अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) मध्य दिल्ली में राजघाट और शांति वन क्रॉसिंग पर यू-टर्न के माध्यम से रिंग रोड को सिग्नल-मुक्त बनाने के उद्देश्य से एक परीक्षण बुनियादी ढांचा परियोजना पर काम करेगा।
परियोजना, अनुमानित ₹49.02 लाख की लागत से इस मार्ग पर भीड़ कम करने में मदद मिलेगी।
एक अधिकारी ने कहा, “दो चौराहों पर लगातार यातायात बाधाओं के बारे में शिकायतें मिलीं, जो उत्तर, मध्य और पूर्वी दिल्ली के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए एक प्रमुख लिंक के रूप में कार्य करता है। दोनों चौराहों को बंद कर दिया जाएगा और यातायात सुनिश्चित करने के लिए कम से कम 100 मीटर की दूरी पर विस्तारित यू-टर्न प्रदान किए जाएंगे।”
अधिकारियों ने बताया कि दोनों क्रॉसिंगों पर दिन भर भारी ट्रैफिक रहता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर लंबी कतारें लग जाती हैं और यातायात अक्सर धीमा हो जाता है, खासकर पीक आवर्स के दौरान। यातायात पुलिस अधिकारियों ने इन जंक्शनों पर सिग्नल वाले चौराहों और यातायात प्रवाह को बाधित करने वाली मोड़ गतिविधियों के कारण देरी को चिह्नित किया था।
प्रस्तावित बुनियादी ढांचा यू-टर्न-आधारित यातायात प्रबंधन योजना को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करेगा जिसमें कुछ दाएं मोड़ को प्रतिबंधित करना और निर्दिष्ट मोड़ बिंदुओं के माध्यम से वाहन की आवाजाही को सुव्यवस्थित करना शामिल है। अधिकारियों ने कहा कि इस तरह के हस्तक्षेपों का उद्देश्य सिग्नल निर्भरता को कम करना, क्रॉसिंग संघर्षों को कम करना और औसत यात्रा गति में सुधार करना है।
अधिकारी ने कहा, “परीक्षण विभाग को रिंग रोड के साथ अन्य भीड़भाड़ वाले जंक्शनों पर इसी तरह के हस्तक्षेप पर विचार करने से पहले योजना की प्रभावशीलता का आकलन करने की अनुमति देगा। कार्यान्वयन के बाद विस्तार यातायात प्रदर्शन और जमीनी स्तर पर मूल्यांकन पर आधारित होगा।”
राजघाट के पास रिंग रोड का विस्तार दोनों दिशाओं में चार लेन है। विशेषज्ञों का कहना है कि सड़क की चौड़ाई के साथ यू-टर्न बनाना संभव है लेकिन इसका असर सीमित हो सकता है।
“यू-टर्न बनाने के लिए एक अतिरिक्त लेन की आवश्यकता होती है, जो डिजाइन में बदलाव के बिना संभव नहीं हो सकता है। हालांकि, चूंकि सड़क काफी चौड़ी है, इसलिए वाहनों को रेंगने के लिए उचित स्थान पर यू-टर्न बनाया जा सकता है। हम यह नहीं कह सकते कि यह भीड़भाड़ को काफी कम कर देगा, लेकिन लाल बत्ती पर प्रतीक्षा समय को कम करने में मदद कर सकता है,” सीएसआईआर-सीआरआरआई में यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख वैज्ञानिक और प्रमुख एस वेलमुरुगन ने कहा।
विशेषज्ञ यह भी सुझाव देते हैं कि सिग्नल-मुक्त खंड बनाने से आमतौर पर यातायात बाधित होता है, जिससे वास्तव में इसे हल करने के बजाय भीड़ को कम करने का आभास होता है।
इसके अलावा, बिना किसी चौराहे या लाल बत्ती के वाहन की बढ़ी हुई गति इन हिस्सों को पैदल चलने वालों के लिए असुरक्षित बनाती है।
एचटी ने पहले बताया था कि रिंग रोड दिल्ली के सबसे व्यस्त गलियारों में से एक है। प्रमुख चौराहों पर भीड़भाड़ के कारण अक्सर आसपास के हिस्सों में काफी देरी होती है, जिससे यात्रा का समय प्रभावित होता है।
