केंद्रीय कैबिनेट ने बुधवार को मंजूरी दे दी ₹16 किलोमीटर तक फैले तीन नए दिल्ली मेट्रो कॉरिडोर के लिए 12,015 करोड़ रुपये, जिसमें सेंट्रल विस्टा के माध्यम से एक नया मार्ग भी शामिल है, जो सरकार की नई पुनर्विकसित बिजली सीट को राष्ट्रीय राजधानी की पारगमन जीवन रेखा में बदल देगा।
बुधवार की घोषणा, राजधानी के पहले मेट्रो परिचालन की 23वीं वर्षगांठ के अवसर पर की गई, जिसमें सरकार द्वारा चरण V (ए) की मंजूरी शामिल है, जिसमें मैजेंटा लाइन का एक और विस्तार (वर्तमान में निर्माणाधीन मार्ग के चरण 4 विस्तार के अलावा) और गोल्डन लाइन के दोनों सिरों पर विस्तार शामिल है, जो नेटवर्क के विस्तार के चल रहे चौथे चरण का भी हिस्सा है।
केंद्रीय सूचना और प्रसारण मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि गलियारे तीन साल में तैयार होने की उम्मीद है। वैष्णव ने संवाददाताओं से कहा, “इन नई लाइनों से हर साल कार्बन उत्सर्जन में 33,000 टन की कमी आएगी।”
केंद्रबिंदु आरके आश्रम मार्ग-इंद्रप्रस्थ कॉरिडोर – जो मजेंटा लाइन का विस्तार होगा – केंद्रीय सचिवालय, कर्तव्य भवन, इंडिया गेट और भारत मंडपम सहित नौ भूमिगत स्टेशनों के माध्यम से 9.9 किमी की सुरंग बनाएगा। वैष्णव ने इसे “कर्तव्य भवन कॉरिडोर” नाम दिया है, अनुमान है कि 60,000 कार्यालय कर्मचारियों और 200,000 दैनिक आगंतुकों को मेट्रो तक पहुंच मिलेगी। ₹20,000 करोड़ का सेंट्रल विस्टा कॉम्प्लेक्स और लोकप्रिय इंडिया गेट क्षेत्र।
मजेंटा लाइन को जनकपुरी पश्चिम से, जहां यह वर्तमान में समाप्त होती है, आरके आश्रम स्टेशन तक बढ़ाया जा रहा है, जहां यह ब्लू लाइन के साथ मिलेगी।
नाम न छापने की शर्त पर अधिकारियों के अनुसार, विस्तार के वर्तमान चरण का ध्यान मेट्रो को परिधीय क्षेत्रों में आगे बढ़ाने के बजाय शहरी कोर के भीतर नेटवर्क घनत्व बढ़ाने पर है। पहले से निर्मित क्षेत्रों में स्टेशन और छोटे लिंक जोड़कर, योजना अतिरिक्त रूटिंग विकल्पों के माध्यम से पहुंच बढ़ाने और भीड़भाड़ वाले इंटरचेंज स्टेशनों पर दबाव कम करने का प्रयास करती है।
स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर के परिवहन नियोजन प्रोफेसर सेवा राम ने कहा कि मध्य दिल्ली गलियारा भारत मंडपम और राष्ट्रीय प्राणी उद्यान सहित उच्च-फुटफॉल गंतव्यों की सेवा करेगा। उन्होंने कहा, “इस लाइन का उपयोग करके आगंतुक सेंट्रल विस्टा, सुंदर नर्सरी, चिड़ियाघर और अन्य विरासत स्थलों तक आसानी से पहुंच सकते हैं।” “बेहतर पहुंच लोगों को किसी भी मोटर चालित वाहन का उपयोग किए बिना कई सांस्कृतिक आकर्षणों तक चलने की अनुमति देगी।”
मजेंटा लाइन विस्तार की पुष्टि दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) के एक अधिकारी ने की, जिन्होंने नाम न छापने की शर्त पर कहा, यह मेट्रो के विशिष्ट रेडियल विस्तार पैटर्न से विचलन का प्रतिनिधित्व करता है।
दो छोटे विस्तार गोल्डन लाइन को बुक करेंगे, जो वर्तमान में तुगलकाबाद और हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 के बीच चरण IV के हिस्से के रूप में निर्माणाधीन है: हवाई अड्डे से एयरोसिटी तक 2.3 किलोमीटर का कनेक्टर, जिसके बारे में वैष्णव ने कहा कि पूरा होने वाला है और बढ़ी हुई उड़ान संचालन को संभालने के लिए तैयार है, और तुगलकाबाद से कालिंदी कुंज तक 3.9 किलोमीटर की दूरी। वह दक्षिणी विस्तार गोल्डन लाइन को कालिंदी कुंज स्टेशन पर मौजूदा मैजेंटा लाइन से प्रभावी ढंग से जोड़ देगा, जिससे नोएडा और फरीदाबाद के यात्रियों के लिए तीन स्टेशनों सरिता विहार डिपो, मदनपुर खादर और कालिंदी कुंज के माध्यम से गुरुग्राम जाने के लिए नई इंटरचेंज संभावनाएं पैदा होंगी।
“ये सभी खंड अच्छे गायब लिंक हैं जिनमें कई श्रेणियों के सड़क उपयोगकर्ताओं को मेट्रो की ओर स्थानांतरित करने की क्षमता है। इंद्रप्रस्थ-आरके आश्रम लिंक आवश्यक था और लंबे समय से लंबित था। राष्ट्रीय राजधानी को अपने केंद्रीय व्यापार जिले के लिए इस लिंक की आवश्यकता है जो हजारों कार्यालय जाने वालों और पर्यटकों को सुविधा प्रदान करेगा। इसके अलावा, नोएडा और फरीदाबाद के बीच एनसीआर शहर लिंकेज का भी अत्यधिक उपयोग किया जाएगा क्योंकि सड़क कनेक्टिविटी भी बहुत सीधी नहीं है और कालिंदी कुंज के माध्यम से अत्यधिक भीड़भाड़ है, “एस वेलमुरुगन, मुख्य वैज्ञानिक और ट्रैफिक इंजीनियरिंग डिवीजन के प्रमुख ने कहा। केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान।
13 स्टेशनों – 10 भूमिगत, तीन ऊंचे – को तीन साल के भीतर पूरा करने की योजना है, हालांकि मेट्रो का हालिया रिकॉर्ड सावधानी बरतने का सुझाव देता है; चरण III, जिसे 2011 में पांच वर्षों में पूरा करने की मंजूरी दी गई थी, को समाप्त होने में एक दशक लग गया।
केंद्र, दिल्ली सरकार और जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी सहित अंतरराष्ट्रीय एजेंसियों से फंडिंग आएगी, जिसने मेट्रो के लगभग आधे हिस्से को वित्तपोषित किया है। ₹1998 से अब तक 1.5 लाख करोड़ का विस्तार।
अनुमोदन चरण IV निर्माण के रूप में आता है – 111 किमी, 83 स्टेशन, ₹46,845 करोड़ – इसके प्राथमिकता वाले गलियारे पूरे होने के करीब हैं, अब 80% बन चुके हैं और निर्धारित समय से दो साल पीछे दिसंबर 2026 तक खुलने की उम्मीद है।
वह चरण, जो 2019 में सुप्रीम कोर्ट के हस्तक्षेप के बाद केंद्र-दिल्ली फंडिंग विवाद को हल करने के बाद शुरू हुआ, एक बार चालू होने के बाद नेटवर्क 500 किमी से आगे बढ़ जाएगा। इंद्रलोक से इंद्रप्रस्थ तक एक अलग ग्रीन लाइन विस्तार भी निर्माणाधीन है, जो इंद्रप्रस्थ स्टेशन पर नए सेंट्रल विस्टा मार्ग को काटेगा।
दिल्ली मेट्रो वर्तमान में 12 लाइनों और 289 स्टेशनों पर 395 किमी का परिचालन करती है, जो प्रतिदिन औसतन 6.6 मिलियन यात्रियों को यात्रा कराती है – यह आंकड़ा 8 अगस्त को रिकॉर्ड 8.2 मिलियन तक पहुंच गया।
(स्नेहिल सिन्हा के इनपुट्स के साथ)
