स्टालिन ने पीएम मोदी को पत्र लिखकर कोयंबटूर, मदुरै मेट्रोरेल परियोजनाओं को केंद्र द्वारा अस्वीकार किए जाने पर नाराजगी व्यक्त की

तमिलनाडु के मुख्यमंत्री एमके स्टालिन ने शनिवार (22 नवंबर, 2025) को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को एक विस्तृत पत्र लिखा, जिसमें कोयंबटूर और मदुरै में मेट्रो रेल प्रणालियों के प्रस्तावों की अस्वीकृति पर निराशा और पीड़ा व्यक्त की गई और उनसे आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) को निर्णय पर पुनर्विचार करने का निर्देश देने का आग्रह किया गया।

“तमिलनाडु, उच्च प्रति व्यक्ति निजी वाहन स्वामित्व के साथ देश में सबसे अधिक शहरीकृत राज्य होने के नाते, अपने सभी बड़े विकास इंजन शहरों में उच्च क्षमता वाले सार्वजनिक परिवहन विकल्पों की आवश्यकता है। इस दिशा में, हमने कोयंबटूर और मदुरै मेट्रो रेल के लिए डीपीआर तैयार किया था और अनुमोदन के लिए इसे MoHUA को भेज दिया था,” श्री स्टालिन ने अपने पत्र में कहा।

“इन दोनों परियोजनाओं को दी गई उच्च प्राथमिकता को ध्यान में रखते हुए, हम संबंधित मंत्रालय के साथ लगातार संपर्क कर रहे थे। इस पृष्ठभूमि में, इस अनुरोध की अस्वीकृति ने हमें पूरी तरह से आश्चर्यचकित कर दिया है। इससे दोनों शहरों के लोगों में गहरी नाराजगी पैदा हो गई है कि अन्य राज्यों में स्वीकृत समान परियोजनाओं की तुलना में उनकी योग्य जरूरतों को खारिज कर दिया गया है,” श्री स्टालिन ने कहा।

‘दो करोड़ जनसंख्या मानदंड चुनिंदा रूप से लागू’

उनके अनुसार, MoHUA के संचार में उद्धृत कथित कारण उचित नहीं हैं और मेट्रो रेल नीति 2017 में दो मिलियन आबादी के मानदंड को अस्वीकृति के मुख्य कारणों में से एक के रूप में उद्धृत किया गया है। मुख्यमंत्री ने कहा, “मैं इस बात पर प्रकाश डालना चाहता हूं कि कोयंबटूर एलपीए क्षेत्र की जनसंख्या 2011 में ही 2 मिलियन से अधिक हो गई थी और मदुरै के मामले में भी, अपेक्षित जनसंख्या अब इससे अधिक होने की संभावना है। इस समय यह बताना उचित है कि यदि यह 2 मिलियन मानदंड समान रूप से लागू किया गया होता, तो आगरा, इंदौर और पटना जैसे टियर- II शहरों में कई महानगर नहीं बन पाते।”

“हमारे प्रस्ताव में इस मानदंड के चयनात्मक अनुप्रयोग ने हमारे शहरों के प्रति भेदभाव की धारणा पैदा की है और केंद्र सरकार को हमारे शहरों को ऊपर उल्लिखित शहरों के समान व्यवहार करके इसे दूर करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, कोयंबटूर शहर में परियोजना के लिए सवारियों की पर्याप्तता चेन्नई की सवारियों के साथ तुलना करके निकाली गई है। यह उचित नहीं है क्योंकि सवारियों की संख्या कई कारकों पर निर्भर करती है। इन दोनों शहरों में चेन्नई से अलग-अलग यात्रा पैटर्न हैं, “श्री स्टालिन ने कहा।

विस्तृत यातायात अध्ययन के बाद राइट्स द्वारा तैयार कोयंबटूर के लिए व्यापक गतिशीलता योजना (सीएमपी) ने प्रस्तावित क्षेत्रों में एमआरटीएस की आवश्यकता का स्पष्ट रूप से अनुमान लगाया था। मदुरै के लिए भी, 2011 के सीएमपी ने बीआरटी का प्रस्ताव दिया था, लेकिन चूंकि अधिकांश मार्ग की लंबाई को ऊंचा करना होगा, इसलिए इसमें स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया था कि रेल-आधारित प्रणाली पर भी विचार किया जा सकता है। इसके अलावा, डीपीआर अध्ययनों ने यातायात अनुमानों का स्वतंत्र मूल्यांकन किया है, जो मेट्रो रेल गलियारों की आवश्यकता को उचित ठहराता है, मुख्यमंत्री ने बताया।

उन्होंने कहा कि इन कारकों पर पर्याप्त रूप से ध्यान नहीं दिया गया है। रास्ते के अधिकार की उपलब्धता के संदर्भ में, यह सर्वविदित है कि मेट्रो रेल परियोजनाओं के लिए भारत के अधिकांश शहरों में निजी भूमि का अधिग्रहण आवश्यक हो गया है।

उन्होंने कहा, “हम मेट्रो रेल परियोजनाओं से दीर्घकालिक सामाजिक-आर्थिक लाभों के साथ भूमि अधिग्रहण के कारण होने वाली सामाजिक लागत को संतुलित करने की आवश्यकता के बारे में पूरी तरह से सचेत हैं। हम मुआवजे की पेशकश कर रहे हैं जो हमारी वर्तमान परियोजना में भूमि मालिकों की अपेक्षाओं को पूरा करता है और हम यह सुनिश्चित करेंगे कि भूमि की उपलब्धता कोयंबटूर और मदुरै शहरों में प्रस्तावित परियोजनाओं के लिए बाधा नहीं बनेगी।”

“मैंने विशेष पहल विभाग को MoHUA द्वारा उठाए गए मुद्दों पर विस्तृत औचित्य प्रस्तुत करने की सलाह दी है। मैं आपसे आग्रह करता हूं कि आप MoHUA को उपरोक्त बिंदुओं के आलोक में प्रस्तावों को वापस करने के निर्णय की समीक्षा करने का निर्देश दें। यदि आवश्यक हो, तो मैं मुद्दों को विस्तार से समझाने के लिए अपनी टीम के साथ नई दिल्ली में आपसे मिलने के लिए तैयार हूं। चूंकि इन दो परियोजनाओं में तमिलनाडु के औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्रों की आकांक्षाएं शामिल हैं, इसलिए मैं इस मुद्दे पर आपके व्यक्तिगत हस्तक्षेप की आशा करता हूं।”