बेंगलुरु-हैदराबाद राष्ट्रीय राजमार्ग पर भीषण बस में आग लगने से 45 लोगों की मौत होने के बारह साल बाद, शुक्रवार तड़के एक बार फिर त्रासदी हुई जब कुरनूल जिले में हैदराबाद से बेंगलुरु जा रही एक लक्जरी निजी बस में आग लगने से 19 यात्रियों की जलकर मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए।
इस घटना ने एक बार फिर लंबी दूरी की निजी बस परिचालन में सुरक्षा खामियों की ओर ध्यान आकर्षित किया है।
सुरक्षा उपाय
से बात हो रही है द हिंदूपरिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने 2013 की घटना को याद करते हुए कहा कि तब ऐसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कई सुरक्षा उपाय पेश किए गए थे।
उन्होंने कहा, “2013 में परिवहन मंत्री के रूप में अपने पिछले कार्यकाल के दौरान, मैंने सभी क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) को यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया था कि निजी और राज्य-संचालित दोनों बसें आपात स्थिति के दौरान त्वरित निकासी की सुविधा के लिए मुख्य द्वार के अलावा एक अतिरिक्त आपातकालीन निकास से सुसज्जित हों।”
श्री रेड्डी ने कहा कि यह निर्णय महत्वपूर्ण साबित हुआ क्योंकि अधिकांश लक्जरी एसी स्लीपर बसों की खिड़कियां सील कर दी गई थीं, जिससे दुर्घटना के दौरान यात्री फंस गए थे। उन्होंने बताया, “उस निर्देश के बाद, पूरे कर्नाटक में लगभग 50,000 बसें, जिनमें केएसआरटीसी और निजी कंपनियों द्वारा संचालित बसें भी शामिल थीं, अतिरिक्त आपातकालीन दरवाजे लगाए गए।”
परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि यात्री सुरक्षा बढ़ाने के लिए गति प्रतिबंध भी लागू किए गए थे। अधिकारी ने कहा, “केएसआरटीसी की साधारण और एक्सप्रेस सेवाएं 70 किमी प्रति घंटे तक सीमित हैं, जबकि प्रीमियम सेवाएं 90 किमी प्रति घंटे तक सीमित हैं। ड्राइवरों को राजमार्गों पर दो बाईं लेन पर चलने का निर्देश दिया जाता है, जिससे तेज वाहन सुरक्षित रूप से आगे निकल सकें।”
जागरूकता के उपाय
अधिकारी ने आगे याद दिलाया कि 2013 की त्रासदी के बाद जागरूकता पहल भी शुरू की गई थी। उन्होंने कहा, “हमने सरकारी और निजी दोनों ऑपरेटरों को हर यात्रा से पहले आपातकालीन निकास के स्थान और उपयोग के बारे में लघु वीडियो क्लिप चलाने का निर्देश दिया था। उस समय, अधिकांश प्रीमियम बसों में टेलीविजन स्क्रीन होती थीं, जिनका उपयोग फिल्में चलाने के लिए किया जाता था, इसलिए प्रस्थान से पहले क्लिप दिखाई जाती थीं। हालांकि, अब यात्री ज्यादातर अपने मोबाइल फोन का उपयोग करते हैं, ऑपरेटरों ने धीरे-धीरे इन सुरक्षा वीडियो को बंद कर दिया।”
एक अन्य अधिकारी ने बताया कि कुछ दृश्य सुरक्षा उपाय भी अनिवार्य किए गए हैं। उन्होंने कहा, “हमने ऑपरेटरों से आपातकालीन निकास को उजागर करने के लिए लाल संकेतक बल्ब लगाने और यह सुनिश्चित करने के लिए कहा था कि सभी निकास स्पष्ट रूप से चिह्नित और सुलभ हों। इन प्रथाओं का अभी भी राज्य द्वारा संचालित बसों में पालन किया जाता है, लेकिन निजी ऑपरेटर असंगत रहे हैं।”
मोटर चालक चिंता जताते हैं
इस बीच, इस दुखद घटना ने बेंगलुरु-हैदराबाद राजमार्ग पर भी ध्यान आकर्षित किया है, जो एक महत्वपूर्ण लेकिन तेजी से भीड़भाड़ वाला गलियारा है। मोटर चालकों ने सड़क की सुरक्षा और मार्ग पर कुछ ड्राइवरों के व्यवहार के बारे में चिंता जताई है।
एक नियमित यात्री सागर कुमार ने इस मार्ग को ‘सुपर जोखिम भरा’ बताया। उन्होंने कहा, “हैदराबाद-बेंगलुरु राजमार्ग पर गाड़ी चलाना खराब सड़कों के कारण नहीं, बल्कि ड्राइविंग शिष्टाचार के कारण सुरक्षित है। इस राजमार्ग में तकनीकी रूप से छह लेन के साथ चार लेन की सर्विस रोड होनी चाहिए। दिन के दौरान भी यह एक बुरा सपना है। कई निजी बस ऑपरेटर भी सुरक्षा उपायों में कटौती करते हैं। मैंने इन कारणों से इस मार्ग पर बस से यात्रा करना बंद कर दिया है।”
परिवहन अधिकारियों ने कहा कि हालांकि बेंगलुरु से बागेपल्ली के पास कर्नाटक सीमा तक लगभग 100 किलोमीटर की दूरी अपेक्षाकृत अच्छी स्थिति में है, लेकिन ओवरस्पीडिंग की निगरानी करना और सुरक्षा मानदंडों को लागू करना प्राथमिकता बनी हुई है। एक अधिकारी ने कहा, “इस दुर्घटना के बाद, हम यह पता लगाएंगे कि गति उल्लंघन पर जांच कैसे मजबूत की जाए और मार्ग पर निगरानी में सुधार कैसे किया जाए।”
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं था।
प्रकाशित – 24 अक्टूबर, 2025 09:41 अपराह्न IST
