शुरुआती सर्दियों के रुझानों के एक नए विश्लेषण में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) और कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) जैसी गैसों ने दिल्ली-एनसीआर में महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई है, जो उथली सर्दियों की सीमा परतों के नीचे फंसे यातायात उत्सर्जन के साथ बढ़ रही है। विशेषज्ञों ने कहा, ये निष्कर्ष दिल्ली के दैनिक प्रदूषण स्पाइक्स पर यातायात से संबंधित उत्सर्जन के मजबूत प्रभाव की ओर इशारा करते हैं।
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) द्वारा सोमवार को जारी विश्लेषण में यह भी कहा गया है कि पिछले वर्षों की तुलना में इस शुरुआती सर्दियों में चरम प्रदूषण का स्तर कम रहा है, लेकिन औसत प्रदूषण का स्तर काफी हद तक अपरिवर्तित है।
1 अक्टूबर से 15 नवंबर तक की अवधि को कवर करने वाले अध्ययन में पाया गया कि सुबह (7-10 बजे) और शाम (6-9 बजे) घंटों के दौरान पीएम2.5 लगभग एनओ2 के साथ बढ़ता और घटता है – जो यातायात उत्सर्जन और भीड़भाड़ के प्रभाव का एक स्पष्ट संकेत है।
सीएसई ने कहा कि NO2 ने वाहनों के धुएं से सीधे जुड़े हुए अधिक तीव्र, अधिक तात्कालिक शिखर प्रदर्शित किए, जबकि PM2.5 ने महीन कणों के जमा होने और अधिक धीरे-धीरे फैलने के कारण व्यापक शिखर प्रदर्शित किए। CO, जो मुख्य रूप से वाहनों से उत्सर्जित होता है, ने इस सर्दी में दिल्ली भर में व्यापक मात्रा में वृद्धि देखी। आधे से अधिक (22) निगरानी स्टेशनों ने 59 अध्ययन दिनों में से 30 से अधिक दिनों में सीओ स्तर को आठ घंटे के मानक से ऊपर दर्ज किया, जो लगातार यातायात से जुड़े उत्सर्जन की ओर इशारा करता है। दिल्ली में कुल 40 वायु गुणवत्ता स्टेशन हैं।
द्वारका सेक्टर 8 में 55 दिनों से अधिक के साथ सबसे खराब सीओ स्तर दर्ज किया गया, इसके बाद जहांगीरपुरी और नॉर्थ कैंपस (डीयू) में 50 दिनों का उल्लंघन दर्ज किया गया।
विशेषज्ञों ने कहा कि प्रदूषकों में समकालिक पैटर्न दर्शाता है कि दैनिक कण स्पाइक्स को यातायात-जनित उत्सर्जन द्वारा बारीकी से प्रबलित किया जाता है – विशेष रूप से ऐसे समय में जब सरकारी कार्रवाई, और जनता का ध्यान अन्य कारकों जैसे खेत की आग आदि की ओर जाता है।
सीएसई में अनुसंधान और वकालत की कार्यकारी निदेशक अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा, “प्रदूषकों का यह मिश्रण सांस लेने के लिए हवा को और अधिक जहरीला बना देता है। फिर भी, हर सर्दियों में प्रदूषण नियंत्रण प्रयासों में वाहनों, उद्योग, अपशिष्ट और ठोस ईंधन जलाने पर कमजोर कार्रवाई के साथ धूल नियंत्रण उपायों का बोलबाला रहता है।”
विश्लेषण में इस वर्ष न्यूनतम चरम स्तर पाया गया लेकिन आगाह किया गया कि ऐसा मुख्य रूप से इसलिए हुआ क्योंकि खेत की आग का योगदान कम हो गया था, जिसका अर्थ है कि स्थानीय स्रोत प्रमुख भूमिका निभाते रहे।
अध्ययन में कहा गया है, “पिछले तीन सर्दियों की तुलना में औसत और चरम स्तर दोनों कम हैं। अक्टूबर-नवंबर पीएम2.5 औसत पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 9% कम है, और यहां तक कि सबसे खराब शिखर भी थोड़ा कम दिखाई देते हैं।”
सीएसई ने यह भी देखा कि 2022 के बाद से, दिल्ली का वार्षिक PM2.5 स्तर पहले की गिरावट के बाद स्थिर हो गया है या थोड़ा बढ़ गया है। 2018 और 2020 के बीच – महामारी वर्ष सहित – दिल्ली में PM2.5 में साल-दर-साल लगातार गिरावट दर्ज की गई। हालाँकि, 2021-22 से प्रदूषण का स्तर ऊँचा और काफी हद तक अपरिवर्तित बना हुआ है। “लेकिन जब शुरुआती सर्दियों के लिए तीन साल की आधार रेखा की तुलना की जाती है, तो औसत बिल्कुल भी नहीं बदला है, यह उसी अस्वास्थ्यकर स्तर पर स्थिर हो गया है। सीएसई की शहरी प्रयोगशाला में उप कार्यक्रम प्रबंधक शरणजीत कौर ने कहा, “सर्दियां केवल पिछले साल की चरम सीमा की तुलना में बेहतर दिखती हैं; वास्तविक रूप से, प्रदूषण लगातार उच्च बना हुआ है।”
सीपीसीबी की वायु प्रयोगशाला के पूर्व प्रमुख दीपांकर साहा ने कहा कि वाहन और सड़क की भीड़ दिल्ली में साल भर प्रदूषण के स्रोत हैं, प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण सर्दियों के महीनों के दौरान उनका प्रभाव बढ़ जाता है। उन्होंने कहा, “इससे विशेष रूप से यातायात चौराहों के आसपास जमाव होता है।”
जबकि दिल्ली अत्यधिक प्रदूषित बनी हुई है, विश्लेषण में कहा गया है कि कई एनसीआर शहरों का प्रदर्शन उतना ही खराब या बदतर है। क्षेत्र-व्यापी स्मॉग प्रकरण ने कई शहरों को प्रभावित किया, जिसमें बहादुरगढ़ में स्मॉग की तीव्रता काफी अधिक दर्ज की गई।
लगातार संकट को दूर करने के लिए, सीएसई ने सभी वाहन खंडों के समयबद्ध विद्युतीकरण, पुराने वाहनों को हटाने और बदलने, मजबूत अंतिम-मील कनेक्टिविटी के साथ एकीकृत सार्वजनिक परिवहन का विस्तार करने और पैदल चलने और साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे के निर्माण की सिफारिश की। इसने पार्किंग सीमा, मूल्य निर्धारण और भीड़भाड़ करों के माध्यम से निजी वाहन के उपयोग को नियंत्रित करने के उपायों का भी आह्वान किया; उद्योगों को स्वच्छ ईंधन पर स्विच करना; अपशिष्ट जलाना समाप्त करना; स्वच्छ घरेलू ईंधन तक पहुंच में सुधार; और पुआल को विघटित करके या जुताई करके वापस मिट्टी में डालकर फसल अवशेषों का प्रबंधन करना।
