नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक (सीएजी) की रिपोर्ट के आंकड़ों से पता चलता है कि दिल्ली जल बोर्ड (डीजेबी) ने यमुना को साफ करने के प्रयासों से समझौता करते हुए राजधानी के कुल सीवेज उत्पादन को लगभग पांचवें हिस्से से कम करके आंका है, जिसमें 2017 से 2022 तक उपयोगिता के कामकाज की जांच की गई है।
सोमवार को दिल्ली विधानसभा में पेश की गई रिपोर्ट में चेतावनी दी गई है कि राजधानी के भीतर उत्पन्न सीवेज पर यथार्थवादी आंकड़ों के बिना, यमुना पर प्रदूषण भार को कम करने के लिए एक प्रभावी उपचार योजना, जहां सारा सीवेज छोड़ा जाता है, मायावी बनी रहेगी। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि 2017 से 2021 तक चलने वाले डीजेबी के सीवेज मास्टर प्लान के चरण- II के दौरान प्रस्तावित 56 नए सीवेज उपचार संयंत्रों में से कोई भी अमल में नहीं आया।
रिपोर्ट में कहा गया है कि बोर्ड यमुना की सफाई में सहायता के लिए मौजूदा एसटीपी से निकलने वाले अपशिष्टों में मल कोलीफॉर्म बैक्टीरिया के स्तर का परीक्षण नहीं कर रहा है।
दिल्ली में उत्पन्न सीवेज के अनुमान में विसंगतियों का हवाला देते हुए रिपोर्ट में कहा गया है कि दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (डीपीसीसी) के अनुसार, दिल्ली से अप्रयुक्त नालों, एसटीपी और सामान्य अपशिष्ट संयंत्रों के माध्यम से यमुना में पानी का कुल प्रवाह डीजेबी के आंकड़ों से भिन्न है।
सीएजी रिपोर्ट के अनुसार, डीपीसीसी की मार्च 2022 की रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि प्रतिदिन 892.22 मिलियन गैलन (एमजीडी) यमुना में बहता है, जिसमें हरियाणा और उत्तर प्रदेश से प्राप्त 155 एमजीडी सीवेज भी शामिल है। इस बीच, डीजेबी का अनुमान है कि दिल्ली में उत्पन्न 594.25 एमजीडी सीवेज यमुना में गिरता है।
रिपोर्ट में निष्कर्ष निकाला गया, “इस प्रकार, डीजेबी और डीपीसीसी के सीवेज/अपशिष्ट-जल उत्पादन अनुमान में 142.97 एमजीडी का स्पष्ट अंतर है।”
यह सुनिश्चित करने के लिए, विशेषज्ञों ने पहले नोट किया है कि डीजेबी का अनुमान है कि दिल्ली के निवासियों तक पहुंचने वाला 80% पीने योग्य पानी सीवेज बन जाता है, यह त्रुटिपूर्ण है क्योंकि इसमें शहर भर के बोरवेल और अन्य भूजल संसाधनों से प्राप्त पानी का हिसाब नहीं है।
अन्य निष्कर्ष
डीजेबी ने जून 2014 में सीवेज मास्टर प्लान-2031 को अंतिम रूप दिया था, जिसमें चार चरणों में बुनियादी ढांचे में सुधार किया जाना था। सीएजी ने कहा कि डीजेबी योजना को लागू करने में विफल रहा। रिपोर्ट में कहा गया है, “इस उद्देश्य के लिए, 2021 तक 118.9 एमजीडी की उपचार क्षमता वाले 32 एसटीपी का निर्माण करने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें बाद में 56 एसटीपी में संशोधित किया गया था। हालांकि एसएमपी के चरण- II (2017-21) की अवधि 2021 में समाप्त हो गई है, लेकिन प्रस्तावित 56 एसटीपी के मुकाबले एक भी नए एसटीपी का निर्माण नहीं किया गया।”
मौजूदा एसटीपी के लिए मानक हासिल करने की समय सीमा अप्रैल 2018 थी, लेकिन सीएजी ने पाया कि मार्च 2022 तक 35 कार्यात्मक एसटीपी में से केवल 10 को डीपीसीसी मापदंडों के अनुसार डिजाइन किया गया था। इसमें कहा गया है, “यमुना के पानी को नहाने के मानकों के अनुरूप बहाल करने का उद्देश्य हासिल नहीं किया जा सका क्योंकि कम उपचारित अपशिष्ट को नदी में छोड़ा जाना जारी था।”
रिपोर्ट में उपचार, निपटान और परीक्षण के बुनियादी ढांचे में स्पष्ट विफलताओं की ओर इशारा किया गया है, जिसमें कहा गया है कि “दिल्ली में उत्पन्न होने वाला सारा सीवेज नदी में जाता है (चाहे उपचारित या अनुपचारित)।”
“[DJB] यमुना में प्रदूषण की समस्या को प्रभावी ढंग से संबोधित करने के लिए दिल्ली में पानी के उपयोग और सीवेज उत्पादन के विश्वसनीय आंकड़े नहीं थे… गुणवत्ता नियंत्रण विंग की सूचना के बावजूद, एसटीपी में जैविक उपचार प्रक्रिया लगातार खराब हो रही थी, जिसके परिणामस्वरूप उपचारित अपशिष्ट की खराब गुणवत्ता और डीजेबी के संयंत्रों में और उसके आसपास दुर्गंध आ रही थी। उपचारित अपशिष्ट का 74% पुन: उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं था, ”रिपोर्ट में कहा गया है।
सीएजी ने कहा कि अप्रैल और दिसंबर 2022 के बीच 22 एसटीपी के संयुक्त निरीक्षण के दौरान, लेखा परीक्षकों ने देखा कि डीजेबी केवल घुलनशील ऑक्सीजन, जैव रासायनिक ऑक्सीजन मांग और कुल निलंबित ठोस पदार्थों की निगरानी कर रहा था। “यह न केवल एनजीटी के आदेशों का उल्लंघन है, बल्कि एफसी स्तरों की निगरानी के बिना यमुना जल को स्नान मानकों पर बहाल नहीं किया जा सकता है… सभी एसटीपी से निकलने वाले उपचारित अपशिष्ट में एफसी स्तर की नियमित निगरानी दिसंबर 2023 तक भी नहीं की जा रही थी,” यह नोट किया गया।
डीजेबी के एक अधिकारी ने, जिन्होंने पहचान जाहिर न करने की शर्त पर कहा, कई संयंत्र बहुत पुराने हैं और पिछले कुछ वर्षों में उपचार मानदंड सख्त हो गए हैं। अधिकारी ने कहा, “डीजेबी पुराने एसटीपी को अपग्रेड करने के लिए चरणबद्ध कार्ययोजना पर काम कर रहा है और परियोजना के तहत नौ और एसटीपी को नया रूप दिया जाएगा। उस अवधि के दौरान जमीन की भारी कमी के कारण नए एसटीपी स्थापित नहीं किए जा सके।”
