दिल्ली यातायात पुलिस द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल राष्ट्रीय राजधानी में पैदल चलने वालों की आधे से अधिक मौतें बेहिसाब हुईं – मौतें किस कारण से हुईं, इसका कोई रिकॉर्ड नहीं है।
दिल्ली में 2025 में कम से कम 649 पैदल यात्रियों की मौत हुई, जिनमें से क्रमशः 92 और 75 मौतें निजी कारों और दोपहिया वाहनों से हुईं। हालाँकि, 330 मामलों (50.8%) में, कारण अज्ञात रहता है। इसके अलावा, 2025 में ऐसी 43 मौतें भारी परिवहन या मालवाहक वाहनों से हुईं और 25 पैदल यात्री टेम्पो (मिनी-माल ढोने वाले वाहन) के कारण मारे गए, इसके बाद ई-रिक्शा के कारण 16 और बसों के कारण 15 मौतें हुईं। बाकी 33 मौतों में ऑटो और अन्य वाहन शामिल हैं।
इसकी तुलना में, 2024 में दुर्घटनाओं में पैदल चलने वाले 584 लोग मारे गए, जबकि 2023 में 622 और 2022 में 629 लोगों की मौत हो गई। 2024 में 309, 2023 में 343 और 2022 में 358 पैदल चलने वालों की बेहिसाब मौतें दर्ज की गईं।
आंकड़ों के अनुसार, शहर में साल भर में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली कुल 1,617 मौतों में से 40% पैदल यात्रियों की मौत के लिए जिम्मेदार हैं। सड़क दुर्घटनाओं की कुल संख्या 1,578 थी, जबकि 2024 में 1,504 दुर्घटनाओं में कुल 1,551 मौतों की तुलना में, 2025 में मौतों में 4.26% की वृद्धि हुई।
ट्रैफिक पुलिस के आंकड़े आगे बताते हैं कि 2023 में 1,432 सड़क दुर्घटनाओं में 1,457 लोगों की जान चली गई, जबकि 2022 में 1,428 दुर्घटनाओं में 1,461 लोगों की मौत हो गई।
वरिष्ठ यातायात पुलिस अधिकारियों ने कहा कि राजधानी में पैदल चलने वालों की बड़ी मौतें रात के दौरान तेज़ गति वाले मार्गों पर होती हैं।
“ज़ेबरा क्रॉसिंग, फुट ओवरब्रिज और सबवे की मौजूदगी के बावजूद, अधिकांश लोग उनका उपयोग नहीं करते हैं और उन जगहों पर सड़क पार करते हैं जहां उन्हें चलना नहीं चाहिए, जिससे उनके जीवन के साथ-साथ अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा भी खतरे में पड़ जाती है। पैदल चलने वालों की ज्यादातर मौतें रात के दौरान और राष्ट्रीय राजमार्ग, रिंग रोड और बाहरी रिंग रोड जैसे उच्च गति वाले गलियारों पर होती हैं। हम पैदल यात्री सुरक्षा के महत्व को उजागर करने और इस संदेश को मजबूत करने के लिए नियमित रूप से सड़क सुरक्षा अभियान आयोजित करते हैं कि सड़कें सुरक्षित होनी चाहिए सभी के लिए, विशेषकर पैदल यात्रियों के लिए, ”अतिरिक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) दिनेश कुमार गुप्ता ने कहा।
सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का मानना है कि सरकार और अन्य हितधारकों के कुछ हस्तक्षेपों से शहर में सड़क दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों की मौतों को रोकने में मदद मिलेगी।
शहरी गतिशीलता विशेषज्ञ और राहगिरी फाउंडेशन की सह-संस्थापक सारिका पांडा भट्ट ने कहा, “दिल्ली के अधिकांश हिस्सों में पर्याप्त धन और जगह है। पैदल चलने वालों को योजना पदानुक्रम में सबसे नीचे माना जाता है। सड़कों को कारों के लिए चौड़ा किया जाता है, गति के लिए फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, लेकिन पैदल यात्री और साइकिल चालक जो वास्तव में सड़कों पर बहुमत बनाते हैं, उन्हें नजरअंदाज कर दिया जाता है। हरियाली और बैठने की जगह के साथ एक अच्छी तरह से डिजाइन किया गया फुटपाथ सुरक्षा सुनिश्चित करता है, चलने को प्रोत्साहित करता है और प्रदूषण को कम करता है।”
आईआईटी दिल्ली के परिवहन अनुसंधान और चोट निवारण केंद्र (टीआरआईपी सेंटर) के यातायात सुरक्षा विशेषज्ञ गीतम तिवारी ने कहा कि शहरी क्षेत्रों में वाहन की गति कम करने से पैदल चलने वालों की मृत्यु दर आधी हो सकती है। “आप आवासीय क्षेत्रों या स्कूलों के पास 60 किमी/घंटा क्षेत्र नहीं रख सकते। यदि हम चौराहों को फिर से डिज़ाइन करते हैं, कोने की त्रिज्या को कम करते हैं, और क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों को प्राथमिकता देते हैं, तो सुरक्षा में काफी सुधार होगा।”
