सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार को इंडिगो में अभूतपूर्व परिचालन मंदी में हस्तक्षेप की मांग करने वाली एक याचिका पर तत्काल सुनवाई करने से इनकार कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप पिछले सप्ताह मंगलवार से 4,500 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं, देश भर के हवाई अड्डे प्रभावित हुए और हजारों यात्री फंसे हुए हैं।
भारत के मुख्य न्यायाधीश सूर्य कांत ने तत्काल उल्लेख पर मामले पर विचार करते हुए कहा कि वर्तमान में स्थिति में न्यायिक हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है, यह देखते हुए कि केंद्र सरकार और विमानन प्राधिकरण पहले ही संकट से निपटने के लिए कई कदम उठा चुके हैं।
याचिकाकर्ताओं की ओर से पेश वकील ने शीर्ष अदालत से तत्काल निर्देश की मांग करते हुए कहा, “इस मामले में तत्काल सुनवाई की आवश्यकता है। दो हजार पांच सौ उड़ानें रद्द कर दी गई हैं और 95 हवाई अड्डे लगभग निष्क्रिय हैं।”
सीजेआई ने व्यवधान के पैमाने को स्वीकार किया लेकिन इस स्तर पर मामले को सूचीबद्ध करने से इनकार कर दिया। उन्होंने कहा, “हम समझते हैं कि लाखों लोग समस्याओं का सामना कर रहे होंगे और कठिनाई में होंगे। लेकिन ऐसा लगता है कि भारत संघ ने कुछ कदम उठाए हैं। उन्होंने सक्रिय रूप से काम किया है। उन्हें स्थिति को संभालने दें।”
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जब वकील ने दबाव डाला कि स्थिति “नियंत्रण से बाहर” है, तो पीठ शांत नहीं हुई। सीजेआई कांत ने टिप्पणी की, “नहीं, अभी कोई तात्कालिकता नहीं है। देखते हैं आगे स्थिति कैसी होती है।”
इंडिगो, भारत की सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन, जो 60% से अधिक घरेलू हवाई यातायात को संभालती है, उस स्थिति से जूझ रही है जिसे व्यापक रूप से इसके अब तक के सबसे खराब परिचालन पतन के रूप में वर्णित किया गया है। आपातकालीन सरकारी उपायों और व्यापक यात्री मुआवजा पहलों के बावजूद, व्यवधान सोमवार को लगातार सातवें दिन में प्रवेश कर गया।
प्रमुख हवाईअड्डे सोमवार को गंभीर रूप से प्रभावित रहे, दिल्ली में 134, बेंगलुरु में 127 और चेन्नई में 77 रद्दीकरण देखे गए। खचाखच भरे टर्मिनलों और लावारिस सामान की कतारों ने वैश्विक महामारी-युग के विमानन शटडाउन की याद दिला दी। दिल्ली के टर्मिनल 1 पर कई यात्रियों को रात भर फर्श पर डेरा डाले देखा गया।
अधिकारियों और उद्योग के सूत्रों ने संकट के लिए कारकों के संयोजन को जिम्मेदार ठहराया है, जिसमें गंभीर पायलट की कमी, नए एफडीटीएल थकान नियमों के तहत विस्तारित उड़ान शुल्क सीमा, एयरबस ए 320 सॉफ्टवेयर सलाह के कारण देरी और 26 अक्टूबर से एक आक्रामक शीतकालीन शेड्यूल रोलआउट शामिल है। नए एफडीटीएल नियम, जिसका उद्देश्य पायलट आराम में सुधार करना और रात के समय की उड़ानों को कम करना है, ने पिछले सप्ताहांत में संचयी देरी के बाद आधी रात के कटऑफ के बाद सैकड़ों चालक दल के सदस्यों को अनिवार्य डाउनटाइम में धकेल दिया। इंडिगो का उच्च-उपयोग वाला बेड़ा मॉडल स्टाफिंग बफ़र्स के बिना संघर्ष कर रहा था।
बढ़ती आलोचना के कारण, सरकार को नए पायलट आराम नियमों को ताक पर रखने, कीमतों में बढ़ोतरी को रोकने के लिए हवाई किराए पर सीमा लगाने और भीड़ को संभालने के लिए अतिरिक्त ट्रेनें तैनात करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
रविवार को एक और विवाद में, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने इंडिगो के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स को 24 घंटे के भीतर बड़े पैमाने पर व्यवधान के कारणों को बताने का आदेश दिया और योजना, निरीक्षण और संसाधन प्रबंधन में गंभीर विफलताओं के लिए उनके खिलाफ कार्रवाई क्यों नहीं शुरू की जानी चाहिए।
इस बीच, इंडिगो ने अधिक रिफंड की प्रक्रिया की है ₹610 करोड़ रुपये और 5-15 दिसंबर के बीच यात्रा के पुनर्निर्धारण या रद्दीकरण पर पूर्ण छूट की घोषणा की। ऑपरेटर ने यह भी घोषणा की कि उसने हजारों होटल के कमरे, टर्मिनलों के अंदर भोजन सहायता, जमीनी परिवहन और अतिरिक्त सहायक कर्मचारियों की भी व्यवस्था की है, जबकि यात्रियों से आग्रह किया है कि यदि उनकी उड़ानें पहले से ही ऑनलाइन रद्द कर दी गई हैं तो वे हवाई अड्डों की यात्रा न करें।
