सार्वजनिक परिवहन को लेकर मोहनदास पई बनाम कर्नाटक मंत्री| भारत समाचार

उद्यमी मोहन दास पई और कर्नाटक के परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी के बीच हाल ही में बेंगलुरु के सार्वजनिक परिवहन की स्थिति और निजी ऑपरेटरों की भूमिका पर सोशल मीडिया पर तीखी नोकझोंक हुई।

यह बहस तब शुरू हुई जब पई ने राज्य के सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन की आलोचना करते हुए मौजूदा व्यवस्था को अप्रभावी बताया। एक्स को लेते हुए, पई ने एक पोस्ट में परिवहन मंत्री को टैग किया क्योंकि उन्होंने नीति-संचालित देरी के रूप में वर्णित किया और कहा कि क्षेत्र को निजी बस सेवाओं के लिए खोलने से कनेक्टिविटी और दक्षता में सुधार करने में मदद मिल सकती है।

पई ने आरोप लगाया कि कर्नाटक में पिछले तीन वर्षों से पर्याप्त सार्वजनिक परिवहन का अभाव है। पई ने लिखा, “हमारे पास पिछले 3 वर्षों से बसों की कमी और सार्वजनिक परिवहन की कमी है। (पहले भी) कृपया निजी बसों को सेवा प्रदान करने की अनुमति दें।”

इंफोसिस के पूर्व मुख्य वित्त अधिकारी ने रेड्डी पर कठोर मानसिकता के कारण पर्याप्त सार्वजनिक परिवहन सुनिश्चित करने में विफल रहने का आरोप लगाया।

उन्होंने उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार को टैग करते हुए कहा, “क्यों? लोगों को सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता है, भले ही इसे कौन प्रदान करता है।”

रेड्डी ने एक पोस्ट में कहा, “श्री @TVMohandasPai, हमारे BMTC एमडी किसी भी मंच पर आपके साथ आमने-सामने की बहस को संभालने के लिए पर्याप्त हैं। कृपया आएं और सीधे उनके साथ तथ्यों पर चर्चा करें। क्या आप आगे बढ़ने के लिए तैयार हैं, या आप सिर्फ ट्वीट करते रहेंगे?”

मंत्री ने तर्क दिया कि पई के विचार केवल वित्तीय पहलुओं पर केंद्रित हैं और सार्वजनिक परिवहन की सामाजिक भूमिका को नजरअंदाज करते हैं।

उन्होंने कहा, “आप (पई) एक सार्वजनिक सेवा को देखते हैं और बैलेंस शीट देखते हैं; मैं इसे देखता हूं और 1.5 करोड़ नागरिकों को देखता हूं।”

उन्होंने कहा, “हमने महिलाओं के लिए 650 करोड़ मुफ्त यात्राएं पार कर ली हैं। यह सिर्फ एक “योजना” नहीं है; यह भारत के इतिहास में सबसे बड़ा गतिशीलता आधारित आर्थिक सशक्तिकरण है।”

उन्होंने यह भी बताया कि राज्य परिवहन सेवाएं लाभ और सामाजिक जिम्मेदारी को कैसे संतुलित करती हैं।

“सामाजिक सेवा” संतुलन: निजी खिलाड़ियों के विपरीत, हम कोई चयन नहीं करते हैं। हमारे 30 प्रतिशत मार्ग घाटे में चल रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दूरदराज के गांव में एक छात्र और ग्रामीण नागरिकों के पास बस हो। 30 प्रतिशत ब्रेक-ईवन पर चलते हैं। 40 प्रतिशत (लंबी दूरी) लाभ उत्पन्न करते हैं जो बाकी को बनाए रखता है। 98 प्रतिशत गांवों में पूरे राज्य में बस कनेक्टिविटी है। इस तरह आप एक समाज की सेवा करते हैं, निदेशक मंडल की नहीं,” रेड्डी ने कहा।

मंत्री के अनुसार, कर्नाटक 26,054 बसें संचालित करता है, अकेले बेंगलुरु हर दिन लगभग 45 लाख यात्रियों को सेवा प्रदान करता है।

उन्होंने कहा, “1,686 इलेक्ट्रिक बसों समेत 7,108 बसों के बेड़े के साथ हम 13 लाख किलोमीटर से अधिक दूरी तय करते हैं और हर दिन 66,000 यात्राएं करते हैं, जो भारत में सबसे अधिक है। मुझे प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के गृह राज्य गुजरात सहित एक भी भाजपा शासित शहर या राज्य दिखाइए, जो इस पैमाने और दक्षता से मेल खाता हो।”

रेड्डी ने कहा कि पिछले दो वर्षों में 5,800 से अधिक नई बसें जोड़ी गई हैं। उन्होंने कहा कि मार्च 2026 तक 2,000 से अधिक बसें शुरू की जाएंगी।

मंत्री ने पिछली भाजपा सरकार पर भी निशाना साधते हुए आरोप लगाया कि उसके कार्यकाल के दौरान बस खरीद रोक दी गई थी।

उन्होंने कहा, “बीजेपी के कार्यकाल (2019-2023) के दौरान, जब बसों का परिचालन बंद कर दिया गया था और निगमों को सड़ने के लिए छोड़ दिया गया था, तब आपने एक भी सवाल क्यों नहीं उठाया? आपकी “कॉर्पोरेट चिंता” केवल तभी क्यों जागती है जब एक जन-समर्थक सरकार प्रदर्शन कर रही होती है।”

रेड्डी ने चेतावनी दी कि निजी ऑपरेटर केवल मुनाफे पर ध्यान केंद्रित करते हैं और कमाई गिरने पर सेवाएं वापस ले लेते हैं।

उन्होंने कहा, “निजी एकाधिकार गरीबों पर भारी बोझ होगा। सार्वजनिक परिवहन एक अधिकार है, विलासिता नहीं। हमारे सार्वजनिक उपक्रम यहां रहने, सेवा करने और कर्नाटक का नेतृत्व करने के लिए हैं।”