने वाला है। ऑस्टिन-क्षेत्र के सांसदों ने एक पत्र में कहा कि लॉन्च में देरी करना “सार्वजनिक सुरक्षा और टेस्ला के संचालन में सार्वजनिक विश्वास बनाने दोनों के सर्वोत्तम हित में है।”
मस्क ने वर्षों से वादा किया है, बिना पूरा किए, कि उसका पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) उन्नत ड्राइवर सहायता सॉफ्टवेयर पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग और रोबोटैक्सिस को नियंत्रित करने के लिए तैयार हो जाएगा। इस वर्ष, उन्होंने कहा कि टेस्ला ऑस्टिन में सॉफ़्टवेयर के “अप्रशिक्षित” संस्करण के आधार पर एक सशुल्क सेवा शुरू करेगी।
मस्क ने जनवरी में विश्लेषकों और निवेशकों से कहा, “जून में टेस्ला जंगल में होगा, जिसमें कोई भी नहीं होगा, ऑस्टिन में।” मई में, उन्होंने सीएनबीसी को बताया कि रोबोटैक्सी केवल ऑस्टिन के उन हिस्सों में काम करेगी जो इसके लिए सुरक्षित हैं, कठिन चौराहों से बचेंगे, और वाहनों की निगरानी के लिए मनुष्यों का उपयोग करेंगे। वे टेलीऑपरेटर क्या कर रहे हैं यह स्पष्ट नहीं है।
मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि टेस्ला के अंदर वर्षों से, कंपनी के अधिकारियों ने टेलीऑपरेटर्स का उपयोग करने की उम्मीद की है जो परेशानी की स्थिति में काम संभाल सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि कोई रोबोटैक्सी किसी भीड़-भाड़ वाले पैदल यात्री क्षेत्र में फंस जाती है और असमंजस में होती है कि आगे क्या करना है, तो एक मानव टेलीऑपरेटर उसे संभाल सकता है और उसका मार्गदर्शन कर सकता है, सूत्र ने कहा।
टेस्ला ने टेलीऑपरेशन पदों के लिए विज्ञापन देते हुए कहा कि कंपनी को स्वायत्त वाहनों और ह्यूमनॉइड रोबोटों को दूर से “पहुंच और नियंत्रण” करने की क्षमता की आवश्यकता है। विज्ञापनों में कहा गया है कि ऐसे कर्मचारी “दूर से जटिल और जटिल कार्य कर सकते हैं”।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
मस्क ने लॉन्च से पहले एक पोस्ट में कहा, “हम सुरक्षा को लेकर अत्यधिक संशय में हैं।”
प्रकाशित – 23 जून, 2025 08:57 पूर्वाह्न IST
