येज़दी वापस आ गया है. कुछ लोगों के लिए, वह एक पंक्ति आपके रोंगटे खड़े कर देने के लिए पर्याप्त है। दूसरों के लिए, यह सतर्क प्रतीक्षा और देखने का क्षण है। आख़िरकार, पुरानी यादों का अब तक केवल नाम ही चल सकता है—आज की सड़कें अधिक मांग करती हैं। 2025 येज़्दी रोडस्टर यह साबित करने के लिए यहां है कि यह एक प्रतिष्ठित बैज के पुनरुद्धार से कहीं अधिक है। और हाल ही में जीएसटी 2.0-संचालित कीमत में गिरावट के साथ, यह अचानक एक आकर्षक सौदा जैसा दिखता है।
मैंने येज़दी के NOMADS कार्यक्रम के हिस्से के रूप में रोडस्टर की सवारी की, जो मैसूर से कूर्ग और वापसी की 300 किलोमीटर की यात्रा थी। शहर की अराजकता, तीर-सीधे राजमार्ग, और घुमावदार पहाड़ी सड़कें – यह पता लगाने के लिए यह एक आदर्श परीक्षण स्थल था कि क्या रोडस्टर में पहियों पर सिर्फ एक स्मृति से अधिक होने की आवश्यकता है।
पहली छाप: अतीत से वापस
एक पैर को ऊपर की ओर घुमाते हुए, रोडस्टर तुरंत एक अन्य मोटरसाइकिल से कहीं अधिक महसूस होती है। यह एक पुनर्जन्म वाला नाम है। फैला हुआ ईंधन टैंक, ब्लैक-आउट मैकेनिकल, मजबूत रुख और जुड़वां पाइप इसे तुरंत ध्यान खींचने वाला बनाते हैं। हाँ, यह रेट्रो है, लेकिन इसमें एक धार भी है जो समसामयिक लगती है।
सिटी राइड: आश्चर्यजनक रूप से मैत्रीपूर्ण
मैसूर का यातायात पहली परीक्षा थी। अपने 184 किलोग्राम वजन के बावजूद, रोडस्टर फुर्तीला और संभालने में आसान लगा। . ट्रैफ़िक से गुज़रना कोई कठिन काम नहीं था, और दोहरे चैनल एबीएस के साथ ब्रेक ने आत्मविश्वासपूर्ण रोकने की शक्ति प्रदान की। सस्पेंशन ने गड्ढों और स्पीड ब्रेकरों को संयम के साथ संभाला, जिससे इसका शहर-अनुकूल आकर्षण बढ़ गया। यह एक ऐसी मोटरसाइकिल है जिसकी सवारी करके आप काम पर जाने से नहीं डरेंगे। और वह, इतनी अधिक उपस्थिति वाली किसी चीज़ के लिए, प्रभावशाली है।
राजमार्ग शिष्टाचार: 90 पर चिकना, ऊपर अस्थिर
कूर्ग की ओर खुले राजमार्ग पर, रोडस्टर 90-100 किमी/घंटा के बीच सबसे अधिक खुश था। 334cc लिक्विड-कूल्ड सिंगल 29.1 पीएस और 29.6 एनएम उत्पन्न करता है, जो एक स्लीक 6-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से काम करता है। मिड-रेंज टॉर्क शो का सितारा है – ओवरटेक को आसानी से नियंत्रित किया जाता है, और इंजन उचित गति पर अस्थिर महसूस करता है। लेकिन 100 किमी/घंटा का आंकड़ा पार करते ही दरारें दिखने लगती हैं। कंपन सलाखों और खूंटियों में रिसते हैं, दर्पण अमूर्त कला में धुंधले हो जाते हैं, और उपकरण समूह – जो पहले से ही सूरज की रोशनी में प्रतिबिंबित होता है – को पढ़ना और भी कठिन हो जाता है। यह कोई हाईवे मील-मंचर नहीं है। क्लासिक अर्थों में यह एक क्रूज़र है: सबसे ज़्यादा ख़ुशी तब होती है जब आप इसे धीमी और स्थिर गति से चलाते हैं।
2025 येज़्दी रोडस्टर जहां भी जाती है, ध्यान आकर्षित करती है।
| फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
द ट्विस्टीज़: रोडस्टर्स प्लेग्राउंड
फिर कूर्ग की घुमावदार पहाड़ी सड़कें आईं, और रोडस्टर अचानक सही समझ में आ गया। एग्जॉस्ट नोट, गहरा और गला, आपको प्रेरित करता है क्योंकि टॉर्क-रिच मिड-रेंज आपको कोनों से बाहर खींचता है। यह स्पोर्टबाइक की तरह बहुत तेज़ नहीं है, लेकिन इसमें घुमावदार सड़कों को आनंदमय बनाने के लिए पर्याप्त चपलता है। यदि आपका सप्ताहांत दोस्तों के साथ रोमांच का पीछा करने के बारे में है, तो यहीं पर रोडस्टर आपको जीत लेगा।
अनुकूलन: व्यक्तिगत स्पर्श
Yezdi ने 50 से अधिक अनुकूलन विकल्पों की पेशकश करके वैयक्तिकता की ओर झुकाव किया है। टूरिंग विंडशील्ड से लेकर सूक्ष्म कॉस्मेटिक स्पर्श तक, मालिक अपने रोडस्टर को वास्तव में अपना बना सकते हैं। ऐसे बाजार में जहां बाइकें अक्सर क्लोन जैसी दिखती हैं, यह एक स्वागत योग्य कदम है।
विशिष्टताओं की जांच
संख्या के शौकीनों के लिए, रोडस्टर 334cc सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ आता है जो 29.1 PS और 29.6 Nm का टॉर्क पैदा करता है, जिसे 6-स्पीड कॉन्स्टेंट मेश गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। इसका वजन 184 किलोग्राम है और सीट की ऊंचाई 795 मिमी है, जो अधिकांश सवारों के लिए स्वीकार्य होनी चाहिए। ईंधन क्षमता 12.5 लीटर आंकी गई है, जो इसे सप्ताहांत की सवारी के लिए अच्छी रेंज देती है। सस्पेंशन कर्तव्यों को सामने 41 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क्स और पीछे समायोज्य प्रीलोड के साथ ट्विन गैस-भरे झटके द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्रेकिंग के लिए सामने 320 मिमी डिस्क और पीछे 240 मिमी डिस्क है, दोनों ही डुअल-चैनल एबीएस द्वारा समर्थित हैं। सामने 100/90-18 और पीछे 150/70-17 टायर हैं, 171 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ 1440 मिमी व्हीलबेस पर बैठे हैं। यह सब इसे रॉयल एनफील्ड उल्का 350 और होंडा H’ness CB350 जैसी कारों के मुकाबले खड़ा करता है।
मैसूर यातायात और खुले राजमार्गों पर समान रूप से सहज संचालन।
| फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
कमज़ोर बिंदु जो इसे रोके रखते हैं
बेशक, रोडस्टर अपनी खामियों से रहित नहीं है। सबसे स्पष्ट वह कंपन है जो 100 किमी/घंटा से आगे जाने पर रेंगता है, सलाखों, खूंटियों से टकराता है और यहां तक कि दर्पणों को व्यावहारिक रूप से बेकार कर देता है। परिणामस्वरूप तेज़ गति पर लंबी दूरी असुविधाजनक हो जाती है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मामले में मदद नहीं करता है, क्योंकि सीधी धूप में चकाचौंध से पढ़ना मुश्किल हो जाता है, खासकर जब आपको खुले राजमार्गों पर इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है। निरंतर तीन अंकों की गति पर यात्रा का आराम इसके लिए उपयुक्त नहीं है।
कीमत में गिरावट: असली गेम-चेंजर
जहां रोडस्टर की वापसी का गंभीर कारण इसकी कीमत है। जीएसटी 2.0 पुनर्गठन करों के साथ, बाइक की कीमत अब पहले की तुलना में काफी कम हो गई है। यह रेंज शार्कस्किन ब्लू के साथ ₹1.93 लाख से शुरू होती है, जो थोड़ी सी ऊपर चढ़कर ₹1.96 लाख तक जाती है स्मोक ग्रे के लिए, ₹2.00 लाख से ब्लडरश मैरून के लिए, ₹2.04 लाख से सेवेज ग्रीन के लिए और सबसे ऊपर ₹2.08 लाख से शैडो ब्लैक के लिए। इन कीमतों पर, रोडस्टर अब एक भावुक भोग नहीं है बल्कि आधुनिक रेट्रो सेगमेंट में एक मूल्य-पैक विकल्प है।
रोडस्टर अपनी मध्य-श्रेणी की शक्ति और गले के निकास के साथ कूर्ग की घुमावदार सड़कों पर चमकता है।
| फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
अंतिम फैसला
शहरों, राजमार्गों और पहाड़ी मोड़ों पर 300 किलोमीटर से अधिक की यात्रा के बाद, Yezdi Roadster ने अपना असली चरित्र प्रकट किया। यह पूर्णता का पीछा करने वाली मशीन नहीं है, न ही ऐसा होने का दिखावा करती है। इसके बजाय यह जो प्रदान करता है वह है व्यक्तित्व – वह प्रकार जो हर बार जब आप इसे पार्क करते हैं तो पीछे मुड़कर देखने पर मजबूर करता है, वह प्रकार जो आपको उस गले की थकावट को एक बार और सुनने के लिए घर तक लंबा रास्ता तय करने के लिए प्रोत्साहित करता है। यह शहर में फलता-फूलता है, सप्ताहांत की छुट्टियों में उत्कृष्टता प्राप्त करता है, और घुमावदार सड़कों पर आनंदित होता है जहां इसकी टॉर्क-समृद्ध मध्य-सीमा और नशे की लत साउंडट्रैक चमकती है।
निश्चित रूप से, कंपन, सीमित राजमार्ग आराम और परावर्तक क्लस्टर ऐसी कमियां हैं जिन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। लेकिन वे उस चीज़ को नहीं मिटाते जो रोडस्टर अपने मूल में प्रस्तुत करता है: एक कच्ची, आकर्षक सवारी जो जीवंत महसूस होती है। इसकी कीमत में गिरावट के साथ इसे और अधिक सुलभ बनाने के साथ, रोडस्टर को अंततः ऐसा लगता है जैसे उसने अपनी लय पा ली है। यह परिष्कार की परिष्कृत सिम्फनी नहीं है, बल्कि एक किरकिरा रॉक गान की तरह है – ज़ोरदार, अप्राप्य और आत्मा से भरा हुआ। और उन सवारों के लिए जो नैदानिक पूर्णता से अधिक चरित्र वाली मोटरसाइकिलों को महत्व देते हैं, यही बात येज़्दी रोडस्टर को विचार करने लायक बनाती है।
कीमतें 1.93 लाख रुपये से शुरू होती हैं
मोटरस्क्राइब, के सहयोग से द हिंदूआपके लिए कारों और बाइकों में नवीनतम लाता है। उन्हें इंस्टाग्राम पर @motorscribes पर फॉलो करें
प्रकाशित – 23 सितंबर, 2025 08:16 पूर्वाह्न IST
