साप्ताहिक आराम, प्रतिबंधित रात्रि लैंडिंग: इंडिगो उड़ान रद्दीकरण से जुड़े पायलट रोस्टर मानदंड

बुधवार को कम से कम 150 इंडिगो उड़ानें रद्द कर दी गईं और कई उड़ानों में देरी हुई क्योंकि भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन को हाल के वर्षों में सबसे बड़े परिचालन व्यवधानों में से एक का सामना करना पड़ा, मुख्य रूप से चालक दल की कमी के कारण। यात्रियों के बीच अफरा-तफरी मच गई, जो अपनी उड़ानों में सवार होने के लिए घंटों इंतजार कर रहे थे, जबकि अन्य लोगों को अपनी उड़ानें रद्द होने के कारण अपने शेड्यूल पर असर पड़ा।

इंडिगो ने मंगलवार को ऑन-टाइम प्रदर्शन स्कोर केवल 35% दर्ज किया।(पीटीआई)

इंडिगो ने अव्यवस्था के लिए माफी मांगी और कहा कि उसने अपनी उड़ान अनुसूची में “कैलिब्रेटेड समायोजन” शुरू कर दिया है। इस बीच, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने कहा कि वह इंडिगो की उड़ान में व्यवधान की जांच कर रहा है और उसने एयरलाइन से स्थिति के कारणों का विवरण देते हुए एक रिपोर्ट सौंपने को कहा है।

इंडिगो की उड़ान में व्यवधान का कारण क्या है?

एक एयरलाइन प्रवक्ता ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया कि इंडिगो का परिचालन “पिछले दो दिनों से पूरे नेटवर्क में काफी बाधित हुआ है” और इसके कारणों में तकनीकी गड़बड़ियां, प्रतिकूल मौसम, बढ़ी हुई भीड़ और नवंबर में लागू अद्यतन उड़ान ड्यूटी समय सीमाओं (एफडीटीएल) के कार्यान्वयन सहित कारकों का संयोजन शामिल है।

इसके अलावा, एक जरूरी एयरबस A320 सॉफ्टवेयर पैच ने पिछले सप्ताहांत (नवंबर 29-30) में इंडिगो की कई उड़ानों को बाधित कर दिया और एयरलाइन के संचालन को प्रभावित किया जो पहले से ही रोस्टर प्रबंधन से संबंधित नए FDTL नियमों से जूझ रहे थे।

अनजान लोगों के लिए, ऊंचाई में अचानक गिरावट के कारण आपातकालीन लैंडिंग के कारण मेक्सिको से जेटब्लू संचालित एयरबस ए 320 उड़ान पर 15 यात्रियों के घायल होने के बाद एयरबस ने अपने सक्रिय ए 320 जेटलाइनर परिवार के बेड़े के आधे से अधिक में एक सॉफ्टवेयर फिक्स का अनिवार्य कार्यान्वयन जारी किया।

हालाँकि एयरलाइन ने चालक दल के कड़े मुद्दों को प्रबंधित करने की कोशिश की, लेकिन मामले से अवगत लोगों ने कहा कि अनिवार्य एयरबस सॉफ़्टवेयर पैच के बाद स्थिति संकट में बदल गई, जैसा कि पहले की एचटी रिपोर्ट में बताया गया था।

एफडीटीएल मानदंड क्या हैं?

विशेष रूप से, नए एफडीटीएल मानदंड, जिसका उद्देश्य पायलटों के लिए थकान को कम करना और आराम की अवधि में सुधार करना है, लागू होने के बाद से वाहक बड़े पैमाने पर पायलटों की गंभीर कमी से प्रभावित हुआ है, इस मामले से अवगत लोगों ने एचटी को बताया।

ये मानदंड 48 घंटों की बढ़ी हुई साप्ताहिक विश्राम अवधि स्थापित करते हैं, रात के घंटों का विस्तार करते हैं और रात्रि लैंडिंग की संख्या को पहले के छह की तुलना में केवल दो तक सीमित करते हैं। एफडीटीएल नियम डीजीसीए द्वारा जारी किए गए थे और उड़ान चालक दल के सदस्यों के घंटों को विनियमित करने के लिए विमानन निगरानी संस्था के ढांचे हैं।

अद्यतन उड़ान ड्यूटी समय सीमाएं (एफडीटीएल) नवंबर में लागू हुईं। (एचटी फोटो)

यहां देखें कि नियम क्या कहते हैं:

  • साप्ताहिक विश्राम: पायलटों को थकान से उबरने में मदद के लिए हर हफ्ते लगातार 48 घंटे का आराम दिया जाना चाहिए।
  • प्रतिबंधित रात्रि लैंडिंग: पायलट रात के संचालन के दौरान (आधी रात से सुबह 6 बजे के बीच) अधिकतम 2 लैंडिंग ही कर सकते हैं।
  • लगातार रात्रि कर्तव्य: एयरलाइंस को रात के संचालन के भीतर ड्यूटी अवधि के साथ लगातार दो रातों से अधिक के लिए उड़ान चालक दल के सदस्यों को रोस्टर नहीं करना चाहिए।

इंडिगो का समयपालन स्कोर गिरा

आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि अक्सर अपनी समय की पाबंदी के लिए जानी जाने वाली एयरलाइन ने मंगलवार को समय पर प्रदर्शन स्कोर केवल 35% दर्ज किया।

विशेष रूप से, यह सभी भारतीय एयरलाइनों में सबसे कम था और प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों पर एयरलाइन के सामान्य 80% से अधिक प्रदर्शन स्कोर से एक महत्वपूर्ण गिरावट थी।

800 से अधिक पायलटों का प्रतिनिधित्व करने वाले एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने इंडिगो में संकट के बीच प्रमुख एयरलाइनों द्वारा “सक्रिय संसाधन योजना की विफलता” की आलोचना की।

एजेंसियों से इनपुट के साथ

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