हजारों लोग अपने सामान की तलाश में निकल पड़े

यात्री, अधिकतर, एक ही प्रकार के होते हैं: परेशान।

और ऐसे हजारों परेशान यात्री अपने सामान की तलाश में भारत के मुख्य हवाई अड्डों के आसपास भटक रहे हैं, जबकि अन्य लोग देरी से या रद्द की गई उड़ानों से जूझ रहे हैं, जो भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन की नए क्रू रोस्टरिंग मानदंडों को पूरा करने में असमर्थता का परिणाम है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने शुक्रवार को एयरलाइन की मांगों को मान लिया और इनमें से कुछ मानदंडों में ढील दी।

इंडिगो ने शुक्रवार को 1,000 उड़ानें रद्द कर दीं, जिससे देश भर के हवाई अड्डों पर अफरा-तफरी मच गई और हजारों यात्री फंस गए। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने एक दिन पहले एयरलाइन के एक प्रतिनिधित्व के बाद शुक्रवार को इंडिगो के एयरबस ए320 बेड़े को रात में पायलट ड्यूटी घंटों पर कुछ नियमों से छूट दे दी। इसने इंडिगो को उड़ान कर्तव्यों के लिए अन्यत्र तैनात पायलटों को वापस बुलाने की भी अनुमति दी। अलग से, इसने उस नियम को वापस ले लिया जो एयरलाइनों को उड़ान ड्यूटी मानदंडों को पूरा करने के लिए पायलटों की छुट्टी को साप्ताहिक आराम के रूप में गिनने से रोकता था।

जबकि इस सप्ताह अराजकता चरम पर थी, नवंबर तक तूफ़ान बढ़ता रहा, जब एयरलाइन ने नए मानदंडों को पूरा करने में असमर्थता के कारण एक दिन में औसतन 25 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं।

सामान की समस्या वाले लोगों में अमेरिका की एक 28 वर्षीय इलेक्ट्रिकल इंजीनियर भी शामिल है, जो 26 नवंबर को दिल्ली पहुंचने के बाद तीसरी बार हवाई अड्डे का दौरा कर रही है।

नाम न बताने की शर्त पर उन्होंने कहा, “10 दिन हो गए हैं और मैं अभी भी अपना सामान नहीं ढूंढ पाई हूं। मेरे आने के बाद से मैंने और मेरे परिवार ने इंडिगो की ग्राहक सेवा टीम को फोन किया है… लेकिन वे मेरा सामान नहीं ढूंढ पाए हैं।”

शुक्रवार को उसके माता-पिता उसके साथ आईजीआई हवाईअड्डे गए। “इथियोपिया में ज्वालामुखी विस्फोट के कारण, केएलएम के साथ मेरी बेटी की बुकिंग रद्द कर दी गई और उन्होंने उसे इंडिगो की उड़ान में बिठा दिया। उन्होंने उसे बताया कि उसका सामान 26 नवंबर को दिल्ली में अंतिम गंतव्य पर पहुंचाया जाएगा,” उसकी मां ने कहा, जिसने भी नाम न छापने की शर्त पर कहा।

उनकी बेटी अमेरिका में अपनी पहली नौकरी शुरू करने के बाद पहली बार भारत लौट रही थी और सामान में उसके माता-पिता के लिए उपहार हैं।

नाम न छापने की शर्त पर दिल्ली हवाईअड्डे के एक अधिकारी ने कहा कि दिल्ली का बैगेज मेकअप एरिया (बीएमए) जाम हो गया है।

अधिकारी ने कहा, “आम तौर पर, एक बार चेक-इन करने के बाद, सामान कन्वेयर बेल्ट के माध्यम से बीएमए में चला जाता है – जहां से इसे एयरसाइड भेजा जाता है। टैग के आधार पर, बैग को लोड किया जाता है और विमान एयरसाइड में ले जाया जाता है। इस मामले में, विमान के लापता होने के साथ, बैग बीएमए में जमा हो रहे हैं।”

जब कोई उड़ान रद्द हो जाती है, तो सामान इकट्ठा करना, उसे स्टोर करना और उसे वापस करना एयरलाइन की ज़िम्मेदारी होती है।

यह सरल लग सकता है, लेकिन ऐसा नहीं है।

अधिकारी ने कहा कि जब अक्टूबर में टी1 में एक तकनीकी खराबी के कारण बैगेज हैंडलिंग सिस्टम बाधित हो गया, तो एक ही दिन में लगभग 3,500 बैग पीछे रह गए और सभी बैगों को भेजने में लगभग एक सप्ताह लग गया।

इंडिगो ने इस मुद्दे पर कोई टिप्पणी नहीं की। हालाँकि, एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा कि सामान वापस किया जा रहा है – लेकिन थोड़ी देरी से। निश्चित रूप से, यह बहुत संभव है कि एयरलाइन और यात्रियों के पास “मामूली” की बहुत अलग-अलग परिभाषाएँ हों।

सोशल मीडिया पोस्ट से यह स्पष्ट है कि यह दिल्ली की समस्या नहीं है।

एक एक्स उपयोगकर्ता ने इस बात पर अफसोस जताया कि बेंगलुरु पहुंचने के 15 घंटे बाद तक उसके परिवार का सामान डिलीवर नहीं किया गया, जहां उन्हें एक शादी में शामिल होना था। एक अन्य ने कहा कि वह उतरने के 24 घंटे बाद भी अपने सामान का इंतजार कर रहा है, जिसमें अन्य चीजों के अलावा महत्वपूर्ण दवाएं भी हैं।

कालीकट में, लेफ्टिनेंट कर्नल (सेवानिवृत्त) पीके राजेश ने एक्स पर पोस्ट किया कि चेक इन करने के बाद जेद्दा के लिए उनकी उड़ान रद्द कर दी गई थी, लेकिन उनका सामान वापस नहीं किया गया था।

अमेरिका में रहने वाली 60 वर्षीय दीपा जे ने बिना किसी सामान के दिल्ली हवाई अड्डे पर 12 घंटे से अधिक समय बिताया है और उन्हें पता नहीं है कि वह चेन्नई के लिए अपनी कनेक्टिंग फ्लाइट कब ले पाएंगी। “मैं गुरुवार रात टी3 पर उतरा और लगभग 2.10 बजे टी1 से चेन्नई के लिए मेरी कनेक्टिंग फ्लाइट थी। वह फ्लाइट रद्द हो गई और उन्होंने 6 दिसंबर की सुबह के लिए दूसरा टिकट दिया।” लेकिन उसे कोई अंदाज़ा नहीं है कि उसका सामान कहां है.

जाहिर है, न ही एयरलाइन।