राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) और आसपास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) ने हानिकारक हवा का हवाला दिया है और सुप्रीम कोर्ट से दिल्ली में 10 साल पुराने डीजल और 15 साल पुराने पेट्रोल वाहन चलाने वालों के खिलाफ कोई दंडात्मक कार्रवाई नहीं करने के अपने 12 अगस्त के निर्देश की समीक्षा करने को कहा है।
अगस्त में अदालत ने अपने अक्टूबर 2018 के आदेश के कार्यान्वयन पर प्रभावी रूप से रोक लगा दी, जिसमें 2014 के नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) के फैसले की पुष्टि की गई थी, जिसमें हानिकारक हवा से निपटने के लिए प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को सड़कों से दूर रखने की मांग की गई थी।
अदालत को दी गई अपनी नवीनतम रिपोर्ट में, CAQM ने BS-VI की तुलना में BS-III मानकों और उससे नीचे वाले वाहनों के प्रदूषण भार का विश्लेषण किया। सीएक्यूएम ने सिफारिश की कि अदालत 12 अगस्त को दी गई राहत से बीएस-III और उससे नीचे के वाहनों को छूट देने वाले अपने आदेश की समीक्षा करे। “वाहनों के उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए, बीएस-III और उससे नीचे के वाहनों को बीएस-VI उत्सर्जन मानकों की तुलना में इन वाहनों की उत्सर्जन क्षमता को देखते हुए, सुप्रीम कोर्ट के 12 अगस्त, 2025 के आदेश के दायरे से बाहर रखा जाना आवश्यक है।”
आयोग ने कहा कि सर्दियों के महीनों में लगातार खराब वायु गुणवत्ता के मद्देनजर ऐसे अल्पकालिक उपाय आवश्यक हैं। इसमें लक्जरी सेगमेंट के वाहनों, डीजल कारों और 2000 सीसी क्षमता और उससे अधिक की एसयूवी पर वर्तमान में 1% से अधिक पर्यावरण मुआवजा शुल्क लगाने का दीर्घकालिक उपाय प्रस्तावित किया गया है।
आयोग ने कहा कि दिल्ली-एनसीआर में आम तौर पर खराब वायु गुणवत्ता के लिए वाहन प्रदूषण सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ताओं में से एक है। इसमें कहा गया है कि जीवन समाप्त करने वाले वाहनों (ईएलवी) का उपयोग चिंता का विषय रहा है।
एनजीटी ने 2014-2015 में एनसीआर में ईओएल वाहनों को प्रतिबंधित करने के लिए कई आदेश पारित किए। न्यायालय के आदेश के अनुसार उपयोग में आने वाले ऐसे वाहनों को जब्त किया जाना था।
CAQM ने कहा कि BS-III मानक वाहन 15 वर्षों से अधिक समय से, BS-II मानक वाहन 20 वर्षों से अधिक समय से और BS-I मानक वाहन 24 वर्षों से अधिक समय से उपयोग में हैं। इसने प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण खराब प्रदूषक फैलाव के कारण, विशेष रूप से सर्दियों के मौसम के दौरान एक असाधारण स्थिति का हवाला दिया, और उत्सर्जन मानकों के आधार पर प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के संचालन को प्रतिबंधित करने का आह्वान किया।
सीएक्यूएम ने कहा कि लगभग 93% वाहन हल्के मोटर और दोपहिया वाहन हैं। इसमें कहा गया है कि प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों में इनकी संख्या सबसे अधिक है।
भारत के मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत की अगुवाई वाली पीठ द्वारा दिल्ली वायु प्रदूषण मामले में सुनवाई के लिए सीएक्यूएम रिपोर्ट पर विचार करने की उम्मीद है।
2014 और 2018 के आदेशों को कभी भी सख्ती से लागू नहीं किया गया। भारतीय जनता पार्टी, जो इस साल दिल्ली में सत्ता में आई और प्रदूषण को अपने अभियान के मुद्दों में से एक बनाया, ने इस जुलाई में पुराने वाहनों को ईंधन देने से इनकार करके ऐसा करने की कोशिश की, लेकिन उसे विरोध का सामना करना पड़ा।
25 जुलाई को, दिल्ली सरकार ने प्रतिबंध को अवैज्ञानिक बताते हुए चुनौती दी और कहा कि किसी वाहन की फिटनेस उसके उत्सर्जन स्तर के आधार पर होनी चाहिए, न कि उम्र के आधार पर।
