भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने स्थानीय कनेक्टिविटी में सुधार करने और दैनिक आवागमन के लिए सीमित पहुंच और उच्च टोल शुल्क पर आसपास के क्षेत्रों के निवासियों की लंबे समय से चली आ रही चिंताओं को दूर करने के लिए शहरी विस्तार रोड -2 (यूईआर -2) के साथ एक नई सर्विस रोड के निर्माण पर काम शुरू किया है।
अधिकारियों ने कहा कि प्राधिकरण को गलियारे के पास रहने वाले निवासियों के लिए सुचारू और सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए तुरंत निर्माण कार्य शुरू करने का निर्देश दिया गया है। सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री हर्ष मल्होत्रा की अध्यक्षता में हाल ही में हुई समीक्षा बैठक के दौरान इस निर्णय पर चर्चा की गई, जहां एनएचएआई के अधिकारियों ने बताया कि सर्विस रोड के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) की तैयारी शुरू हो गई है।
एक अधिकारी ने कहा, “डीपीआर संरेखण विवरण, डिजाइन विनिर्देश, लागत अनुमान और निष्पादन के लिए समयसीमा की रूपरेखा तैयार करेगा। प्रक्रिया से परिचित अधिकारियों ने कहा कि सर्विस रोड यूईआर-2 के उन हिस्सों के समानांतर चलेगी जहां पहुंच बिंदु वर्तमान में सीमित हैं, जिससे स्थानीय यात्रियों को मुख्य कैरिजवे का उपयोग करने और कम दूरी की यात्रा के लिए भी टोल शुल्क का भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।”
यूईआर-2, जिसे शहर की तीसरी रिंग रोड के रूप में भी जाना जाता है, को दिल्ली में मुख्य सड़कों पर भीड़ कम करने और राजधानी से निकलने वाले राष्ट्रीय राजमार्गों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करने के लिए एक हाई-स्पीड कॉरिडोर के रूप में विकसित किया गया था। जबकि एक्सप्रेसवे ने लंबी दूरी के यात्रियों के लिए यात्रा के समय को कम कर दिया है, गलियारे के आसपास के निवासियों ने बार-बार सर्विस लेन और प्रवेश और निकास बिंदुओं की कमी पर चिंता जताई है, जिसके बारे में उनका कहना है कि उन्हें नियमित दैनिक यात्राओं के लिए टोल का भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
अधिकारियों ने कहा कि प्रस्तावित सर्विस रोड का उद्देश्य स्थानीय यातायात के लिए हाई-स्पीड लेन से अलग वैकल्पिक पहुंच प्रदान करना है, जिससे सुरक्षा में सुधार होगा और टोल प्लाजा पर भीड़ कम होगी। इस परियोजना में मौजूदा सड़क बुनियादी ढांचे के साथ सर्विस लेन को एकीकृत करने के लिए समर्पित स्लिप रोड, साइनेज, जल निकासी प्रावधान और सीमा सुरक्षा शामिल होने की उम्मीद है। एनएचएआई आंतरिक कॉलोनी सड़कों से कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए दिल्ली सरकार और स्थानीय नागरिक एजेंसियों के साथ भी समन्वय कर रहा है।
अधिकारी ने कहा, “सर्विस रोड के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए एक सलाहकार को काम पर रखा गया है, जिसके लिए जमीन पहले से ही उपलब्ध है। जबकि डीपीआर तैयार किया जा रहा है, डीडीए अपने सेक्टर की सड़कों के कनेक्शन की योजना बनाएगा और उसे अंतिम रूप देगा और एनएचएआई को सूचित करेगा ताकि इन्हें डीपीआर में शामिल किया जा सके।”
एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि साइट सर्वेक्षण और हितधारकों के साथ परामर्श के बाद डीपीआर को अंतिम रूप दिया जाएगा, जिसके बाद निविदा और निर्माण कार्य शुरू किया जाएगा। इसे पूरा करने के लिए अभी तक कोई समयसीमा घोषित नहीं की गई है, लेकिन तैयारी में तेजी लाने के निर्देश जारी किए गए हैं।
सर्विस रोड पहल यूईआर-2 से सटे क्षेत्रों में निर्वाचित प्रतिनिधियों और निवासियों के संघों के बार-बार प्रतिनिधित्व के बाद हुई है, जिन्होंने कम दूरी की यात्रा के लिए टोल शुल्क से राहत की मांग की है। अधिकारियों ने कहा कि मंत्रालय ने इन शिकायतों पर ध्यान दिया है और एनएचएआई से उन उपायों को लागू करने के लिए कहा है जो आसपास के इलाकों की गतिशीलता आवश्यकताओं के साथ गलियारे के उच्च गति कार्य को संतुलित करते हैं।
यूईआर-2 पर टोल संग्रह को लेकर चिंताएं पिछले साल बढ़ी हैं, द्वारका, नजफगढ़, मुंडका जैसे इलाकों और उत्तर-पश्चिम दिल्ली के शहरी गांवों के निवासियों ने विरोध प्रदर्शन किया और अधिकारियों को याचिकाएं सौंपी हैं। निवासियों ने तर्क दिया कि समानांतर सेवा सड़कों या वैकल्पिक मार्गों के अभाव में, पास के बाजारों, स्कूलों और कार्यस्थलों की छोटी दैनिक यात्राओं के लिए भी टोल एक्सप्रेसवे का उपयोग करना आवश्यक है। स्थानीय यात्रियों के लिए छूट या रियायती दरों की मांग करते हुए प्रदर्शनकारी कई मौकों पर टोल प्लाजा के पास एकत्र हुए।
