दिल्ली में कृत्रिम बारिश कराने के लिए नमक आधारित और सिल्वर आयोडाइड फ्लेयर्स से लैस दो सेसना विमानों ने मंगलवार को कुछ घंटों के अंतराल पर उड़ान भरी – एक कानपुर से, दूसरा मेरठ से।
शहर में वायु गुणवत्ता के बिगड़ते स्तर से निपटने के लिए अपनी तरह के पहले उपाय में, आठ फ्लेयर्स से लदा यह विमान, क्लाउड सीडिंग करने के लिए राजधानी के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्रों में मंडराया।
हालाँकि, नोएडा और ग्रेटर नोएडा में न्यूनतम वर्षा को छोड़कर, परीक्षण वर्षा कराने में विफल रहे। आने वाले दिनों में कृत्रिम बारिश कराने के लिए ऐसे और परीक्षणों की योजना बनाई गई है।
मंगलवार को क्या हुआ था?
दिल्ली के पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने कहा कि आईआईटी-कानपुर के सहयोग से दो क्लाउड सीडिंग परीक्षण आयोजित किए गए, उन्होंने कहा कि इस तरह के और भी अभ्यास पाइपलाइन में हैं।
पहले विमान ने कानपुर से उड़ान भरी और बुराड़ी, उत्तरी करोल बाग और मयूर विहार जैसे क्षेत्रों को कवर किया। कुल आठ फ्लेयर्स दागे गए और परीक्षण लगभग आधे घंटे तक चला।
सिरसा ने एक वीडियो बयान में कहा, “सेसना विमान ने कानपुर से उड़ान भरी। इसने 2 से 2.5 किलोग्राम वजन के आठ फायर फ्लेयर छोड़े और परीक्षण आधे घंटे तक चला। प्रत्येक फ्लेयर दो से ढाई मिनट तक चला।”
दूसरी उड़ान दोपहर 3:55 बजे मेरठ से उड़ान भरी, जिसमें लगभग 5,000-6,000 फीट की ऊंचाई पर आठ फ़्लेयर तैनात किए गए। उड़ान में खेकड़ा, बुराड़ी, मयूर विहार, पावी सादकपुर, नोएडा, भोजपुर, मोदीनगर और मेरठ शामिल हैं।
दो ट्रायल ख़त्म हो गए ₹1 करोड़
दिल्ली में कृत्रिम बारिश कराने के पहले दो परीक्षणों में राज्य सरकार को काफी नुकसान उठाना पड़ा ₹कुल 1.28 करोड़।
दिल्ली कैबिनेट ने मई में आवंटन करते हुए क्लाउड सीडिंग प्रोजेक्ट को मंजूरी दी थी ₹पाँच परीक्षणों के लिए 3.21 करोड़, प्रत्येक परीक्षण की लागत लगभग ₹64 लाख.
दिल्ली के प्रदूषण से निपटने के उपाय के रूप में क्लाउड सीडिंग की लंबे समय से प्रतीक्षा की जा रही थी – और इस पर बहस भी हुई – 2023 से, पिछले हफ्ते इसे अंतिम मंजूरी मिलने से पहले।
क्या यह सफल हुआ?
यह निर्भर करता है. आधिकारिक सरकारी रिपोर्ट में मंगलवार को कहा गया है कि हालांकि परीक्षण बारिश कराने में विफल रहे, लेकिन उन्होंने उन स्थानों पर पार्टिकुलेट मैटर को कम करने में मदद की, जहां क्लाउड सीडिंग प्रक्रिया को अंजाम दिया गया था।
दिल्ली सरकार की रिपोर्ट में कहा गया है कि आईएमडी द्वारा अनुमानित नमी की मात्रा कम, लगभग 10-15 प्रतिशत थी, जो क्लाउड सीडिंग के लिए आदर्श नहीं है। हालाँकि, न्यूनतम बारिश के दो उदाहरण थे – नोएडा में शाम 4 बजे (0.1 मिमी बारिश) और ग्रेटर नोएडा में शाम 4 बजे (0.2 मिमी)।
रिपोर्ट में कहा गया है कि परीक्षण के बाद पार्टिकुलेट मैटर – पीएम 2.5 और पीएम 10 – सीधे प्रभावित हुए।
क्लाउड सीडिंग की लागत के पीछे का गणित
आईआईटी-कानपुर के निदेशक मणींद्र अग्रवाल ने क्लाउड सीडिंग की लागत के बारे में विस्तार से बताया और तर्क दिया कि कृत्रिम बारिश के पीछे की प्रक्रिया प्रदूषण नियंत्रण उपायों पर खर्च किए गए धन की तुलना में बहुत अधिक नहीं थी।
उन्होंने कहा कि क्लाउड सीडिंग की लागत मोटे तौर पर होती है ₹20,000 प्रति वर्ग किलोमीटर.
“अगर हम 1,000 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में अभ्यास करते हैं, तो लागत लगभग होगी ₹2 करोड़, “अग्रवाल ने एक वीडियो बयान में कहा।
भविष्य के क्लाउड सीडिंग परीक्षणों पर बोलते हुए, उन्होंने कहा कि यदि यह प्रक्रिया पूरी सर्दियों की अवधि में जारी रहती है, यह मानते हुए कि बादल हर दस दिनों में एक बार मौजूद होते हैं, तो कुल लागत लगभग आ जाएगी ₹25 से ₹30 करोड़.
पीटीआई के अनुसार, आईआईटी-कानपुर के निदेशक ने कहा, “कुल मिलाकर यह बहुत बड़ी रकम नहीं है। दिल्ली में प्रदूषण नियंत्रण पर खर्च की जाने वाली रकम काफी बड़ी है।”
भविष्य के परीक्षणों के बारे में क्या?
दिल्ली के पर्यावरण मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने कहा है कि सरकार ने अगले कुछ दिनों में 9-10 ऐसे परीक्षणों की योजना बनाई है।
हालाँकि, वायुमंडलीय नमी एक चुनौती बनी हुई है।
नवीनतम परीक्षणों पर बोलते हुए, आईआईटी निदेशक मणींद्र अग्रवाल ने कहा कि हालांकि मंगलवार को बादल थे, लेकिन नमी की मात्रा बारिश के लिए पर्याप्त नहीं थी।
अग्रवाल ने कल एनडीटीवी को बताया, “आज जो बादल हैं, उनमें नमी की मात्रा बहुत अधिक नहीं है। मुझे बताया गया कि यह केवल 15-20% थी। इसलिए, इतनी कम नमी की मात्रा के साथ बारिश होने की संभावना बहुत अधिक नहीं है।”
बुधवार को एक और क्लाउड सीडिंग परीक्षण निर्धारित किया गया था, लेकिन इसे रोक दिया गया।
आईआईटी-कानपुर ने एक बयान में कहा कि बादलों में पर्याप्त नमी नहीं होने के कारण बुधवार को होने वाला परीक्षण रोक दिया गया है।
