एनसीआर और आसपास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) ने शुक्रवार को एक नई 15-सदस्यीय विशेषज्ञ समिति के गठन की घोषणा की, जो वाहनों के उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए साल भर की रणनीति तैयार करेगी – जो कि लंबे समय से मान्यता प्राप्त, लेकिन अभी भी राजधानी के पुराने प्रदूषण संकट का अज्ञात कारण है।
पैनल प्रमुख शिक्षाविदों, सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों, ऑटोमोटिव अनुसंधान संस्थानों और अंतरराष्ट्रीय गतिशीलता विशेषज्ञों को एक साथ लाता है, जो राजधानी की खतरनाक हवा में महत्वपूर्ण योगदान देने वाले क्षेत्र का सामना करने के लिए अब तक के सबसे व्यापक प्रयासों में से एक है।
पैनल की सोमवार को पहली बार बैठक होने वाली है और उम्मीद है कि वह दो महीने के भीतर अपनी सिफारिशें सौंप देगी।
योजना से अवगत सीएक्यूएम के अधिकारियों ने कहा कि समूह को वाहनों द्वारा उत्सर्जित पीएम2.5, नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स), कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) और वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों (वीओसी) को कम करने के लिए एक “मजबूत, बहु-आयामी रोडमैप” बनाने का काम सौंपा गया है – प्रदूषक जो सर्दियों में धुंध के गायब होने के बाद लंबे समय तक दिल्ली की हवा में बने रहते हैं। उन्होंने कहा कि पराली जलाने या त्योहारी आतिशबाजी जैसे मौसमी स्रोतों के विपरीत, वाहन उत्सर्जन से दिल्ली साल भर प्रभावित रहती है।
इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (आईसीसीटी) के प्रबंध निदेशक और समिति के सदस्य अमित भट्ट ने कहा कि दिल्ली अपने वाहनों पर ध्यान दिए बिना अपनी हवा में सुधार की उम्मीद नहीं कर सकती। उन्होंने कहा, “त्योहारों के दौरान बायोमास जलाने, खेत की आग या आतिशबाजी के विपरीत, वाहन उत्सर्जन हर दिन मौजूद प्रदूषण का एक निरंतर स्रोत है। अगर दिल्ली अपनी हवा को साफ करना चाहती है, तो उसे अपने वाहनों के उत्सर्जन को साफ करना होगा।”
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की कार्यकारी निदेशक और पैनल का हिस्सा अनुमिता रॉयचौधरी ने वाहन प्रदूषण को स्वाभाविक रूप से “जटिल समस्या” कहा, जिसके लिए कई स्तरों पर हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। उन्होंने कहा, “पिछले कुछ वर्षों में दिल्ली ने कई उपाय आजमाए हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से वे पर्याप्त नहीं हैं। एक स्पष्ट, अच्छी तरह से परिभाषित, दीर्घकालिक रणनीति की आवश्यकता है और समिति हर संभावित समाधान की जांच करेगी।”
समिति का जनादेश व्यापक है. यह स्वच्छ गतिशीलता के लिए केंद्रीय नीतियों, कार्यक्रमों और नियामक ढांचे की समीक्षा करेगा – जिसमें पूरे एनसीआर में भारत स्टेज मानदंड, विद्युत गतिशीलता योजनाएं और ईंधन-दक्षता मानक शामिल हैं। सदस्य खंड-वार उत्सर्जन भार और जोखिम जोखिमों का विश्लेषण करेंगे, वाहन प्रदूषण को कम करने के लिए नियामक कदमों की सिफारिश करेंगे, और सभी श्रेणियों में तेजी से इलेक्ट्रिक-वाहन संक्रमण के लिए आवश्यक तकनीकी और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं का आकलन करेंगे।
हवा फिर ख़राब
यह घोषणा उस दिन हुई जब दिल्ली की वायु गुणवत्ता तेजी से खराब हो गई। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के आंकड़ों के अनुसार, शहर का 24 घंटे का औसत वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) शुक्रवार शाम 4 बजे 349 (बहुत खराब) तक पहुंच गया, जो गुरुवार को 307 और बुधवार को 259 था।
स्काईमेट के उपाध्यक्ष महेश पलावत ने कहा कि शुक्रवार को हवा की गति लगभग 6 किमी प्रति घंटे तक कम हो गई और पश्चिमी विक्षोभ के कारण अगले दो दिनों तक हवा की गति कम रहने की उम्मीद है। वायु गुणवत्ता प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली के अनुसार, AQI शनिवार को “बहुत खराब” रहने और रविवार तक “गंभीर” श्रेणी – 400 और उससे ऊपर – में जाने की संभावना है।
