एफएसएल टीम ने एयर इंडिया AI171 फ्लाइट के पिछले हिस्से की जांच की, जो उड़ान भरने के तुरंत बाद अहमदाबाद के बीजे मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। | फोटो साभार: द हिंदू
सुप्रीम कोर्ट ने बुधवार (11 फरवरी, 2026) को अहमदाबाद हवाई अड्डे पर एयर इंडिया फ्लाइट 171 दुर्घटना में विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा चल रही जांच को पूरा करने के लिए तीन सप्ताह की अनुमति दी, जिसमें पिछले साल 12 जून को 12 चालक दल के सदस्यों और 229 यात्रियों की मौत हो गई थी।
“पायलटों, करीबी रिश्तेदारों के मन में बहुत चिंता और सवाल हैं [of those who died]… हम भी जांच के निष्कर्षों का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।’ हम यह भी देखना चाहते हैं कि उन्हें क्या कहना है, ”भारत के मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत ने एक पीठ का नेतृत्व करते हुए सरकार की ओर से पेश सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता को संबोधित किया।
अदालत ने श्री मेहता से जांच पूरी होने के बाद एएआईबी रिपोर्ट को रिकॉर्ड पर रखने को कहा।
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सुनवाई के दौरान, श्री मेहता ने कहा कि एक विस्तृत और अंतरराष्ट्रीय जांच जारी है, और तीन सप्ताह और मांगे। उन्होंने कहा कि जांच का उद्देश्य दुर्घटना के लिए किसी पर उंगली उठाना नहीं है, बल्कि उस कारण का पता लगाना है जिसके कारण यह त्रासदी हुई।
सॉलिसिटर जनरल ने स्पष्ट किया, “कोई भी पायलटों पर दोष नहीं मढ़ना चाहता। दुर्घटना के कारणों की जांच की जा रही है।”
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर
एक बिंदु पर, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर्स की सुरक्षा के बारे में उठाए गए सवालों को संबोधित करते हुए, सीजेआई ने पूछा कि विश्व स्तर पर कितनी अन्य एयरलाइनों ने विमान का उपयोग किया है।
यह प्रतिक्रिया मिलने पर कि “कई एयरलाइंस ऐसा करती हैं”, मुख्य न्यायाधीश कांत ने टिप्पणी की कि ड्रीमलाइनर को बंद करने से प्रभावी रूप से देश की सेवा करने वाली एयरलाइंस को बंद करना पड़ सकता है।
वरिष्ठ अधिवक्ता गोपाल शंकरनारायणन, 91 वर्षीय पुष्करराज सभरवाल की ओर से पेश हुए, वकील प्रशांत भूषण और नेहा राठी के साथ, उन्होंने तर्क दिया कि एक बड़े हवाई दुर्घटना के बाद एक सेवानिवृत्त न्यायाधीश की अध्यक्षता में एक अलग जांच अदालत कानून और आदर्श थी।
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CJI ने जवाब दिया कि “छोटी से छोटी हवाई दुर्घटना के विनाशकारी परिणाम होते हैं”। बेंच ने इस बात पर जोर दिया कि वह एएआईबी की रिपोर्ट आने का इंतजार करेगी।
पीठ में न्यायमूर्ति जॉयमाल्या बागची ने दोहराया कि विमान अधिनियम 1934 की धारा 4सी और विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियम, 2017 के तहत एएआईबी जांच का उद्देश्य दोषारोपण करना नहीं था।
श्री शंकरनारायणन ने कहा कि जांच रिपोर्ट सीलबंद कवर में अदालत में पेश की जानी चाहिए।
श्री सभरवाल ने भारतीय पायलट महासंघ के साथ मिलकर दुर्घटना की स्वतंत्र और न्यायिक निगरानी में जांच की मांग करते हुए शीर्ष अदालत का रुख किया था। उनकी याचिका उनके बेटे के बारे में “बुरी” रिपोर्ट और पायलट की गलती की अफवाहों के कारण शुरू हुई थी। उन्होंने तर्क दिया था कि एएआईबी जांच त्रुटिपूर्ण थी।
उनकी याचिका मीडिया में प्रकाशित एक प्रारंभिक रिपोर्ट के बाद आई थी, जिसमें माना जाता है कि उड़ान के ब्लैक बॉक्स में दो पायलटों के बीच एक संक्षिप्त मौखिक आदान-प्रदान हुआ था।
प्रकाशित – 11 फरवरी, 2026 10:20 अपराह्न IST
