दिल्ली सरकार ने मंगलवार को इस सर्दी में राजधानी को घेरने वाली जहरीली हवा से निपटने के लिए वाहनों पर कई प्रतिबंधों की घोषणा की, क्योंकि तेज हवाओं ने प्रदूषक तत्वों को खत्म कर दिया और हवा की गुणवत्ता को “बहुत खराब” श्रेणी में पहुंचा दिया, जिससे तीन “गंभीर” वायु दिनों की संदिग्ध लकीर को तोड़ने में मदद मिली।
शहर के पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने प्रदूषण से लड़ने के भारतीय जनता पार्टी सरकार के रिकॉर्ड की आलोचना को खारिज कर दिया, और कहा कि बीएस VI से कम उत्सर्जन मानकों वाले दिल्ली के बाहर पंजीकृत किसी भी वाहन – जो अप्रैल 2020 में लागू हुआ – को गुरुवार से शहर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।
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उन्होंने यह भी कहा कि दिल्ली में वैध प्रदूषण नियंत्रण (पीयूसी) प्रमाणपत्र के बिना वाहनों को गुरुवार से पेट्रोल पंपों पर ईंधन भरने की अनुमति नहीं दी जाएगी, और निर्माण सामग्री वाले ट्रक – ग्रेडेड एक्शन प्लान (जीआरएपी) के चरण चार के हिस्से के रूप में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में निर्माण पर प्रतिबंध है – को मौके पर ही जब्त कर लिया जाएगा।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में सिरसा ने कहा, “किसी भी चुनी हुई सरकार के लिए 9-10 महीनों में AQI को कम करना असंभव है। मैं दिल्ली में प्रदूषण के लिए माफी मांगता हूं। हम बेईमान AAP सरकार से बेहतर काम कर रहे हैं और हमने हर दिन AQI को कम किया है। प्रदूषण की यह बीमारी हमें आम आदमी पार्टी ने दी है और हम इसे ठीक करने के लिए काम कर रहे हैं।”
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घंटों बाद सरकार द्वारा जारी लिखित बयानों में स्पष्ट किया गया कि वाहनों पर आदेश केवल GRAP 3 के तहत लागू होगा – जो AQI 400 के पार होने पर लागू होता है – और 4, जो AQI 450 को पार करने पर लागू होता है। बयानों में यह भी कहा गया है कि निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रकों पर प्रतिबंध GRAP 4 के तहत लागू होगा।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में सिरसा ने कहा, “अगर कोई वाहन दिल्ली में पंजीकृत है तो वह यहां चल सकता है, लेकिन हम बीएस VI से नीचे के गैर-दिल्ली पंजीकृत वाहनों को दिल्ली जाने के लिए कल तक का समय दे रहे हैं। गुरुवार से, हम ऐसे वाहनों के खिलाफ कार्रवाई करेंगे।” उन्होंने निजी और वाणिज्यिक सभी प्रकार के वाहनों पर लागू प्रतिबंधों को जोड़ा।
उन्होंने कहा, “पेट्रोल/डीजल/सीएनजी पंपों के सभी डीलरों को वैध प्रदूषण नियंत्रण प्रमाणपत्र (पीयूसीसी) प्रस्तुत करने पर ही मोटर वाहनों को ये ईंधन देने या बेचने का निर्देश दिया जाता है।”
वर्तमान में GRAP 4 के तहत, बीएस IV के तहत उत्सर्जन मानकों वाले गैर-दिल्ली पंजीकृत वाहनों – जिसे 2017 में लागू किया गया था – को राजधानी में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। इसी तरह ग्रैप 4 के तहत निर्माण पर पहले से ही रोक है।
वास्तव में, मंगलवार को दिए गए नए आदेश जहरीली हवा की चादरों से निपटने के लिए एक बढ़ते प्रयास का प्रतिनिधित्व करते हैं जो नियमित रूप से हर सर्दियों में राजधानी को कवर करती है, जिससे इसके 25 मिलियन निवासियों के जीवन को खतरे में डाला जाता है, जिससे अनगिनत स्वास्थ्य हानि होती है और भारत की वैश्विक प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचता है।
यह घोषणा उस दिन हुई जब दिल्ली का 24 घंटे का औसत AQI शाम 4 बजे 354 (बहुत खराब) था – सोमवार को इसी समय 427 की रीडिंग से सुधार हुआ। इससे गंभीर दिनों की तीन दिन की श्रृंखला टूट गई, क्योंकि दिन के दौरान हवाएं 15 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गईं। लेकिन छंटते कोहरे के बावजूद, दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (आईजीआई) हवाई अड्डे पर 500 से अधिक उड़ानों में देरी हुई और 130 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं, क्योंकि सोमवार को बहुत घने कोहरे और बड़े पैमाने पर व्यवधान का असर मंगलवार तक भी रहा।
खराब हवा का मौजूदा दौर सप्ताहांत में शुरू हुआ, जब सतही प्रदूषक धीमी हवाओं, गिरते तापमान और एक “उलटा” परत के नीचे फंसे रहे, यहां तक कि कमजोर सूरज उन्हें फैलाने में विफल रहा। निवासियों को सांस लेने में तकलीफ और आंखों में जलन की शिकायत होती रहती है – जो अब बिल्कुल सामान्य हो गई है – और मौसम की स्थिति ढहती प्रणालियों की याद दिलाती है जो राजधानी में आने वाले वार्षिक स्वास्थ्य संकट को कम करने में विफल रहती हैं।
दीर्घकालिक आंकड़ों के विश्लेषण से पता चलता है कि सबसे खराब स्थिति अभी खत्म नहीं हुई है, क्योंकि मौसम विज्ञान में और बदलाव और तापमान में गिरावट से महीने के अंत तक हवा की गुणवत्ता खराब होने की संभावना है। दिल्ली में आमतौर पर दिसंबर के दूसरे पखवाड़े में प्रदूषण में बढ़ोतरी देखी जाती है। अक्टूबर-नवंबर में प्रदूषण का पहला शिखर आम तौर पर पराली जलाने और दिवाली के साथ मेल खाता है, और दूसरा कम तापमान, कोहरे और स्थानीय स्रोतों, जैसे वाहनों और अपशिष्ट जलने से प्रेरित होता है।
सिरसा ने कहा कि प्रवर्तन एएनपीआर (स्वचालित नंबर प्लेट पहचान) कैमरों और जमीनी जांच के माध्यम से किया जाएगा। इस साल की शुरुआत में, जीवन समाप्त हो चुके वाहनों (15 साल पुराने पेट्रोल और 10 साल पुराने डीजल वाहन) को पकड़ने के लिए सीमा बिंदुओं और ईंधन स्टेशनों पर एएनपीआर कैमरे लगाए गए थे। सिरसा ने कहा कि परिवहन विभाग प्रवर्तन के लिए नोडल एजेंसी होगी और दिल्ली यातायात पुलिस के साथ समन्वय में काम करेगी।
उन्होंने कहा, “वाहनों की पीयूसीसी स्थिति और उत्सर्जन श्रेणी को सत्यापित करने के लिए स्वचालित नंबर प्लेट पहचान और ऑन-ग्राउंड जांच तैनात की जाएगी। हम नागरिकों से अनुरोध करते हैं कि यदि इन आदेशों का उल्लंघन करते हुए पाया जाए तो वे ईंधन स्टेशनों और सीमाओं पर प्रवर्तन अधिकारियों के साथ बहस न करें।”
दिल्ली पेट्रोल डीलर्स एसोसिएशन (डीपीडीए) ने इस कदम का स्वागत किया, लेकिन कहा कि पेट्रोल पंप कोई प्रवर्तन एजेंसी नहीं हैं। एक बयान में कहा गया, “इस चुनौतीपूर्ण समय में, जब वायु प्रदूषण सार्वजनिक स्वास्थ्य पर गंभीर प्रभाव डाल रहा है, असाधारण कदम वास्तव में आवश्यक हैं। हम दिल्ली सरकार द्वारा की गई पहल का स्वागत करते हैं, हालांकि, इस निर्देश का प्रभावी कार्यान्वयन एक बेहद कठिन और कठिन काम है।”
विशेषज्ञों ने इस कदम का स्वागत किया. इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन के प्रबंध निदेशक (भारत) अमित भट्ट ने संस्थान की एक हालिया रिपोर्ट का हवाला दिया, जिसमें दिखाया गया है कि इन वाहनों में प्रयोगशाला सीमाओं की तुलना में वास्तविक दुनिया का उत्सर्जन काफी अधिक है।
उन्होंने कहा, “मौजूदा पीयूसी प्रणाली पीएम2.5 उत्सर्जन को पकड़ नहीं पाती है, जो एक बड़ा सार्वजनिक स्वास्थ्य जोखिम है। अगला कदम इन प्रतिबंधों को औपचारिक बनाना और स्थायी वायु-गुणवत्ता लाभ के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण में तेजी लाना होना चाहिए।”
आईआईटी दिल्ली के प्रोफेसर मुकेश खरे ने कहा कि हालांकि यह कदम जरूरी था, लेकिन यह तीन दिनों की गंभीर हवा के बाद आया है। उन्होंने कहा, “लंबे समय में, हमें अक्टूबर से ही निर्माण और विध्वंस गतिविधियों के साथ-साथ बीएस IV वाहनों की आवाजाही को रोकने की जरूरत है। हमें जीआरएपी का इंतजार नहीं करना चाहिए।”
मंत्री ने वायु प्रदूषण को कम करने के लिए भाजपा सरकार द्वारा उठाए गए कई उपायों को भी सूचीबद्ध किया, जिसमें सार्वजनिक बस बेड़े का विद्युतीकरण शामिल था; प्रदूषण फैलाने वाले वाणिज्यिक और औद्योगिक प्रतिष्ठानों पर व्यापक कार्रवाई और प्रदूषण फैलाने वाले डीजल जनरेटर सेटों पर कार्रवाई।
सिरसा ने कहा कि दिल्ली की तीन लैंडफिल साइटों द्वारा कब्जा की गई 202 एकड़ जमीन में से लगभग 45 एकड़ को पुनः प्राप्त कर लिया गया है, साथ ही सात एकड़ को घने जंगल के रूप में विकसित किया गया है। उन्होंने कहा, “पुराने कचरे के लिए हमारी कचरा प्रसंस्करण क्षमता भी 20,000 मीट्रिक टन प्रति दिन से बढ़ाकर लगभग 35,000 मीट्रिक टन कर दी गई है। दिल्ली का सार्वजनिक परिवहन बड़े पैमाने पर हरित परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है। 3,427 इलेक्ट्रिक बसें पहले ही शामिल हो चुकी हैं और दिसंबर 2026 तक 7,500 बसें चलाने का लक्ष्य है, हम शहर में वाहन उत्सर्जन में भारी कटौती करेंगे।”
