देखने में, अल्ट्रोज़ ने अपने परिचित स्वरूप को बरकरार रखा है, जो सूक्ष्म लेकिन सार्थक अपडेट द्वारा बढ़ाया गया है। नया 3डी फ्रंट फेशिया अधिक समकालीन लुक पेश करता है, जबकि पुन: डिज़ाइन किया गया रियर बम्पर और बूट ओपनिंग मैकेनिज्म एक स्वच्छ, अधिक सामंजस्यपूर्ण उपस्थिति में योगदान देता है। हालाँकि, मुख्य डिज़ाइन भाषा सुसंगत-उद्देश्यपूर्ण और आनुपातिक बनी हुई है।
एक उल्लेखनीय विशेषता जो आगे बढ़ती है वह है दरवाजों का 90-डिग्री खुलने का कोण। यह व्यावहारिक विवरण विशेष रूप से तंग पार्किंग स्थानों में उपयोगी साबित होता है और प्रवेश और निकास की आसानी में काफी सुधार करता है, खासकर पुराने यात्रियों या सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए। नाटकीय स्टाइलिंग बदलावों का पीछा करने के बजाय, अल्ट्रोज़ विचारशील, उपयोगकर्ता-अनुकूल सुधारों के साथ अपनी ठोस नींव को परिष्कृत करने पर ध्यान केंद्रित करता है।
अपडेटेड 10.25-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन रेस्पॉन्सिव है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले को सपोर्ट करता है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
केबिन का डिज़ाइन दृश्य नाटकीयता के बजाय व्यावहारिकता की ओर झुकता है। सामग्री की गुणवत्ता और लेआउट कार्यक्षमता में सुधार लाने के उद्देश्य से अधिकांश संवर्द्धन के साथ सेगमेंट की अपेक्षाओं को पूरा करते हैं। अपडेटेड 10.25-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन रेस्पॉन्सिव है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले को सपोर्ट करता है। एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एनालॉग यूनिट की जगह लेता है, जो अनावश्यक जटिलता पैदा किए बिना एक स्वच्छ, अधिक आधुनिक इंटरफ़ेस प्रदान करता है।
छोटे परिवार के लिए आंतरिक स्थान पर्याप्त है। पर्याप्त जांघ समर्थन, रियर एसी वेंट और फोल्ड-डाउन सेंट्रल आर्मरेस्ट के कारण, पीछे की सीट के आराम को विशेष रूप से दो यात्रियों के लिए अच्छी तरह से प्रबंधित किया जाता है। हालाँकि, पीछे की सीट पर तीसरे वयस्क को बैठाना एक समझौता है।
प्रयोग करने योग्य कपधारक जैसे व्यावहारिक तत्व जो बड़ी बोतलों और कार्यात्मक भंडारण क्षेत्रों में फिट होते हैं, समग्र उपयोगिता में वृद्धि करते हैं। अल्ट्रोज़ केबिन को फीचर्स से ओवरलोड नहीं करता है, बल्कि दैनिक उपयोग के लिए आवश्यक सुविधाएँ प्रदान करता है।
एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एनालॉग यूनिट की जगह लेता है, जो अनावश्यक जटिलता पैदा किए बिना एक स्वच्छ, अधिक आधुनिक इंटरफ़ेस प्रदान करता है। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
उपलब्ध पावरट्रेन, 1.2 लीटर पेट्रोल, 1.2 लीटर सीएनजी और 1.5 लीटर डीजल में से डीजल सबसे अलग है। 90 पीएस और 200 एनएम का टॉर्क पैदा करने वाली, 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट ठोस मध्य-श्रेणी की खींच प्रदान करती है, जिससे ओवरटेक करना और झुकना आसान हो जाता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो सटीक और संचालित करने में आसान लगता है। यह इंजन सेगमेंट में कुछ डीजल विकल्पों में से एक है और यह राजमार्ग पर चलने की क्षमता और दक्षता को प्राथमिकता देने वालों को पसंद आएगा।
73.5 पीएस और 103 एनएम टॉर्क के साथ iCNG वैरिएंट, अनुमानित प्रदर्शन प्रदान करता है और शहरी आवागमन के लिए उपयुक्त है। एक उल्लेखनीय लाभ यह है कि यह 210 लीटर का बूट स्पेस बरकरार रखता है, जो कि अधिकांश सीएनजी मॉडलों की तुलना में अधिक है – जो इसे अधिक बहुमुखी दोहरे ईंधन विकल्प बनाता है।
सभी वेरिएंट में सवारी की गुणवत्ता लगातार संतुलित है। सस्पेंशन को शहरी सड़क की खामियों को आराम से अवशोषित करने के लिए तैयार किया गया है, जबकि एनआईसीई रोड जैसे चिकनी हिस्सों पर यह अभी भी संयमित महसूस कराता है। शोर इन्सुलेशन आम तौर पर अच्छा होता है, हालांकि डीजल इंजन कठोर त्वरण के तहत स्पष्ट रूप से मुखर हो जाता है।
अल्ट्रोज़ उन क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन करता है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए महत्वपूर्ण हैं। इसका सस्पेंशन सेटअप नियंत्रित लेकिन आरामदायक सवारी प्रदान करता है, खासकर खराब रखरखाव वाली सड़कों पर। ध्वनि इन्सुलेशन आम तौर पर प्रभावी होता है, जो अधिकांश बाहरी शोर को दूर रखता है, केवल लोड के तहत इंजन का शोर ही उल्लेखनीय घुसपैठ होता है।
मानक पेट्रोल और डीजल वेरिएंट में पेश किया गया 345-लीटर बूट दैनिक जरूरतों और छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त है। सेगमेंट में अन्य प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, जो हैचबैक और क्रॉसओवर के बीच की रेखाओं को धुंधला करते हैं, अल्ट्रोज़ एक अच्छी तरह से गोल हैचबैक होने के लिए प्रतिबद्ध है, जो एसयूवी स्टाइल से प्रभावित नहीं होने वालों को पसंद आ सकती है।
अल्ट्रोज़ उन क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन करता है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए महत्वपूर्ण हैं। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
टाटा मोटर्स ने अल्ट्रोज़ को उच्च वेरिएंट पर एक मजबूत सुरक्षा सूट से सुसज्जित किया है। इसमें छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ईएसपी, आईएसओफिक्स माउंट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। 360-डिग्री कैमरा सिस्टम कार्यात्मक और स्पष्ट है, जो कम गति की गतिशीलता को बढ़ाता है। इलेक्ट्रिक सनरूफ और सेगमेंट का पहला डिजिटल क्लस्टर जैसी अन्य सुविधाजनक सुविधाएं केबिन को अव्यवस्थित महसूस कराए बिना पेश करती हैं।
2025 टाटा अल्ट्रोज़ फेसलिफ्ट की कीमत ₹6.89 लाख से ₹11.49 लाख (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) के बीच है। इसे 22 वेरिएंट्स में पेश किया गया है, जिसमें स्मार्ट, प्योर, क्रिएटिव और एक्म्प्लिश्ड जैसे ट्रिम्स शामिल हैं। प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों में मारुति सुजुकी बलेनो और हुंडई आई20 के साथ-साथ टाटा का अपना पंच भी शामिल है।
जहां अल्ट्रोज़ खुद को अलग करती है वह है सवारी में आराम, डीजल की उपलब्धता और संतुलित रोजमर्रा की उपयोगिता। | फोटो साभार: विशेष व्यवस्था
जहां अल्ट्रोज़ खुद को अलग करती है वह है सवारी में आराम, डीजल की उपलब्धता और संतुलित रोजमर्रा की उपयोगिता। उन खरीदारों के लिए जो प्रीमियम हैचबैक अनुभव चाहते हैं जो फ्लैश से अधिक सुधार को प्राथमिकता देता है, यह एक मजबूत दावेदार बना हुआ है।
2025 टाटा अल्ट्रोज़ फेसलिफ्ट अपने मूल मूल्यों से विचलित हुए बिना पहले से ही ठोस नींव पर बनी है। यह उन कुछ हैचबैक में से एक बनी हुई है जो अभी भी डीजल इंजन प्रदान करती है, और इसकी ताकत वास्तविक दुनिया के आराम, विचारशील सुविधाओं और उपयोगकर्ता के अनुकूल ड्राइविंग अनुभव में निहित है। हालाँकि इसे ध्यान आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, यह आवश्यक चीजों को सही करने पर ध्यान केंद्रित करता है – जो इसे तेजी से एसयूवी-वर्चस्व वाले बाजार में एक प्रासंगिक और व्यावहारिक विकल्प बनाता है।
कीमत: 6.89 लाख रुपये – 11.49 लाख रुपये
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प्रकाशित – 03 जून, 2025 03:14 अपराह्न IST
