ईंधन स्विच चिंता के बाद डीजीसीए ने एयर इंडिया को क्रू को प्रक्रियाओं के बारे में शिक्षित करने की सलाह दी भारत समाचार

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने मंगलवार को निरीक्षण के बाद कोई यांत्रिक खराबी नहीं पाए जाने के बाद एयर इंडिया को ईंधन नियंत्रण स्विच के लिए सही संचालन प्रक्रियाओं पर चालक दल के प्रशिक्षण को मजबूत करने की सलाह दी, लेकिन अनुचित तरीके से संभाले जाने पर अनपेक्षित आंदोलन के जोखिम को चिह्नित किया।

डीजीसीए ने अपने एक्स हैंडल पर साझा किए गए एक बयान में कहा, “एयर इंडिया बी787-8 विमान वीटी-एएनएक्स ने उड़ान अल 132 (लंदन-बैंगलोर) को संचालित किया। लंदन में इंजन शुरू करने के दौरान, दो मौकों पर चालक दल ने देखा कि हल्के ऊर्ध्वाधर दबाव लागू होने पर ईंधन नियंत्रण स्विच “आरयूएन” स्थिति में सकारात्मक रूप से लॉक नहीं हुआ। तीसरे प्रयास में, स्विच “आरयूएन” में सही ढंग से लॉक हो गया और बाद में स्थिर रहा।”

बयान में कहा गया है, “बाएं और दाएं दोनों स्विचों की जांच की गई और उन्हें संतोषजनक पाया गया, लॉकिंग टूथ/पॉल पूरी तरह से बैठा हुआ था और रन से कटऑफ तक फिसल नहीं रहा था। जब बेस प्लेट के समानांतर पूरी ताकत लगाई गई, तो स्विच सुरक्षित रहा। हालांकि, गलत दिशा में बाहरी बल लगाने से स्विच आसानी से रन से कटऑफ की ओर चला गया, क्योंकि कोणीय बेस प्लेट उंगली या अंगूठे से अनुचित तरीके से दबाने पर फिसलने की अनुमति देती थी।”

“वर्तमान में सोशल मीडिया पर प्रसारित वीडियो का विश्लेषण बोइंग अनुशंसित प्रक्रियाओं के आलोक में किया गया था, और यह पाया गया कि प्रसारित किए जा रहे वीडियो में प्रदर्शित प्रक्रिया गलत है। एयरलाइन को अपने चालक दल के सदस्यों को ईंधन कट ऑफ स्विच के संचालन के लिए बोइंग अनुशंसित प्रक्रिया प्रसारित करने की सलाह दी जा रही है।”

एचटी ने पहले बताया था कि डीजीसीए ने कहा था कि एक पायलट द्वारा ईंधन नियंत्रण स्विच के असामान्य व्यवहार की सूचना देने के बाद विमान को जांच के लिए ले जाया गया था, जिसके बाद सुरक्षा समीक्षा की गई और एयरलाइन द्वारा पूरे बेड़े का पुन: निरीक्षण किया गया।

विमान के कमांडर ने बोइंग 787-8 विमान वीटी-एएनएक्स पर बाएं इंजन एफसीएस के असामान्य व्यवहार को देखने के बाद लॉग बुक में इस मुद्दे को चिह्नित किया, जिसे 2017 में एयर इंडिया को वितरित किया गया था। प्रविष्टि में कहा गया है: “…थोड़ा नीचे धकेलने पर लेफ्ट कंट्रोल स्विच RUN से कट ऑफ तक फिसल जाता है, यह अपनी स्थिति में लॉक नहीं होता है, कोई खराबी नहीं है।”

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“बेंगलुरु में उतरने के बाद, चालक दल ने पीडीआर में खराबी की सूचना दी। एयर इंडिया ने आगे के मार्गदर्शन के लिए मामले को मेसर्स बोइंग के पास भेजा। ईंधन नियंत्रण स्विच की सेवाक्षमता स्थापित करने के लिए मेसर्स बोइंग द्वारा अनुशंसित जांच के आधार पर, मेसर्स एयर इंडिया इंजीनियरिंग ने पाया कि।

“इसके अलावा, बोइंग के संचार के आधार पर, शामिल ईंधन कट ऑफ स्विच, स्थापित की जाने वाली ईंधन नियंत्रण इकाई और दूसरे विमान के ईंधन कट ऑफ स्विच पर अनुशंसित प्रक्रिया का उपयोग करके ईंधन नियंत्रण स्विच पर पुल-टू-अनलॉक बल की जांच की गई थी। सभी मामलों में पुल-टू-अनलॉक बल सीमा के भीतर पाया गया था। ये निरीक्षण डीजीसीए अधिकारियों की उपस्थिति में किए गए थे।”