सावधानी की प्रचुरता: कैसे सौर ज्वाला से प्रभावित उड़ान ने एयरबस को ठीक करने के लिए भीड़ बढ़ा दी

तत्काल सुधार यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी द्वारा शुक्रवार देर रात जारी किया गया था और जेटब्लू जेटलाइनर से जुड़ी एक हालिया घटना के बाद आया था। चेतावनी में कहा गया है कि दोष – जिसे ज्यादातर सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ ठीक किया जा सकता है लेकिन कुछ हार्डवेयर परिवर्तनों की आवश्यकता हो सकती है – संभावित रूप से अनकमांड विमान आंदोलन का कारण बन सकता है जो सबसे खराब स्थिति में संरचनात्मक सीमा से अधिक हो सकता है।

यह निर्देश वैश्विक स्तर पर सेवा में मौजूद सभी A320 परिवार के आधे से अधिक विमानों को प्रभावित करता है – जो इतिहास में सबसे अधिक डिलीवरी वाला वाणिज्यिक विमान है।

यूरोपीय उड़ान सुरक्षा नियामक ने चेतावनी दी, “अगर इस स्थिति को ठीक नहीं किया गया, तो सबसे खराब स्थिति में लिफ्ट की अनियंत्रित आवाजाही हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप विमान की संरचनात्मक क्षमता से अधिक हो सकती है।”

भारतीय एयरलाइंस ने निर्देश का पालन करने के लिए तेजी से कदम उठाए, शनिवार शाम तक अपने 338 प्रभावित एयरबस विमानों में से 270 को अपग्रेड कर दिया क्योंकि वे नियामकों की सख्त समयसीमा को पूरा करने के लिए दौड़ रहे थे। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने कहा कि कुल 200 इंडिगो विमान, एयर इंडिया के 113 और एयर इंडिया एक्सप्रेस के 25 विमान इस निर्देश से प्रभावित हुए।

सरकारी अधिकारियों ने कहा कि हालांकि एयरलाइंस द्वारा कोई उड़ान रद्द नहीं की गई, लेकिन कई उड़ानों में देरी हुई। एक अधिकारी ने कहा, “दिन के पहले भाग में तीन एयरलाइनों की उड़ानों में अधिक देरी देखी गई।” उन्होंने बताया कि दोपहर 1 बजे तक इंडिगो की कुल उड़ानों में से लगभग 5% में देरी हुई। शुरू में उड़ानों में कुछ घंटों की देरी हुई, लेकिन बाद में यह देरी घटकर एक घंटे रह गई।

शनिवार रात 11 बजे तक, इंडिगो ने अपने सभी 200 प्रभावित विमानों में सॉफ्टवेयर अपग्रेड पूरा कर लिया था, जबकि एयर इंडिया ने अपने 113 प्रभावित विमानों में से 90% – 104 ए320 एनईओ और नौ ए320 सीईओ को पूरा कर लिया था। डीजीसीए ने कहा कि शेष कार्य दिल्ली, बेंगलुरु, मुंबई, चेन्नई, हैदराबाद, अहमदाबाद और कोलकाता के बेस स्टेशनों पर चल रहा है, रविवार सुबह 5:29 बजे से पहले पूर्ण अनुपालन की उम्मीद है।

फ्लाइटरडार24 के अनुसार, शाम तक, दिल्ली (422) और उसके बाद मुंबई (371) में प्रस्थान करने वाली अधिकांश उड़ानों में औसतन 35 मिनट की देरी हुई।

डीजीसीए के एक अधिकारी ने कहा, “उक्त बेड़े की आज स्पॉट जांच की गई और उक्त बेड़े पर अनुपालन पाया गया।”

एयर इंडिया एक्सप्रेस के एक प्रवक्ता ने कहा, “हमने अपने एयरबस ए320 बेड़े के अधिकांश हिस्से पर एहतियाती सुरक्षा कार्रवाई पूरी कर ली है, शेष विमान तय समय सीमा के भीतर पूरा करने के लिए ट्रैक पर हैं।”

यह एडवाइजरी 30 अक्टूबर को कैनकुन से नेवार्क, न्यू जर्सी के लिए उड़ान भरने वाले जेटब्लू विमान से जुड़ी एक परेशान करने वाली घटना के बाद है, जिसमें एक कंप्यूटर गड़बड़ी हुई, जिसके परिणामस्वरूप पायलट इनपुट के बिना अचानक अप्रत्याशित गिरावट आई। दस लोग घायल हो गए, और जेट को टाम्पा, फ्लोरिडा की ओर मोड़ दिया गया, जहां कुछ को अस्पताल में भर्ती कराया गया। एक जांच से पता चला कि विमान के एलिवेटर-एलेरॉन कंप्यूटरों में से एक – जिसे ईएलएसी 2 के रूप में जाना जाता है – खराब हो गया।

यूरोपीय उड़ान सुरक्षा नियामक ने कहा, “एयरबस द्वारा किए गए प्रारंभिक तकनीकी मूल्यांकन में संभावित योगदान कारक के रूप में प्रभावित ईएलएसी की खराबी की पहचान की गई है।”

विमान की उम्र के आधार पर, अपडेट या तो परेशानी मुक्त डाउनलोड होते हैं, या उन्हें हार्डवेयर में अधिक बोझिल बदलाव की आवश्यकता होती है। स्थिति से परिचित लोगों के अनुसार, अधिकांश जेट न्यूनतम डाउनटाइम के साथ कॉकपिट से एक सरल अपडेट प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन लगभग 1,000 पुराने जेटों को वास्तविक हार्डवेयर अपग्रेड की आवश्यकता होगी और रखरखाव की अवधि के लिए उन्हें ग्राउंडेड करना होगा, लोगों ने कहा, गैर-सार्वजनिक निष्कर्षों पर चर्चा करते हुए पहचाने जाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।

A320 को तथाकथित फ्लाई-बाय-वायर तकनीक का उपयोग करके उड़ाया जाता है, जो हाइड्रोलिक तंत्र के बजाय इलेक्ट्रॉनिक इनपुट पर निर्भर करता है। ईएलएसी प्रणाली, जिसका हार्डवेयर फ्रांस के थेल्स एसए द्वारा बनाया गया है, स्टेबलाइजर ट्रिप जैसे महत्वपूर्ण उड़ान मापदंडों को प्रबंधित करने में मदद करता है और यह सुनिश्चित करता है कि विमान अत्यधिक या आकस्मिक इनपुट को रोककर अपने निर्धारित उड़ान लिफाफे के भीतर बना रहे।

यह खोज एयरबस के लिए एक महत्वपूर्ण सिरदर्द है, क्योंकि A320 परिवार कंपनी का अब तक का सबसे व्यापक रूप से उड़ाया जाने वाला विमान है, जिसमें 11,000 से अधिक परिचालन में हैं। अचानक अपग्रेड की आवश्यकता एयरलाइनों के लिए भी अप्रिय समाचार थी, विशेष रूप से उनके लिए जो अपने एकमात्र बेड़े प्रदाता के रूप में एयरबस पर निर्भर थे।

निर्माता ने कहा, “एयरबस स्वीकार करता है कि इन सिफारिशों से यात्रियों और ग्राहकों के लिए परिचालन संबंधी व्यवधान पैदा होंगे।”

A320 बोइंग कंपनी के 737 मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, और दो जेटलाइनर परिवार नागरिक उड्डयन उद्योग के वर्कहॉर्स हैं। एयरबस को पहले से ही प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा संचालित अपने नए A320neo जेट के इंजन संबंधी समस्याओं का समाधान करना पड़ा है, जिसके कारण रखरखाव के लिए सैकड़ों जेट को अस्थायी रूप से सेवा से बाहर करना पड़ा है।

एयरबस ने 1980 के दशक के अंत में इस विमान को पेश किया और इसकी बेतहाशा सफलता ने यूरोपीय विमान निर्माता को बोइंग को पीछे छोड़ते हुए विश्व स्तर पर नंबर 1 बना दिया। A320 परिवार में आज छोटा A319 मॉडल, क्लासिक A320 और बड़ा और तेजी से लोकप्रिय A321 शामिल है। एयरबस ने लगभग एक दशक पहले एयरलाइन में नए, अधिक ईंधन-कुशल इंजन, तथाकथित नए इंजन विकल्प, या नियो लगाए थे।

एयरबस ने कहा कि घोषित सुधार में A320neo और क्लासिक, पुराने A320 परिवार दोनों शामिल हैं।

आधुनिक विमानों में स्थिर उड़ान के लिए ऑनबोर्ड सॉफ्टवेयर तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है, हालांकि एक खराब सिस्टम के विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। कुछ साल पहले बोइंग को लगातार दो दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा था, जिसमें उसका नवीनतम 737 मैक्स विमान भी शामिल था, क्योंकि उड़ान के दौरान एमसीएएस नामक सॉफ्टवेयर प्रणाली में खराबी आ गई थी।